长三角4月起率先实施船舶排放控制区

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据介绍，长三角水域船舶排放控制区工作主要分两个阶段实施。4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓励船舶进入排放控制区使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在第二阶段，将在评估后确定实施进一步管控措施：1、船舶进入排放控制区应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油；2、在靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油； 3、船舶进入排放控制区应使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。

新版中国沿海煤炭运力交易衍生品

为进一步促进航运运价交易市场功能发挥，更好地让航运金融服务实体产业，满足现代航运业风险管理需求，上海航运运价交易有限公司（SSEFC）于1月18日正式新版中国沿海煤炭运力交易产品。

新版中国沿海煤炭运力交易产品主要包含以下四个方面的优化和调整：一是报价单位以元人民币每吨计价，交易单位由一百吨每手提高至一千吨每手，直观反映市场报价水平。二是试点产业会员机制。三是扩大交收服务范围，细化交收流程管理。四是加强市场风险控制，规范系列业务规则。

内河船舶防污管理新规5月起施行

从交通运输部获悉，经修订的《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》（以下简称《管理规定》）近日公布，将于2016年5月1日起正式施行。

经修订的《管理规定》将禁止在内河水域使用溢油分散剂，以提高环境保护标准要求，避免因使用溢油分散剂对内河水域环境造成二次污染。同时，新增对防治船舶污染大气的要求，在明确船舶使用的燃料应当符合国家或地方有关标准之外，鼓励船舶使用清洁能源，并在船舶靠港后优先使用岸电，减少船舶靠泊时对港口城市造成的大气污染。《管理规定》还鼓励船舶污染物通过岸上接收处置，免除部分船舶污染物处理设备配备要求。

2015年三峡船闸通过量近1.2亿吨

近日，长江三峡通航管理局统计数据，2015年三峡船闸客货通过量达到1.196亿吨。

随着国家长江经济带建设的稳步推进，三峡河段过闸需求持续保持旺盛。2015年，平均每天有近300艘船舶等待过闸。长江三峡通航管理局强化船舶过闸管理、合理安排船闸检修工作，采取GPS远程申报、船舶同步进闸移泊等技术手段，提高船闸运行效率。积极协调水库调度部门优化调度，提高三峡船闸实际门槛水深，三峡船闸允许过闸船舶的吃水首次全年按照4.3米（危险品船舶按照4.2米）控制，葛洲坝枢纽航道枯水期维护水深继续试行提高至4米，干散货船在通过葛洲坝枢纽的吃水控制相应提高至3.5米，充分发挥了三峡―葛洲坝枢纽的通过能力。

交通运输部将加大海上搜救及溢油应急处置工作力度

2016年，我国海上搜救和重大海上溢油应急处置工作将重点做好四方面内容，一是深化联动机制，提升应急合力。加强部际、部省联动，搭建部际联席会议成员以及部省交流互动平台。二是抓好规划实施，促进能力持续提升。推进《国家重大海上溢油应急能力建设规划》等的实施；继续扶持海上搜救志愿者发展；将海上搜救纳入《武警部队抢险救灾实施办法》；会同气象、海洋部门加强极端天气预报预警预防工作，建立气象、海洋信息共享机制，提高预警水平和预防能力；推进北斗卫星通信、海上漂移推算、卫星遥感、无人机巡查等技术设施装备在海上搜救实践中的应用。三是坚持弥补“短板”，促进发展平衡。深化华南、华东、北方片区搜救合作与交流，加强海上紧急无线电示位标的操作管理和技能培训，减少因误操作导致国家搜救资源的损耗。四是强化精细管理，注重文化引领。

国内首艘具有自主知识产权的综合勘察船交付

近期，由上海船舶研究设计院设计、招商局重工（深圳）有限公司为中海油田服务股份有限公司建造的“海洋石油707”号综合勘察船顺利交付。该船是国内首艘具有自主知识产权的综合勘察船，其基本设计及详细设计都由上海船院完成。该船最引人注目的地方在于配套设备的国产化率创下了同类海工产品的新高。除井架与通信系统外，该船其余配套产品的供应商均为国内厂家。这标志着我国在综合勘察船领域的研发及配套技术已趋成熟。

2016年集运运力增长率或创历史最低

航运分析机构Alphaliner近日表示称，今年全球的集装箱船船队运力增长率预计将仅有4.6%，低于此前2009年创下的5.5%最低增长率纪录，也远远低于自1990年以来10.3%的平均年增长率。

Alphaliner指出，新船交付速度的放缓再加上预期的送拆集装箱船数量增加，2016年集装箱船船队的运力增长将比名义上的少100万TEU左右。

鉴于上述潜在的交付延期，Alphaliner也做了相应的预期调整，预计今年的交付运力维持在125万TEU以下，与2015年创纪录的172万TEU的运力交付量有着较大的差距。同时，该机构还补充表示，倘若当前的市场需求颓势在今年全年持续的话，运力交付数字还有可能进一步下探。

乐清港航管理搭上互联网技术快车

浙江乐清市港航局自2012年研发港口监控视频与船舶自动识别系统以来，通过保留整合CCTV和AIS功能的方式，实现优势互补，经信息化应用提升后，实现了监管值守全天候、监控系统全覆盖、船舶动态全掌控、预防能力全提升、统计途径全突破，既最大限度的节约了管理成本，又满足了行业智能化服务的需求，提升了管理服务质量。该系统运行几年来，成效显著。一是科技成效得到放大。二是管理成本得到降低。三是安全保障得到强化。四是辅政能力得到提升。五是服务流程得到创新。（张敏）