景鹰高速公路 破崇山峻岭险阻 绘开山辟路新篇

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江西省交通厅景鹰高速公路建设项目办公室

景鹰高速公路的建设，事关江西省“十一五”期间新增1500公里高速公路的大局，事关赣东北特别是滨湖地区经济社会发展的大局。它之所以备受世人关注，是因为它寄托着赣东北特别是滨湖地区人民实现经济腾飞、快速走向富裕的梦想。

“鄱湖鸟，知多少，飞时遮尽云和日，落时不见湖边草”。这是鄱阳湖自然保护区鸟类数量众多的真实写照。2005年隆冬之季，在中国最大的淡水湖畔，这个被专家称之为“我国仅剩的一盆清水”的鄱阳湖地区，一条带动沿湖经济发展的大动脉――景鹰高速公路正式开工建设了。

景鹰高速公路为国家高速公路“7918”规划中的济广线景德镇至鹰潭段，它是江西省“十一五”期间新开工的第一条高速公路。它的建设，事关江西省“十一五”期间新增1500公里高速公路的大局，事关赣东北特别是滨湖地区经济社会发展的大局。它之所以备受世人关注，在于它寄托着赣东北特别是滨湖地区人民实现经济腾飞，快速走向富裕的梦想。它之所以备受世人关注，还在于它的施工难度在本项目开工之时前所未有：全长202公里，跨越3个设区市7个县区6大水系，地形特别复杂，生态保护要求特别高；50公里长的崇山峻岭地带工程量占全线的40%，桥隧等构造物多，全线桥梁、隧道总长57，200延米，造价占总投资额的40%……

从2005年11月22日起，江西省交通厅景鹰高速公路建设项目办公室指挥着2万多名建设大军为优质高效完成项目建设任务，战寒冬、斗酷暑，夜以继日，在赣东北鄱阳湖滨湖地带202公里长的路线上无私奉献着自己的汗水，在这片土地上写下不朽的快速和谐崛起传奇!

攻难克险高效推进项目建设

“逢山开路、遇水架桥”。2万多名建设者在艰苦环境下，凭着一股“敢叫高山低头，敢叫河水让路”的精神开始了与大自然的较量。没有路，又不能过多地破坏沿线原有地貌和自然环境，景鹰人就用挖掘机一点点的开辟通往山区施工现场的通道；没有动力电源，又要赶工期，数台大功率发电机轮番供应。

景鹰高速公路A段地处赣皖交界处的桃墅岭，山区地势陡峭，人烟稀少。A1合同段所有施工现场都不通电、不通路、不通通讯信号，离最近的桃墅店村还有十多公里。进场伊始，大型机械设备都难以到达现场。建设者们只好采用边修施工便道，边肩扛手抬部分材料到一线的方法跟时间赛跑。为了尽量少占用当地村民的耕地并考虑新农村建设，建设者硬是在荒山上开辟出一片30余亩场地进行梁板预制并承诺今后无偿交给当地村民。为了解决与安徽省交界点桃墅岭隧道施工动力电源问题，A1合同段硬是支付了100多万元从毗邻的安徽省引来了电力专线进行施工；为了弥补前期工期滞后状况，他们发扬“铁军”特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，每天24小时轮班作业……

A5合同段的坑头高架桥是全线最高的桥梁，其中最高的水泥砼薄壁墩柱高达43米，地面之上的混凝土量超过1000方，而这还不算地面以下36米深的基础部分。B4合同段昌江大桥50米长、160吨重的T梁不仅为江西省之最，而且也是华南地区交通工程建设之最，吊装难度不言而喻。C3合同段乐安河特大桥和D3合同段信江特大桥跨越的乐安河和信江分别是鹰潭市和上饶市两地防汛工作的重点河，河流水文情况特别复杂，开工不久，修好的施工便道先后多次被淹，机械设备被冲走了……

“立马千嶂东北峰，挥师贰万战景鹰；力拨山兮气盖世，英雄剑指一百天。”是啊，正是有了这种无所畏惧的气慨，我们才能欣喜地看到，在短短的一年时间里，江西景鹰人通过开展“大干六个月，确保阶段目标实现”、“百日大会战”等劳动竞赛活动，以坚韧的毅力和火一样的热情克服了一个又一个意想不到的困难，高效推动着景鹰高速公路项目建设进程。截止2006年12月31日，全线22，400延米隧道掘进施工任务基本完成，除两座特大桥外，30，000延米桥梁基本全幅贯通，除隧道、桥梁外163公里路基已基本交验，路面底基层备料全部完成，底基层摊铺完成61%，水稳层施工完成38%，工程施工顺利转入下一阶段，景鹰项目建设已经胜券在握。

规划先行 贯彻人本环保理念

按部就班地建设出一条高速公路并非难事，难的是短时间内使修建出来的高速公路恰到好处地融入自然、美化自然，使得大自然在遭受一番干戈之后还能保持它原有的宁静与和谐，使得我们修出来的路看上去是“生出来”、“长出来”的路，而不是“劈出来”、“炸出来”的路。最大限度地减少对自然生态的破坏，最大限度地减少人工建设痕迹，最大限度地加快对周边环境的恢复，是景鹰人孜孜不倦的目标。

景鹰高速公路穿越三个国家级风景名胜区――历史文化名城景德镇、候鸟自然保护区鄱阳湖、风景名胜区龙虎山。沿线水库众多，水网密集，山体植被完整，生态环境良好，自然风光秀丽，生态保护要求特别高。为此，景鹰项目办要求设计单位充分考虑地形、地质、安全、环保等因素，灵活运用技术标准、指标，在多个方案论证、比选的基础上，选定最佳方案。

景鹰人能更好地体会“以人为本”的精神，他们结合地方人文地理特色，力求沿线建筑物或构造物风格新颖、色调清新、功能设施齐全，在体现地方特色的同时，做到更加人性化。景鹰全线有3个服务区，在规划设计时，景鹰项目办对服务区所处地理、环境、景观、水文、地质、植被分布、主线线形、标高特点、历史情况等作了充分调查，经详细比较综合考虑后方才确定最后的布置形式。

依靠科技 优化项目管理模式

“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”。常人难以办到的事，景鹰人何以能举重若轻？景鹰项目办采取实时动态管理的模式，要求项目管理者随时随地掌握当日的工程进度、工程量完成情况、质量管理数据和一切工程中的重大事项，每天对承包人工程进度完成情况进行考评，排出名次，项目办根据了解到的最新情况，及时解决问题，统筹调度指挥。这在过去连想都不敢想的事情，景鹰人依靠开发一套适合本项目管理特点的软件系统实现了。这套在国内领先的高速公路建设管理软件系统，具有统筹管理、协同指挥、目标控制和决策支持等功能，可以为项目管理者提供决策信息，提高办公协作效率，满足项目建设管理需求。业主、监理、施工单位通过该管理系统实现网上办公、网上计量支付、工程质量和变更管理。

2006年4月15日，项目资金网络支付在C5合同段项目经理部试验运行并成功实施。这笔动员预付款共计8359692元，支付过程全部通过电子资料会审和电子签名完成，全过程虽然涉及4管理层次和6个部门的审批，但耗时仅仅15分钟，省去了施工承包人来回奔跑于监理、项目办之间的人力、物力消耗，提高了效率。

为加强党风廉政建设和反腐败斗争的组织领导，景鹰项目办成立了党风廉政建设领导小组，全线各单位都设立了纪检监察机构，配备了专（兼）职纪检员，形成联系紧密的网络，建立健全了监督管理制度，制定了《党风廉政建设若干规定》。认真查处违法违纪行为，制定了《监察工作管理办法》，在全线统一设立举报信箱，并在网上公示举报内容和公布举报电话，经查实的举报事件，给予2000－20，000元人民币的奖励。对在施工过程中出现的违法违规行为，发现一起查处一起；对违规违纪人员，查实一个，清退一个。对问题的处理，坚持实事求是，以事实为依据，按政策办事。

狠抓质量 确保工程安全优质

质量是工程建设的生命。景鹰项目办采取了不同于江西省惯常使用的质量控制模式，即还“菲迪克”条款本色，把质量控制权交给通过招标选择的监理单位。为了更有效的管理监督以及在指导各监理单位质量管理方面发挥充分作用，景鹰项目办成立了专门的质量管理机构――试验检测部，购置先进试验测试设备，从各个方面对全线工程质量进行监督管理。对隧道施工则委托江西省交通工程质量检测中心进行动态检测。

精细施工来自于精细管理，景鹰项目办不断强化监理人员对现场监管的独立职能和责任意识，不断强化对施工工艺、程序的监控力度。将质量要求化解到每一个岗位上，化解到每一道工序上，化解到每一个细节上，形成一个质量管理的监控体系；检查善挑质量病，加强平时质量检查和质量专项检查力度，以破坏性检查为主要手段，以挑出质量毛病为目的。发现问题及时解决，将苗头问题第一时间消灭在萌芽状态之中，使工程质量始终处于有效控制和精细监管之中。

“安全第一、预防为主”。景鹰高速公路边坡陡、隧道长，需爆破石方1300万立方，计划使用炸药3800余吨。为确保工程施工安全，项目办首先从健全组织机构入手，确定项目办、监理协调管理部、高级驻地监理工程师办公室负责人和各施工单位项目经理为安全生产工作第一责任人，签订了安全合同，把安全责任落实到每个人、每道工序，实现了22.4公里隧道施工掘进安全无事故，出现了开工一年来安全无事故的良好局面。

一幅气势磅礴的画卷正在我们面前展开，金戈铁马气吞万里的豪情在赣鄱大地上挥洒。江西景鹰人的每一次拼搏和跨越，都让人们激动不已，那些历数不尽的惊喜和变化，让人们从心底对她寄予更多的、新的期待……