地铁蒲汇塘基地园林植物配置分析

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【摘 要】在地铁基地总体规划中，规划建设一定绿化面积可以创造一个优美、宁静的基地环境，树立基地形象，塑造各具特色的企业绿色文化，展现现代企业为生产和生产者服务的意识。地铁蒲汇塘基地绿化根据地铁基地多占用非耕种的土地、土壤条件不好的特点，运用生态园林的理论，依照植物本身的生态学和生物学特性，以常绿树种为基调，大量采用适合本基地生长的乔木、灌木、草本、地被植物，使其与其它园林要素有机结合，合理进行园林植物配置，以获得最佳的生态效益和植物景观效果。本文对该基地的园林植物配置分析如下。

【关键词】地铁基地；生态园林；植物配置；绿地；绿化

蒲汇塘基地是上海轨道交通四号线基地，位于上海徐汇区，占地116006㎡，绿化面积65000㎡，绿地率为56%。基地内设置有办公区域、停车库、危险品仓库等区域，园林植物配置以植物造景为主，乔灌草相结合，以发挥最佳的生态效益。

1 中心绿地

中心绿地位于蒲汇塘基地集团办公楼处，是基地内最大的一块绿地，近10000m2，主要用于职工休息和游憩。该绿地植物配置采乔灌草结合方式，在集团办公楼门前，主要是两块大草坪，沿路种植的是8棵胸径25cm的香樟，在草坪的远景处点缀着几棵大朴树，树下栽植二月兰，外缘种植桂花、红枫、垂丝海棠、银杏、杜英等树群，该树群栽植方式自然，有远有近、有密有疏、有大有小、互相掩映；在树群的边缘处，弧线栽植色块红花继木、金丝桃、杜鹃，通过修剪使之呈现高低起伏状；从色块处到近处的道路配置低矮、叶片纤细、耐践踏、草感性强的果岭草。通过乔木、灌木、草坪配置，勾勒出由高到低，由远到近，活泼生动的轮廓线。

中心绿地的植物配置秉承着四季相变化和四季有景可观的设计理念。春有二月兰、樱花、垂丝海棠相继开放，夏有金丝桃花缨朵朵，秋有桂花香飘四方，冬有腊梅斗雪而开。同时，通过植物的叶色、红彤彤的红枫、金灿灿的银杏、绿油油的香樟、桂花等展现色彩斑斓的效果，给人美的享受。通过“实”的树丛、灌木丛，“虚”的草坪配置，虚实相间，简洁明快，使人在中心绿地上或坐或躺，或聊天或嬉闹，聆听大自然的声音，感受大自然的亲切，平静中的动感油然而生，创造了大自然的情趣，缓解人们紧张的工作气氛。

2 研究中心周围绿化

研究中心位于大门口，植物配置以简洁而不失典雅为主。绿地中央配置几棵广卵圆形的大乔木银杏，小乔木是三五一组的樱花、造型五针松和紫竹，辅以金边黄杨、毛鹃、栀子花色块，地被为成片栽植的花色丽量多的红花酢酱草。

植物配置运用了观赏特性叶形（银杏扇形叶、五针松的针形叶）、叶色（火红的红枫，金色的银杏）、姿态（银杏张扬的冬姿）、气质（五针松、银杏、给人以顽强、长寿的联想），不仅体现春季的梢头青绿和花团锦簇、夏季的绿叶成荫和浓影覆地、秋季的金碧辉煌、冬季的松树青绿，还将植物人格化，在有限的园林空间创造出无限的意境。

3 车间周围绿化

车间周围绿地的植物配置主要满足遮阴、降温、隔尘、防噪等功能要求，同时，因建筑物阻挡造成大面积的阴影，因此要选用耐阴树种。此外，周围管线多，种植乔灌木要适应地下管线的位置，不影响车间的通风和采光，不妨碍生产的正常进行。

3.1 停车库绿化

3.1.1 地面绿化

一般建筑物的线条多平直，而植物躯干多弯曲。停车库周围绿地多选用枝态有区别的树种，如杨梅和紫玉兰，以达到一种动态均衡的效果。此外，建筑物的位置、形态固定不变，植物则随季节而变、随年龄而异。

在停车库西面至研究所之间，是一片有地形的树群设计。随着地势由高到底的起伏变化，分别丛植着广玉兰、紫玉兰、银杏和樱花。广玉兰枝叶雄健、苍劲有力，其叶面受到强烈阳光的照射，使空间感觉鲜明；银杏冬季可观赏枝条的冬态，秋叶由绿变黄；紫玉兰浓密的枝叶挡住夏日火辣辣的阳光，绿叶中摇弋着一串串粉红的花朵。此外，在以广玉兰等为基调的树丛中，还配以茶梅、黄馨和耐阴的绣球花与麦冬。

3.1.2 屋顶绿化

迄今为止，蒲汇塘基地的屋顶绿化仍是上海市单体建筑上面积最大的花园式屋顶绿化，面积达33000㎡。由于屋顶环境特殊的立地条件，植物选择要遵循以下原则：选择耐旱性、抗旱性强的矮生灌木和草本植物；选择阳性、耐贫瘠的浅根性植物；选择抗风、不易倒伏、耐短期潮湿积水的植物品种；以常绿为主，冬季能露地过冬的植物。因此，蒲汇塘基地屋顶绿化植物的配置应满足以上要求。

停车库屋顶的植物配置更多地表现每一季的特色，其表现手法是以足够数量的一种或少数几种花木成片栽植。如体现春景的是的红叶李、花桃，下植红花继木、黄馨、春鹃等；体现夏景的是绣球花、夹竹桃、栀子花；体现秋景的是桂花、红枫；体现冬景的是梅花、慈孝竹、罗汉松。形成在某时、某处看某种特有花景。尤其是冬景，运用“岁寒三友”植物配置的传统手法，创造一种“几树寒梅雪后开，冰天谁与共徘徊。未因寂寞不芳菲，千朵万朵下凡来”的美景。

3.2 公务备品库和汽车库

公务备品库北面至围墙的绿化面积大，但其紧靠围墙，故作为基地的防护林带处理。从围墙到车间，依次栽植水杉、香樟、红叶李、桂花、腊梅、珊瑚、夹竹桃、杜鹃、栀子花、百慕大。其中，夹竹桃能吸收SO2、CL2、H2S，水杉能吸收SO2，珊瑚树能吸收CO2、HF、CL2，这些树木形成一道绿色屏障，既净化空气，又能减噪。中下层的栀子花等体现层次丰富，兼有观花作用。

3.3 危险品仓库

在危险品仓库的宅旁绿地中，树木的配置主要选用抗污染能力强的植物。如夹竹桃、石楠（吸HF）、栀子花（吸HF、CO2）、石榴（吸H2S）等。在危险品仓库和信号楼之间配置乔灌木混交，如常绿落叶混交的雪松与红叶李树丛、杜英与樱花树丛。在早春开花时，红叶李的朵朵白花和樱花的满树红花对比强烈，彰显春天明快跳动的色调；待到花期结束，又可观赏满树的红绿叶。此外，由于危险品仓库贮藏的各种物质均具有一定的刺激性味道，故在植物配置中要运用一定数量的闻香树种，如栀子花、桂花。沿道路配置金叶女贞整形绿篱，并以自然线条化为主，在人工修饰中，带有几分自然野趣。

3.4 河道旁

在信号楼至危险品仓库西侧，是一条流经基地的天然河道。植物配置主要依据水面的大小和水体形式而定。水边配置杨柳、红叶桃、黄馨等植物。杨柳树形优美，枝叶随风飘逸，形成一种幽静、朴素的清凉之意，与黄馨一起配置，树影倒弋，加强了池水的深邃感。

4 道路绿化

4.1 主干道绿化

主干道两侧选用枝叶茂盛的常绿乔木香樟为行道树，为了强调主景的作用，采用整齐的行列式配置方式。香樟间距为6m，香樟间配置茶花、垂丝海棠、红叶李等。由于基地中人流量、车流量较大，乔灌木种植应留出适当的安全宽度，乔木中心离道路1～1.5m左右。香樟的定干高度在3.2m以上，以免防碍货车。在道路转弯处留有一定的安全视距，不防碍驾驶员的视线。

4.2 铁道旁绿化

由于地铁车辆需要经常进行保养和测试其运行情况，基地有一定量的地铁专用轨道。为了保障安全和降低噪音，轨道周围设置隔离林带。铁轨南侧配置水杉隔离林带，北侧设置雪松隔离林带。在雪松隔离林带中，种植海桐球、石楠球等小树群和茶梅与红花继木组成的色块，修剪整齐，相应成趣。整个试车线的绿化依照流畅的线形种植，并利用林缘线和林冠线处理。如雪松树群，远看是一片树，近看则是树中有树，显示别具幽深的封闭空间意境。同时，发挥了雪松的观赏特性，远看雪松高耸、稳重，近赏又觉树形挺秀、雄浑多姿。雪松、海桐、红花继木的有机结合，产生了起伏变化的林冠线。

5 绿茵停车场

蒲汇塘基地绿化的另一个新的亮点是停车场中每一个车位旁都配置有乔灌地被。分别有香樟、瓜子球、麦冬，形成了一个绿荫停车场。从空中俯瞰，只见一辆辆汽车犹抱琵琶半遮面，若隐若现地掩映在树丛中，让人看起来好似车辆是绿化的点缀，真正体现了车和绿化浑然一体的意境。

6 结束语

蒲汇塘基地的植物配置基本上按照因时、因地、因材、因景的配置原则，在树种选择上兼顾速生树种（水杉、珊瑚等）和慢生树种（银杏等）。基地内绿量多、绿化面积大、物品种丰富、配置较为合理，维持和提高了基地的生态环境质量，其绿化的配置形式应该作为正在建设或改建的其它地铁基地的示范进行推广。

参考文献：

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