“走出去”与“走进来”
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9月13日～15日，一年一度的中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）在北京召开。由中国商务部举办的这一国家级国际汽车零部件博览会吸引了来自全球多个国家的采购商展团。其中，来自美国密歇根州的代表团格外引人注目。在今年7月，密歇根州著名的“汽车之城”底特律破产一事闹得沸沸扬扬。他们此次参展，是中国企业了解密歇根州投资环境的良好机会，而美国汽车工业行动集团（AIAG）的鼎力支持成了促进中国-密歇根投资的良好桥梁。
AIAG的首席执行官Scot Sharland先生在博览会现场接受采访时介绍了密歇根州的投资环境，并对中国企业的“走出去”战略提出了自己的建议。
中国企业“走出去”
《汽车纵横》：中国企业进入美国汽车市场最大的难题是什么？我们需要怎样的筹备？
Scot Sharland：今天有一些与政府相关的人士在这里，他们的工作是帮主中国企业在密歇根更容易找到投资机会。我们有信息架构、财政、教育和强有力的工程评估方面的人士。此外我们还有所有的关键供应商――这是非常重要的。他们都已经做好准备为汽车工业服务。
除此之外，我们还有另一个队伍将在十月份来到这里。我们为这些事情已经花了四年的时间来构建联系网，以便于中国企业和美国方面的交流，促进投资。
《汽车纵横》：密歇根的商业环境有何优势？
Scot Sharland：密歇根州是美国非常核心的商业州，政府和企业之间的合作十分良好。这体现在税收结构、支持资源和技术人员上。其中第二项对于企业来说是性价比非常高的。密歇根的土地相比北京和上海来说并不贵，所以外国企业可以在密歇根用实惠的价格买到建厂用地。
最重要的是，在密歇根可以招募到各个企业所需要的技术人员。正所谓员工的水平决定企业的水平，有了这些强有力的技术人员，企业就可以获得更多的成功机会。总而言之，在密歇根的企业能够接触到技术经验丰富的员工、宽松的税收政策和投资机会，加上企业自己的努力，这些足以让密歇根成为投资宝地。此外，密歇根州的教育也非常好，我们拥有初级教育、中等教育和各种科研单位，优势也是十分明显的。世界上主要的汽车公司都在底特律有业务往来。
《汽车纵横》：目前中国很多零部件企业在为美国公司做配套供货，对此您有何看法？
Scot Sharland：我相信所有的中国OEM都已经跟欧洲、北美和日本的企业展开了合作。对于中国来说，很多人都忘记了一个重要的事实：在过去短短的二十多年中你们成长的速度惊人、走完的路也非常远。我们的很多企业已经发展了五六十年，所以他们有长久的合作关系，有长久的生产足迹，有强大的技术中心，并且招募到一代又一代的专家进入他们的公司。中国的企业已经在国内取得了长足的进展，而现在他们开始着眼海外，希望能在国际市场充分竞争，这是一个新的挑战。中国企业已经设计和生产了很好的产品，而下一步要怎么做就成了我们关心的问题。众所周知，现在世界经济并不景气，美国也正在走出困境。尽管如此，我们依旧拥有强大的实力，我们也有着竞争激烈的市场。所以对于那些谋求进一步发展的中国企业来说，生产有市场的产品、走出国门、与国外企业竞争很有必要。需要记住的是，中国企业不光要生产出在中国受欢迎的产品，同时这个产品也需要在世界上有竞争力。因为大多数其他竞争者已经在世界市场上发展了一段时间，并在西欧等地建立了相当可观的客户群体。至于产品耐用度，日本和韩国已经做得很好，毫无疑问中国也可以做得很好。
外国企业“走进来”
《汽车纵横》：您认为上海自贸区会给外企带来什么样的机遇？
Scot Sharland：我们的确有关注上海自贸区的情况，而且我们一些企业代表已经开始在那边寻找商业机会。如果外企可以进入自贸区的话，首先制造成本可以降到更低，因为是在中国本地生产。而且在运输时也能够更加方便地将我们的产品运送到工厂。
为什么很多人认为在中国制造是一个好主意呢？举例来说，我曾经在北美开设过一家公司，它的制造部门在欧洲。随着汇率的上涨，再加上运输的成本，制造厂如果落脚在商品的目标市场中，对于企业来说是很经济实惠的。
《汽车纵横》：美国的企业认为中国的市场环境如何？他们认为在中国投资会遇到哪些困难？
Scot Sharland：对于他们来说，他们和中国企业去美国遇到的困难是类似的――他们面对的是一个完全不同的国家、不同的语言和不同的商业文化。所以对于他们来说想要适应这些非常困难。你需要找到一个领路人，来帮助你在这样的环境中做生意，你不可能独立解决这个问题。所以今天有美国商务部的人和美国的政府官员在此，他们就是这样的引领者。他们为中国企业指明方向，并告诉这些企业哪些目标是可以达成的、哪些则是不可以的。有了这些领路人，企业可以节省时间和金钱。
我们还有很强的底特律-中国商业协会，他们能够为想要在底特律地区投资的中国企业提供联系网、指点发展机会。
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美国汽车工业行动集团（AIAG）致力于促进中美汽车企业间的交流，努力为整车厂及零部件供应商打造理想的沟通平台，以加强双方的沟通与联系，从而为中国汽车产业建立一条无缝对接、高效整合的供应链。