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绝地反击 第10期

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8月25日的排位赛中马萨获得杆位,汉密尔顿排第2位,莱科宁排在马萨身后第3名发车,阿隆索与汉密尔顿同侧居第4位,第5、6位分别是宝马车队的库比卡和海德菲尔德。本田车队的巴顿和巴里切罗因为更换发动机退至最后排发车。

赛时气温35℃,赛道温度51℃,风很大。暖胎圈刚刚开始,库特哈德通过无线电报告赛车变速器有问题,红牛赛车太不争气了。

比赛开始,马萨迅速起跑,汉密尔顿仍然切线起步,但是被莱科宁急速超越。阿隆索企图并入莱科宁身后,却被后面的两辆宝马给挤了出来,掉到了第6位。丰田车队的特鲁利被后面的赛车顶了一下,横在赛道上,其他车手迅速避让,幸好没有酿成事故,特鲁利迅速调整方向继续比赛。

第6圈,特鲁利在弯中强超巴顿,看来本田赛车更换发动机后的表现还是差强人意。第9圈,红牛车队韦伯在5号弯转向不足滑了出去,压过缓冲区被伍尔兹超过。韦伯的赛车出现故障,开回了维修站,是本站第一个退赛车手。

第12圈,库比卡首先进站,用时8.8s。第17圈,海德菲尔德进站,出站后跑在库比卡之前。第18圈,莱科宁和阿隆索分别进站,出站后阿隆索超越了阻挡自己17圈的海德菲尔德。一圈之后,马萨进站,出站后仍然在莱科宁之前。还没有进站的科瓦莱宁暂时领跑。第20圈,汉密尔顿进站,用时9.4s,加了重油,出站后仍居第3位。科瓦莱宁进站,用时8.3s,出站后抢在了库比卡前面,进站策略很成功。

第27圈,马萨头盔的冷却系统出现了问题。赛后马萨说:“我受到了极大的干扰,脑袋上下抖动,这令我不能集中精力,于是我将它们完全扯下来,扔掉之后感觉好些了。”

第34圈,莱科宁和队友马萨的差距缩小到了1.8s,而领先汉密尔顿已经有5s,第四位的阿隆索距离队友还有1.4s之遥。

第41圈,莱科宁二次进站。海德菲尔德也同时进站,用时7.3s。第42圈,马萨进站,用时6.9s。

第42圈,第3位的汉密尔顿右前轮突然爆胎!轮胎的外皮被撕开随车轮甩动。汉密尔顿再次遭遇考验,不过赛车仍然可以前进,缓速开进维修区,换胎后继续比赛。整个过程汉米尔顿并没有损失太多的名次,10.2s后出站,仅仅落后两名,排在第5位。阿隆索上升到第3位。

第48圈,从21位发车的巴顿一路拼杀,现在处于第13位,表现很不错,不过要想拿积分还很困难。第54圈,苏蒂尔的赛车冲上了缓冲区。

第57圈,莱科宁跑出了本站的最快圈速1:27.295。

第58圈,马萨首位冲线。后面依次是莱科宁、阿隆索、海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯博格、库比卡。

截止到本站比赛,积分榜上前四位的车手汉密尔顿、阿隆索、马萨和莱科宁每人分别获得了三个分站冠军。四位车手的个人积分分别是:84分、79分、69分和68分。虽然汉密尔顿遭遇爆胎,未能登台领奖,但在积分榜上仍然领先阿隆索5个积分。马萨本站表现出色反超队友莱科宁1分,面对亲临现场的父母和全球车迷,马萨赢得比赛后兴奋不已。

法拉利“红魔”双双登台包揽一二,成功实施了反攻策略,在车队积分榜上将与第一位的迈凯轮车队差距由上站的21分缩小到了11分。宝马车队跻身前三强积77分将积36分的雷诺车队远远抛在身后。