阿博德:快节奏的法国人
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2013年2月22日，标致雪铁龙集团与长安汽车集团共同宣布，提议Gilles Boussac接替阿博德，出任长安标致雪铁龙公司总裁一职。该提议将于2013年3月27日交由长安标致雪铁龙董事会审议批准。现任长安标致雪铁龙公司总裁阿博德将出任标致雪铁龙集团全球整车项目研发负责人的职位。
“睡下，起床，生活每天都在变，这让自己的工作状态非常积极。”刚到中国的阿博德甚至没有时间考虑法国人与中国人做事风格节奏的差异，工作和生活突然紧密地参合在了一起，这和以前在巴黎的时候完全不同。
上海南京西路中欣大厦38楼，长安标致雪铁龙（下称“长安PSA”）总裁阿博德的办公室内，略显凌乱的办公桌，桌上架着一个相框，不过相片里不是阿博德或家人，而是郊外一辆被撞得有些惨不忍睹的汽车，不禁令人猜度。
阿博德说他现在是深圳、上海两头跑，每周一至周五在深圳，周六日两天返回上海青浦的家，大多数时候一天工作15小时，这比当初预想中法国人的悠闲工作方式大相径庭。从2010年接下长安PSA合资项目筹备工作开始，阿博德便过上了真正中国式的“快生活”。
新工作，新生活
回忆起2007年来中国以前，阿博德坦言内心其实曾有过纠结。“在许多外国人眼中，中国是个很有神秘感的国家。那时候，中国就像几十年前的纽约和伦敦，一切都在快速发展。”既有纠结，又有向往，2007年，阿博德带着些许复杂的心情来到中国武汉，开始了他在神龙公司的职业生涯。
“睡下，起床，生活每天都在变，这让自己的工作状态非常积极。”刚到中国的阿博德甚至没有时间考虑法国人与中国人做事风格节奏的差异，工作和生活突然紧密地参合在了一起，这和以前在巴黎的时候完全不同。不过阿博德显然很快便适应了在中国的生活，在神龙公司的日子，他参与投产了东风雪铁龙世嘉、C5、东风标致408和508等共12款新车型，让一向被人诟病“慢节奏”的神龙汽车迅速驶上快车道。
阿博德的新角色始于2010年。PSA在中国结识新的合作伙伴，阿博德以合资项目筹备组长的身份全程参与新公司长安PSA的构建，之后就任总裁。这活显然并不轻巧。虽然DS有着悠久的历史，但在国内却属全新和陌生的品牌，人们还很难将前脸的“双齿轮”雪铁龙商标贴上豪华的标签，PSA想把它打造成像香奈儿、LV这样的法国奢侈品牌，在中国生活多年，对中国消费心理把握更深的“中国通”阿博德，自然就成了带领这个法式豪华车品牌成长的最适合人选。
从一家成熟的公司，到一家新成立的公司，许多事情一时之间要同时推进，即便位高如阿博德，也难免要扮演一些辣手的新角色。有时候要像个“奶爸”，大大小小的事情都需要阿博德亲力亲为，时间不够用，他只好每天工作15小时。
有时候还得兼职当“推销员”，随时随地向人提起DS，“DS就像自己一个刚成长起来的孩子”，阿博德笑称自己不管是去餐厅吃饭的时候，打高尔夫球的时候，还是在家看电视的时候，总是不忘向身边的人提起DS。卖力“推销”的效果还不错，让阿博德颇为得意的是，最近他刚刚向广州领事馆和上海领事馆各成功销售出一辆DS5。“虽然一开始数量不是很多，但我会一直推进，让这个数量越来越大。”看来阿博德颇为享受目前身兼多重角色的全新体验。
冷静，好胜
浸淫汽车行业24年，在PSA全球范围内担任过多个领域的管理要职，业界对于阿博德的从业履历认知一直都较为清晰，但对于他个人性格方面却鲜少有深入的记载。作为一个法国人，阿博德直到来了中国才接触到本命年的说法，这并不稀奇。不过说到蛇的属相，阿博德沉思片刻，默认自己身上具有蛇的属性。
“蛇这种动物，行动迅速，要么不动，一旦出击，就一定要赢。冷静，好胜心强，这一点我的确与蛇有些像。”阿博德用英文不紧不慢地评述着自己。
阿博德的冷静是显而易见的。当许多人对DS在中国市场的表现皆不太乐观时，他对DS依然胸有成竹。长安PSA为DS制定了一个略惊人的目标：到2015年，销售20万辆。要知道，DS自2010年在法国豪华车市场复活以来全球销量是23万辆，这已经是一个相当了不起的成绩了。
阿博德给自己“冷静”的注脚旁，又加了“乐观”两个字，“我是一个非常非常乐观的人”，说着，他起身走到办公桌旁，拿起那个早就引起我注意的相框，原来这个相框还暗含了一段对阿博德意义深远的经历。“1997年，我在意大利发生了一场车祸，从高架上开下来时开得太快，以至于冲到了桥上，车都毁了，很严重，我在医院里躺了将近一两个星期，最终活了下来。从那次之后，我就相信，只要不放弃，就会有转机。”阿博德把照片制成相框放在桌上，就是为了提醒自己，即使是没有希望能赢的事，不到最后，还是相信会有希望。
如今PSA在欧洲市场债务亏空，急需要在中国市场获得一个弥补缺口的机会，DS成了最重要的一颗砝码。而DS现在也同样是阿博德在中国的职业生涯中，最重要的一场战役。要想赢，冷静加乐观都必不可少。
快点，再快点
如果把世界比做一个大都市，那么法国可以说是这个都市的一个草木繁茂、曲径通幽的花园，不急不躁的慢节奏是法国人渗透骨髓的传统。按惯常逻辑，法国人应当不会对永远被时间推着走的上海“快生活”感兴趣。而阿博德却偏偏对上海情有独钟，言语中永远对这个城市充满着不寻常的好感。
“上海会让我感到自己身处世界的中心，而且这里总有着无穷无尽的干劲，好像一切的故事都有可能在这里发生。”习惯了上海快节奏生活方式的阿博德，有时候反而担心是回到欧洲会不习惯了。
在过去的一年里，上至阿博德，下至长安PSA事业部的每一名普通职员，无不过得忙碌而充实。大家已经在用最快的节奏投入，从DS5、DS4到成都车展上上市的DS3，从合资到几款产品导入，短短一年的时间，这家一个月前中国最年轻的合资公司，已经体现出了少有的冲劲，但阿博德仍然希望“动作能再快一点”。
遗憾的是，产品导入可以快，渠道建设可以快，唯独对品牌的认知过程却很难提速。尤其DS走的是豪华车路线，在中国市场，这一区间早已被奔驰、宝马、奥迪德系三强重兵把守。DS3在欧洲能超过MINI，但同样的奇迹想在中国复制，却先要花大量的时间告诉消费者，DS3是怎样的一辆车。显然，对于DS在中国的路，才刚刚起步。
即便困难重重，但阿博德仍然自信满满，他身上不光有属于自己的冷静和乐观，也有着法国人惯有的倔强。DS的设计师来自不同领域，“但都没有过汽车方面的设计经验。”甚至有的DS设计师来自法国知名奢侈品牌LV。阿博德认为这一点其实正好契合了某些中国消费者大胆、梦幻的个性化消费需求。从这一点来说，DS或许不只是一辆车，更是一件艺术品，一件奢侈品。
为了突显DS奢华和艺术气质，最近一年来，阿博德频繁现身于各种时尚和艺术盛典现场，名模盛典、ELLE红毯秀、法国时装周……总有阿博德和DS马不停蹄的身影，俨然已经成了一名时尚圈里的老熟人。
明年，阿博德即将迎来自己人生中的第四个本命年，如果说每12年是一个轮回，那么阿博德又重新站在了自己生命线和事业线的新起点上。只是这一次，这个习惯了中国式“快生活”的法国人，真的能带领长安PSA走得更快吗？