二手车买卖走“认证”路线

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇二手车买卖走“认证”路线范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

刚考出驾照，Lily就跃跃欲试地想买辆车来玩玩。一提到买车，很多人都会下意识地认为是买新车。但是在成熟的汽车市场，大部分交易的却都是二手车。在国外，尤其是像Lily这样的刚刚拿到驾照的青年人，通常都是先买一辆二手车来练手，碰坏了也不心痛，等到练熟了再来买新车。但是在中国还没有这种风气，Lily的朋友王路花了近20万元买的新车，刚刚进入地下车库就和柱子作了次亲密接触，还没开一星期就已经被水泥花坛给“吻”了。有这样惨痛的先例，Lily决定还是先买一辆二手车吧。

随着汽车的普及和消费观念的转变，有像Lily这样想法的消费者也越来越多。二手车是一个前途不可限量的市场，2007年中国新车销量达超过600万辆，如果以此计划，达到成熟市场水平时，二手车市场的容量甚至可以高达1200万辆。以前每个城市都会有若干个二手车市场，通过正规的二手车经纪人或者不那么正规的黄牛进行交易，自然在产品的质量、交易的透明度、诚信度、手续的正规等许多方面难以得到保障，因此，从2005年起，国内的汽车厂商纷纷推出了自己的品牌认证二手车服务，不管是旧车置换新车，还是购买二手车，都可以在一些品牌的4S店进行。

卖二手车：哪个渠道更合算?

既然二手车交易市场和4S店都可以收购旧车。那么把车卖给谁比较合算呢?

一般来说，影响二手车估价的5大因素，包括年限、价格、里程、品牌和手续等，从年限上来看，向来有新车落地打8折的说法，在1～3年为二手车的快速折旧期，而3～6年的二手车价格较为平稳。

在2006年《二手车交易规范》出台之前，二手车交易市场可以说是黄牛泛滥、诚信缺失，二手车价格是黄牛说了算，甚至一些黄牛会串通一起压价。因此认证二手车推出这后，厂商就揪住这个软肋，大张旗鼓地宣传自己的诚信，比如说，二手车评估师是经过专业培训的、拿到证书的，4S店是厂家授权的，一些厂商如上海大众和东风日产，都明确保证自己的收购价格会高于市场价。

在这样的形势下，二手车交易市场也根据《二手车交易规范》取消了原来的二手车评估方法。而采用第三方评估的方法，改由独立注册的评估公司为消费者提供评估服务。评估公司最终会提交一份详细报告，包括车辆手续的问题，各种重要的车况，以及影响二手车的价格因素市场行情的参考以及最终评定的价格。

这样来看，4S店反而比二手车交易市场要显得“一言堂”，不过公正也是需要付出一定代价的，在二手车交易市场评估要收取一定的费用，一般来说是500元到1000元左右。不过针对这种情况，51汽车和世界专业车型及相关价格信息服务提供商RedBook合作，向希望买卖二手车或者以旧换新的消费者提供“Red Book个人车辆行情价评估报告”，通过在51汽车网上选择相关车型和参数，只要付20元就可以得到一份评估报告。

这样，消费者在卖车的时候，不妨像买车时一样，“价比三家”，反正现在从事二手车业务的4S店收购旧车时是不限品牌的。可以在不同品牌的4S店、同品牌的不同店之间先做个初步的比较，另外，还可以上一些二手车交易的网站，查询和自己相同品牌、车况近似的车辆的价格，然后再让二手车交易商进行一下预估，最后待善价而沽。

买二手车：哪里更有保障?

一般来说，二手车交易市场更类似于“大卖场”，好处是品种多，可以选择的面也广，在同一市场内可以进行更多的比较；而厂商认证二手车则大多数是“专卖店”，基本上只能够买该品牌的二手产品。只有少数的一些，东风日产二手车中心，可以买到其他品牌的二手车，或者像北京的真容二手车4S店或者51认证二手车，才会有更多的选择。不过杂牌二手车在保修期和售后服务上还是不能够和4S店的二手车售后服务相比较，在这一回合上，二手车交易市场胜出。

第二点是二手车的质量。虽然认证二手车店对于本品牌之外的车型也没有发言权，但是在本品牌的二手车上。他们提供的产品无疑会更加让人信服，特别是许多品牌二手车都明确保证杜绝事故车、水淹车、火烧车，整修时都是用的原厂纯正配件，二手车交易市场虽然也能够由第三方为车辆提供评估报告，但是相对而言就没有认证二手车那么理直气壮。第二回合是认证二手车胜出。

在价格上，二手车只是4S店的“副业”，而且在二手车业务中，他们最希望的是消费者卖掉旧车然后以旧换新，因此，大部分的营销和优惠措施针对的都是置换，对于“以旧换旧”或者仅买旧车的消费者来说，政策相对就比较少了。而且据统计，一般单店经营认证二手车，品牌标准化认证、人员培训等前期投入较大，再加上零部件整修的成本、后续服务承诺都决定了认证二手车的价格要高于二手车交易市场，一般的幅度在5％～10％。

而在二手车交易市场，副业就成了主业，因此在价格上，消费者的还价空间更大一些。第三回合，二手车交易市场小胜。

不过，二手车交易市场的最大不足是，不提供售后服务，对于汽车这种“三分修，七分养”的产品，这个影响是比较致命的。而认证二手车通常会承诺给予品牌认证的二手车1年或者1万～2万公里的质保期，有的还会赠送一定里程内的免费保养。而二手车交易市场整修过的车，只能够由维修厂给予一些更换的部件的有限质保，万一质保期过去而车还未售出，质保就更无从谈起了。第四回合则是认证二手车完胜。

二手车品牌认证选谁家?

据不完全统计，目前市场上许多厂商都推出了认证二手车，此外，还有例如北京真容二手车4S店、51认证二手车等非厂牌，那么在这些认证二手车中，又该如何进行选择呢?

这次我们就选择了目前市场上主流认证二手车，来看一下，它们各自有什么样的撒手锏。

一般而言。认证二手车在收车时，就会把事故车、水淹车、报废车、抵押车等拒之门外，在收车时会进行专业的评估，在价格上甚至会高于市价；一般只有本品牌、在一定使用年限内的车型才能够成为认证二手车，而且经销商会用原厂配件对二手车进行整修，并经过若干检测标准合格，最终才能够获得认证，并提供一定期限的质保

上海通用是国内厂商中最早推出品牌认证二手车的厂商，2004年就推出了这个品牌，上海通用目前在全国在250多家4S授权经销商，约1／3的经销商可以经营诚信二手车业务。上海通用有着出色的市场营销能力，不仅在二手车业务上拔得头筹，而且还领先把二手车服务和汽车金融服务相结合。例如近期在在北京地区推出过“雪佛兰乐风一年回购打9折”活动。一年后可以买价9折的价格把旧车卖给经销商，不回购的还可以享受13000元的价格补贴。

奥迪3A二手车是目前最高端的品牌认证二手车服务，作为中国市场上最为成功的豪华车，奥迪在该市场上保有量最大。残值率也较高，如保有量最大的奥迪A6，一般3年的二手车残值率可达70％。

由于上海大众在中国市场上的超过400万辆的巨大保有量，再加上众口相传的口碑，上海大众的二手车向来在市场上是“硬通货”，而且残值率较高，不管是帕萨特、桑塔纳还是POLO，三年二手车的保值率都超过了60％以上。而且随着上海大众的车型矩阵不断充实，也为置换旧车的消费者们提供了从A0级小车到B级车的多种选择。

广州本田于2007年推出了“喜悦二手车”业务，虽然推出的时间比较短，但是二手车认证是目前所有厂家中比较严格的。它以覆盖全国的服务网络和24小时的紧急救援服务等优良服务，实行全品牌置换。强调每一个用车环节让用户感受到信心、省心和悦心。

东风日产二手车(北京)交易中心是中国首家由汽车制造厂和经销商共同投资组建的二手车经营实体，由于厂家的深层次介入，要比一般的4S店兼营更加专业。“中心”除了销售东风日产品牌认证二手车外。还经营达到一定质量标准的其他品牌二手车。

51汽车认证车是目前非企业品牌二手车商率先推出的二手车认证。凡通过认证的二手车。都将经过51汽车交易服务中心7大类110项的严格检测，杜绝事故车、泡水车、火烧车、法律纠纷车等问题车辆。51汽车的销售渠道是通过在全国范围内与经销商合作而构成的，消费者购买标有“51汽车认证标签”的二手车辆时，如果选择缴纳一定的质保费，都将获得6个月1万公里的有限售后质保。

从比较表中可以看到这些品牌二手车认证的差异，对于有意以旧换新却又不想花大价钱的车主来说，上海通用、一汽奥迪、广州本田以及上海大众等都提供置换优惠贷款政策，能够免去首付或者享受较低的贷款利率，相对而言是较好的选择。