“亚洲第一弯”靠不住,TMC硬顶上

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tmc上海应用展望

熟悉上海的朋友都知道延安东路高架外滩下的“亚洲第一弯”，但随着上海道路越变越复杂，当年叱诧风云的“亚洲第一弯”似乎已经力不从心，并在今年三月被上海市政府果断地判处“死刑”。“亚一弯”倒掉传递给我们一种怎么样的信号？上海如何解决愈加棘手的道路交通问题？现在看来，种种问题的答案都集中在了TMC上。

“亚洲第一弯”的倒掉其实并不突然，因为细心的朋友会发现，几乎与此同时，上海正式宣布上马TMC系统。在钢筋水泥已经无法完全支撑现代交通时，面对复杂狭小的道路网络，智能的TMC系统将更多承担起“私人交通指挥中心”、“移动中的交通指示牌”等重要角色。目前上海已经运行的TMC系统不仅可以提供实时交通路况，还能提供天气预报服务，而在上海市政府规划的中后期，TMC甚至可以提供匝道信息、停车信息等众多服务。智能的移动性，加上无限的扩展性，这就是TMC能够取代曾经风光无限的“亚一弯”们的最大优势。

当然，从陌生到应用，再到最终离不开它，TMC还需要在国内车主心中证明自己。让我们对比一下智能道路交通网络更发达的欧洲吧。在这个TMC应用已然成熟的市场里，支持TMC系统的GPS设备每年的增长率是300%以上，原因就是因为欧洲的导航系统已经完全稳定，对于它的延展更多体现在应用层面上。什么叫应用？如何应用？举个例子，大中城市的车主最常见的用车需求无非也就是上下班或接送家人（子女），可是上下班路线来回也就这么几条，即使第一个月需要导航，当车主熟悉线路后，导航又有多大意义？又有多少车主会为了上下班专门买一个导航设备？但是，如果加入TMC应用支持，导航设备的应用需求就能够被完全体现出来。通过聪明的TMC，车主随时随地能知道即时交通信息，知道堵车或交通管制路段，甚至能知道自己的目的地有没有停车位，这就是GPS设备的一种更深层次应用。也就是说，只做定位的GPS设备或许意义不大，但如果一个GPS设备除了接收信息，还能把所有的信息源整合，并放到每台终端的地图上，这样的GPS设备就具有了更广泛的应用需求，也能够获得更多的车主青睐。

而现在，作为国内惟一试点应用TMC的城市――上海，TMC将如何升级和发展？首先，TMC将确保信息精确化和广泛化。精确化或许包括信息的精准度和及时度，而广泛化则指信息的横向联动度，例如上海目前正在考虑的集成财经信息等等。此外，TMC系统的异地通用性，也将是上海考虑的重点。由于每一个地方、每一个城市GPS设备所采集的数据源和处理方式都可能不一样，所以如果要实现异地通用，还需要GPS生产厂商花比较多的时间去进行整合，甚至跨地区转换，当这一步骤真正能够实现后，GPS甚至将更多承担移动终端的责任。

科技引导生活，这句经典的广告语让我们充分理解到了TMC与“亚一弯”间的不同，而在TMC发展的后期，相信除了对车主出行带来便利之外，对整个社会来讲，第一会有效减小因为堵车等人为因素而造成的空气污染，倡导绿色环保，第二也将提高整个社会人群的时间效率和生活效率。这样的科技，这样的TMC，对于我们来讲又何尝不是翘首以盼呢？