静谧安心 第5期

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本期轮胎测试，我们有幸邀请到了广东电视台体育栏目著名主持人张海宁先生。其实，张海宁的想法很值得与大家分享，选择轮胎就像买一双鞋一样，你需要明确它的用途，这样才能找到―双合适自己的鞋子。

轮胎也一样，有的轮胎标榜驾控、运动性能，有的轮胎则标榜舒适性、宁静性和安全性，固特异御乘轮胎就是这样一款轮胎。而张海宁想要的就是一条安全舒适的轮胎，为了确认御乘是否满足张海宁的要求，我们进行了针对性测试。

细腻宁静

为了测量轮胎的噪音表现，我们把车行驶到优质沥青路面，关闭车上空调、音响等一切可能发出噪音的设备，测试了原车C品牌轮胎的噪音表现。当车速为60km／h时，噪音平均值为58分贝。当车速提升到80km／h时，噪音平均值为59分贝，当车速达到100km／h时，噪音平均值则为59.5分贝。经过测试，能够明显感到胎噪随速度提高明显增大，而且轮胎的噪音频率很高，在耳边能够隐约昕到嗡嗡嗡的噪音，人坐在车内会产生厌烦感。

换上固特异御乘轮胎，我们在同样路段进行了同样测试。当车速为60km／h时，噪音平均值为55分贝，当车速为80km／h时，噪音平均值为55.5分贝，当车速为100km／h时，噪音平均值为54.5分贝。与C牌轮胎数据相比，结果一目了然。固特异御乘轮胎明显具有更好的静音性。

其实，换上御乘驶离轮胎店，已明显能够感觉到御乘胎噪要比原来C牌轮胎小很多。行驶中，御乘轮胎胎噪处理得十分细腻，高速行驶中，如果不留意听到的基本上只有风噪而已。

精准操控舒适安全

为了对比两款轮胎的安全性能，我们进行了6次100-0km／h制动测试，每款轮胎3次。经过测试，C牌轮胎平均制动距离为43.2m，御乘轮胎平均制动距离仅为42.0m。结果非常明显，御乘轮胎拥有更高抓地力表现，因此拥有更高安全性能。制动测试时，C牌轮胎会出现抢方向和方向抖动现象，而御乘轮胎则没有，这也说明了御乘轮胎的胎冠更加坚固稳定，不会发生抖动现象，拥有更高操控性和抓地力极限。

在城市变道和转向过程中，能够明显感受到御乘轮胎方向响应非常敏感细腻，指向精准细腻，驾驶者驾驶起来能够感到信心十足。

对热爱追求极限驾控的人而言，这款轮胎的操控性或许无足挂齿。但对一般家庭用车而言，想要获得安全舒适的驾乘感受，固特异御乘轮胎绝对是一款不错的选择。

刚接手这辆E200时，原配C轮胎已经用了超过40000公里了，对这款性能轮胎而言，这个里程已经磨损得很厉害了，轮胎警戒标志线也已出现，是已到要换轮胎的时候了。

现在欧洲轮胎在胎纹上注重实效，不花哨。第一眼看到固特异御乘的时候也是如此。凭经验，从它的胎纹分布和胎块分割能感觉到这是一款定位在兼顾舒适和性能的轮胎。

御乘和原有C尺寸一样，同为245／45／R17。换上新胎后的第一感觉就是起步轻快了，方向盘略微变轻，车头指向爽快了一些，没有了原胎那种重而粘滞的路感，可以判断御乘在保留良好抓地力的情况下，滚动阻力也不大，这样的好处是省油。

新胎上路时，噪音要比C小不少，但没有自己预期的那么大，这一开始令我有点纳闷，因为御乘其中一项卖点是静音呀。后来经过了大概100公里左右的使用里程后，轮胎噪音越来越低，特别是在高速公路上以120km／h行驶时，轮胎的噪音细小低沉，配合E200本身就理想的隔音效果，感觉很好。这个经验告诉我们，用一款新胎，不要第一时间下结论，等“开胎”后再测试也不迟。

御乘的另一个特点是吸震效果好。虽然E200原装悬挂调校以舒适为主，但配C过沙井盖时仍有比较硬调的冲击感。换上御乘时，好像车的性格也变了，同样过沙井盖，颠簸感被极大过滤掉了，只留下很“韧”的细小震动感。除了舒适感好之外，这种震动处理手法也很有高级感，这应该和御乘的胎面和胎壁的设计和用料有关。

最近―次高速行驶遇上广东大范围暴雨天气，御乘的排水性一流，冲过高速上较深积水带时，车身没有偏移和被拖住的感觉，方向盘传来的路感只是略微轻了一些，不像一些车有路感瞬间消失的现象。只要方向盘路感殷实，就能让人对轮胎的排水性放心。

目前，这套御乘行驶了接近1000公里，综合性能很好。现在内地销售豪华车时都喜欢配上纯高性能取向的轮胎，或许这是一个卖点。性能车当然可以这样选择，但如果是强调舒适为主的车，我觉得不应过分追求性能，综合舒适和性能的轮胎才能充分配合和发挥出豪华轿车的性格特点。