坎坷并快乐的成长之路
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ADASTRA科技集团得以成功的经营宗旨是:以技术为核心的创新能力,是保持市场领先和企业可持续发展的源动力。正是秉承这样的宗旨,吉林省华航实业集团董事长张开宇带领一班人,从本质上成就了今天的华航,同时也为华航的未来奠定了永葆青春的经营理念,使得这支极富生命力的民营企业团队,十年磨一剑,永立潮头,敢为人先,屹立于强企之林。
创新是企业壮大的强力引擎。吉林省华航实业集团有限公司,是集汽车销售、仓储、整车物流、装备制造、房地产开发为一体的,跨地区、跨行业、跨所有制的现代化大型民营企业,现有员工500余人,资产近3亿余元。华航集团在董事长张开宇的带领下,以观念创新为先导,十年如一日,从定位汽车销售到转为实业开发;从首创零公里运输模式到研发多位双层运输车,创造了一个又一个商业奇迹,实现了一次又一次历史跨越,每一次跨越,每一次战略的创新,对华航人来说都意味着巨大的风险和艰辛的付出。张开宇说得好:“创新之路很难走,但它是距离成功最近的路。”1992年在吉林工业大学汽车系毕业后,张开宇未加踌躇,便与所在“皇粮”单位告别,毅然下海经商。一年多的汽车销售工作,张开宇丰富了阅历,增长了见识,也初步完成了原始资金的积累。1993年,他成立吉林省万商实业有限公司,注册资金100万元,开始了国内最早从事商品车发运业务,成为全国第一批汽车承运商。
万商实业公司成立以后,张开宇适时地在国内独家推出“双层车零公里运输商品车”运输模式,保证了商品轿车的质量、人身安全,降低了事故率,极大地提高了公司的市场规模和赢利水平。到1998年,仅5年时间,公司资产就升值3000万元,累计纳税超过300万元,为开创更大基业打下了坚实的基础。同时这一运输模式的推出,也极大地满足了用户零公里提车的客观愿望,受到了广泛的支持和欢迎,开创了国内商品车发运的新纪元。张开宇观念创新,敢为人先,又一次勇立中国汽车物流的潮头,为中国汽车物流行业的发展创造了佳绩,为吉林汽车物流赢得了荣誉。当年,公司被光荣地接纳为中国物流与采购联合会会员单位。
张开宇在领跑国内汽车物流两年之后,在大多数汽车物流企业还沉浸在丰厚利润的喜悦中时,他就又一次抢在中国北方汽车物流企业之前,率先扛起了改造双层运输车的大旗。他利用所学专业,亲自构划设计新式双层运输车。把四位改造成六位,又由六位改造成八位,最后与扬州汽车改装厂联合设计制造了全国首台十位双层车。从此,公司双层运输车由过去每台只能运送四台、六台、八台商品车,到每台车可运送十台商品车。运输成本因此大幅下降,营运利润由此大幅提升。到2001年,公司年赢利水平已超过2000余万元。
1999年6月,张开宇为了在市场竞争中勇立潮头,他注册了5000万元,成立了吉林省华航实业集团有限公司。与此同时,集团公司标志性建筑也应运而生,占地26.8万平方米的仓储物流中心,成为一汽大众50%捷达、宝莱和高尔夫轿车仓储分拨中心场地。这一被德国大众专家弗勒里希称道亚洲最好的汽车仓储物流分拨基地,在以后的时间里,有效地为一汽大众调节了生产和销售的峰差。公司运输业务也由原来只限长春而迅速发展到全国各地。公司资产也由1998年的3000万元升值为3亿余元。2003年1月,集团公司被评为“长春市民营五十强企业”。张开宇先后被授予“长春市特等劳动模范”和“吉林省劳动模范”称号。
调整产品布局,提升物流装备研发制造能力。为适应商品车发运的新要求,物流装备是关键因素。简单的市场订购,已远远不能满足公司对商品车发运成本、功能的需求。要突破这一制约公司发展的瓶颈,自行研发制造无疑是多、快、好、省的途径。然而,要做到这一点,汽车装备研发制造的公告准入制是无法回避的前提条件。为解决这一难点,张开宇又一次以其企业家独到的前瞻和气魄,力排众议,利用国企改制、剥离不良资产的有利时机,经过几轮艰苦的谈判和运作,终于在2006年用资产置换的形式成功控股一汽三友公司,从而使公司具备了研发制造物流装备的资质。然而,对这一资本运作,有些人,包括公司经管会高层也是有不同声音的,认为投入这么大,控股一个连续亏损、资不抵债的企业,不划算。然而,张开宇却不这样看,他认为,企业发展在于产品、市场,在于经营机制,只要这些做好了,盈利是不成问题的;再说,通过控股一汽三友,华航公司就将彻底突破物流装备对商品车发运的制约,从而在装备配置上就领先竞争伙伴一步,使自己在资源配置上处于优先位置。控股一汽三友后的事实,又一次证明了这一大胆决策的正确。张开宇果断引进产品、技术人才并加大对物流装备研发制造的投入,通过送出去、请进来的形式提高产品、技术人员的能力、水平,培养了一批中青年技术业务骨干,形成了物流装备研发制造能力。短短几年来,研发制造了低平板商运车、低平板轿运车、四位轿运车和加长煤炭专用运输车等一批装备,除满足公司需求外,还销往山西、内蒙等地。
由于控股一汽三友形成的物流装备研发制造能力,不仅使华航公司在装备上领先于同行业,使自己在主机厂获取商品车发运资源有了更多空间,而且在公司商品车发运的资源配置、发运管理、运送路线等方面有了更多提高运力、降低成本、改善服务的可能。控股一汽三友所带来的直接、间接效益,对华航发展带来的积极影响,随着时间的推移,将日渐凸显出来。
网络信息化为企业增添了腾飞的翅膀。张开宇在公司管理实践中,他更看重科技创新――信息化网络支持。公司在2001年建设东山汽车仓储基地硬件的同时,就高标准自主开发了仓储服务管理体系(WMMS)和商品车发运体系(CATM ) 。
2002年,公司自主开发应用了仓储服务系统( WMMS) ,实现了商品车仓储服务的现代化管理。管理系统从商品车入门――进入单位――定期保养――整备――提运到装车场地等一系列流程实现微机网络管理:从第一个环节商品车的基本数据就录入到公司自主开发的WMMS系统中。当车辆停放入库区时,库管理员根据系统提示指挥司机将车辆停放到指定位置,根据商品车辆的人库时间,仓储基地依据 《 商品车维护保养管理规定 》 定期进行维护保养工作。其数据传输依靠网络共享来完成,实现无纸化办公。与此同时公司商品车发运体系( CATM )也进入全面实施。体系采用一系列先进科学技术,如 GPS、INTERNET、CIS等,为物流服务管理提供了有利的技术支持。公司的商品车发运体系,从运输车入门――等待装车――商品车验收――出库――打印保险单――验收出门的一系列流程上实现了微机网络化管理:在运输车入门后,将其数据录入到微机内,使中央调度室根据运输车辆的进入先后,安排车辆的整备,增加安全服务系数,降低生产管理成本,提高工作效率。
2002年6月,公司在制度化建设和规范化操作的基础上,顺利通过IS09001-2000标准质量管理体系认证。
吉林省华航实业集团有限公司自2000年以来,在信息化的支持下,仅为一汽大众存发车就达450000余台。2003年为一汽大众入、发、存车13.5000万余台,占一汽大众全年产量的46%。平均每天入、发车500余台。信息化支持不仅为华航的发展凭添了腾飞的羽翼,也赢得了广大客户的信任和拥戴。目前,集团公司不仅仓储运输一汽大众轿车,还先后开展了日本丰田、韩国起亚、重庆长安、广州威驰等国际、国内汽车品牌的仓储和运输。公司业务已由长春遍及全国十多个省、市和自治区。
怀着对社会、对政府的无限感激之情,张开宇自觉纳税。公司成立以来,累计向国家交纳各类税费 2300万元。张开宇和华航集团也先后被评为“纳税先进”、“吉林省私营企业纳税大户”。怀着对社会、对政府无限感激之清,张开宇主动捐资。近年来,在张开宇的倡导下,公司先后捐资助学,赈灾扶贫,其金额超过200万元之巨。由公司出资80万元建造的长岭“华航希望小学”,解决了数百名贫困儿童就学的难题。