沥青混凝土路面裂缝病害浅谈

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【摘要】沥青混凝土路面表面平整、耐磨、行车舒适、施工周期短、维修养护方便，因此被广泛应用于公路建设中。但其路面裂缝问题却一直困扰着工程施工技术人员。本文较详细地分析了沥表混凝土路面的各种常见裂缝成因并提出几点防治措施建议，对于提高混凝土路面施工质量具有重要意义。

【关键词】沥青混凝土；路面裂缝；防治措施

1、前言

裂缝作为沥青混凝土路面的常见问题，不及时解决就会导致整个路面损坏，下面针对常见四种裂缝的成因及防治措施分别进行探讨。

2、混凝土路面裂缝问题成因及防治措施

2.1横向裂缝

横向裂缝宽度不同，裂缝基本垂直于路中心线，长的缝可贯穿整个路幅，有些只贯穿路幅的一部分。其产生原因主要有四个，一是没处理好施工缝，接缝结合处不够紧密；二是沥青没达到当地气候及使用要求等有关标准，造成沥青面层温度收缩或疲劳应力比沥青混合料抗拉强度大；三是由于半刚性基层收缩而形成的裂缝反射缝；四是由于地基沉降或者桥涵、通道两侧填土发生固结而产生的。

在预防措施上可采取以下几个：一是施工组织合理，连续进行摊铺以减少冷接缝。冷接缝处理要先切齐已摊铺压实边缘后将碎料清除，再采用热混合料对接缝处进行敷贴，预热软化后再将敷贴料铲掉，把粘层沥青刷到缝壁上，然后铺设新的混合料；二是将横向接缝充分压实。压路机在对已压实横幅进行碾压时，钢轮要伸进新铺层大约15厘米，每压一遍就要向新铺层前进15-20厘米，压路机直至全部在新铺层为止，然后再进行纵向碾压；三是要结合建设道路当地气候条件及道路等级选用优质沥青，以尽量避免产生温度收缩裂缝。四是压实或加固桥涵两侧填土，在沉降严重地段施工前要对软土地基采取必要的处理措施。

在横向裂缝治理上，为避免雨水从裂缝渗入路面结构，应使用改性乳化沥青灌入细裂缝，粗裂缝可采用SBS改性沥青灌缝。灌缝前要将缝内、缝边的碎粒垃圾清除干净，使缝内干燥。灌缝后将粗砂或石屑撒在表面上。

2.2纵向裂缝

纵向裂缝与行车方向平行走向，裂缝宽度和长度不同。其产生原因主要有三个，一是没有按有关规范要求对前后摊铺幅连接处的冷接缝进行认真处理，由于没有紧密结合而脱开产生；二是由于回填纵向沟槽的土没有压实而沉陷；三是路段由于拓宽改造致使新老路面交界处发生不同沉降。

在预防措施上可采取以下四个：一是全路幅一次完成摊铺，确需分幅摊铺时要紧跟前后幅，避免混合料摊铺前幅冷却后才摊铺后半幅，保证热接缝；二是全路面不能实现同时摊铺时，要将施工纵缝的上下层错开15厘米以上。前后幅交界处为冷接缝时，要切除已施工压实边缘的坍斜，顺直切线，垂直侧壁，碎料清除后要采用热混合料对接缝处进行敷贴并预热软化后，再把敷贴料铲掉，使用粘层沥青刷侧壁，再将相临路幅摊铺。对松铺系数控制好，使接缝压实后紧密结合且平整；三是拓宽路段基层的材料与厚度要和老路面保持一致或略厚。路基要稳定且密实，在沥青面层铺筑前，要将粘层沥青刷到老路面侧壁，并充分压实沥青面层，采用热烙铁对新老路面接缝进行烫密。

在纵向裂缝治理上，应使用改性乳化沥青灌入细裂缝，粗裂缝可采用SBS改性沥青灌缝。灌缝前要将缝内、缝边的碎粒垃圾清除干净，使缝内干燥。灌缝后将粗砂或石屑撒在表面上。

2.3网状裂缝

网状裂缝通常纵横交错，缝宽大于1毫米，缝距小于40厘米，面积大于1平方米。其产生原因主要有四个，一是由于软弱层或泥灰层夹在路面结构中，粒料层水稳性差出现松动；二是沥青及其混合料质量不好，抗裂性与延度都较差；三是沥青层层间粘结差，厚度不够，水分向其渗入使裂缝形成加速。四是路面强度不足，损坏初期就产生网状裂缝，裂缝逐渐扩大。

在预防措施上主要采取以下四个，一是摊铺沥青路面前，要仔细检查下卧层，将泥灰及时清除，对软弱层进行处理以保证下卧层的稳定，并喷洒粘层沥青；二是严格按照国家有关规范要求选定施工原材料及混合料；三是沥青面层各层施工厚度要满足最低要求，保证上下层连接良好，在设计施工养护上对雨后结构层内积水的排除要采取有效措施。四是在路面结构设计过程中做好交通量调查及预测，上基层一定要采用有粗粒料且水稳定性好的水泥、石灰等稳定类材料，路面结构及其强度要满足设计要求。

在网状裂缝治理上，要铲除夹有的软弱层或不稳定结构层，加设排除路面渗透水的相关排水设施后再采用新混合料进行铺筑。网裂如因沥青面层厚度不够产生的，就要将网裂面层铣削后加铺新料，加铺厚度要符合设计规范要求。因路基不稳而产生的路面网裂可选用石灰或水泥对路基进行处理或注浆加固，深度通常在20-40厘米之间。路基处理稳定后再重新铺设基层和面层。因基层软弱或厚度不够而产生的网裂就要结合实际采取调换、加厚或综合稳定措施，首选基层应采用水稳定性好、收缩性小的半刚性材料，基层加强后才能铺筑沥青面层。

2.4反射裂缝

基层形成裂缝后，受温度及行车荷载作用的影响，裂缝就会反射到沥青表面，路面裂缝位置形状同基层裂缝基本一致。半刚性基层中多为横向裂缝，加罩在柔性路面上的沥青结构，其裂缝形式主要受下卧层决定。其产生原因主要是由于半刚性基层收缩或者是由于加罩在旧路面上沥青面层反射原路面的已有裂缝。

在预防措施上主要有以下两个：一是采用适宜措施使半刚性基层的收缩裂缝减少。碾压基层混合料要在接近最佳含水量状态下，碾压时避免含水量过小，使强度和压实度不够而产生强度裂缝。碾压分段施工的基层要留出3-5米混合料暂缓碾压，等到下段混合料摊铺后再进行碾压，便于衔接。分层碾压的基层上下层接头要错开3-5米，尽可能避免产生裂缝。混合料配比要合理选择，对细料数量进行控制；养护好结构层，尽快铺筑上层以使干缩缝尽可能减少。二是沥青路面结构层加罩在旧路面前，要将原路面后先铣刨后再加罩，或使用土工布、格栅铺设后再加罩，从而对反射裂缝的形成起到延缓作用。

在反射裂缝治理上，一般不处理小于2毫米缝宽的反射裂缝。大于2毫米缝宽的反射裂缝，应使用改性乳化沥青灌入细裂缝，粗裂缝可采用SBS改性沥青灌缝。灌缝前要将缝内、缝边的碎粒垃圾清除干净，使缝内干燥。灌缝后将粗砂或石屑撒在表面上。

3、结语

综上所述，沥青混凝土路面建设施工过程中，只要采取必要的技术措施以避免发生上述不利情况，才能从根本上解决沥青混凝土路面的裂缝问题，进而使混凝土路面工程质量得到有效提高。

参考文献

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[2]赵茂才，张怀志等.旧水泥混凝土路面错台对沥青加铺层产生反射裂缝的影响分析[J].公路交通科技，2008.3

[3]杨成忠.沥青混凝土路面非荷载性裂缝形成机理研究[J].四川建筑科学研究，2006.6

作者简介

李秀玲（1974—），女，辽宁省昌图县人，主要从事公路工程施工工作。