一种印制线路板的首件板存放转运车

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【文章摘要】设计一种印制线路板的首件板存放转运车，其特征在于存放转运车由方通框架、若干U 型特氟龙隔板条、防护板、支撑横梁和挂钩角钢构成，所述U 型特氟龙隔板条由两根不锈钢隔板条立柱和一根特氟龙套管组成，其中不锈钢隔板条立柱焊接在方通框架的支撑横梁上，所述防护板分别固定在方通框架的两侧，采用不锈钢或FR4 板材等材料，所述的挂钩角钢焊接固定在方通框架最外侧的支撑横梁上。该首件存放转运车具有利用率高、占用空间小及使用方便等优点，适于在线路板生产中广泛推广。

【关键词】线路板；存放转运车

中图分类号：TM755 文献标识码： A 文章编号：

一、背景技术

印制线路板生产过程中很多工序都需要先做首件板,以确定所使用的机器、胶片、网版、药水性能、镀层厚度、可焊性等条件及工具是否适合接下来的批量生产，例如外层曝光显影、图形电镀、阻焊、化学镍金、化学沉锡等工序都需要做首件板；每个线路板厂每天都有很多不同尺寸的料号板生产，对于不同尺寸的首件板有的厂家选择用L 架或L 车摞放方式存放，但是有些工序的板子是不能摞放的，如外层曝光显影、图形电镀、化学沉锡等工序，摞放会造成划伤缺陷，以上工序的板子必须使用插板筐存放及转运；对于小批量多品种的线路板厂家，每天生产超过100 个料号，尺寸也五花八门，这样就需要较多的插板筐来存放已加工完的不同宽度尺寸的首件板，每个插板筐中只能插1－2 张板，而对于一般有20个格的插板筐来说，使用效率非常低，而且多个插板筐占用了很大的存放空间。

二、内容

针对以上问题的提出，而研制一种印制线路板的首件板存放转运车。本新型转运车拥有的优点是显而易见的：

一种印制线路板的首件板存放转运车，其特征在于存放转运车由方通框架、若干U 型特氟龙隔板条、防护板、支撑横梁和挂钩角钢构成，所述U 型特氟龙隔板条由两根不锈钢隔板条立柱和一根特氟龙套管组成，其中不锈钢隔板条立柱焊接在方通框架的支撑横梁上，所述防护板分别设置焊接在方通框架的两侧，采用不锈钢或FR4 板材等材料，所述的挂钩角钢焊接固定在方通框架最外侧的支撑横梁上。

所述首件板存放转运车下部设置有万向聚酯车轮（6）和定向聚酯车轮（7）。

本设计同现有技术相比其优点是显而易见的，具体如下：

1.不同尺寸的的首件板可以同时插放在同一个存放转运车内，便于首件板的集中管理。

2.每个存放转运车的利用率可达到100%，原来的两面都是平面的插板筐利用率最大仅有10％，节省了首件板的存放空间，降低了首件板存放工具的制作成本。

3.此存放转运车设置有聚酯车轮,可以移动到任何位置,非常方便。

三、附图说明

图1 是本设计立体结构示意图；

图2 是本设计去除隔板条后的立体结构示意图；

图3 是本设计U 型特氟龙隔板条示意图；

图4 是本设计U 型特氟龙隔板条局部放大示意图；

图5 是本实用新型挂钩角钢局部放大示意图。

图中：1.方通框架，2.U 型特氟龙隔板条，2a.隔板条立柱，2b.特氟龙套管，3.防护板，4.支撑横梁，5.挂钩角钢，5a.挂孔，6.万向聚酯车轮，7.定向聚酯车轮。

四、具体实施方式

如图1、图2 所示，该线路板生产中使用的首件板存放转运车，由方通框架1、若干U 型特氟龙隔板条2、防护板3、支撑横梁4 和挂钩角钢5 构成，U 型特氟龙隔板条2 由两根不锈钢隔板条立柱2a 和一根特氟龙套管2b 组成，其中不锈钢隔板条立柱2a 焊接在方通框架1 的支撑横梁4 上，防护板3 分别设置焊接在方通框架1 的两侧，采用不锈钢或FR4 板材等材料，挂钩角钢5 焊接固定在方通框架1 最外侧的支撑横梁4上。

其中，两根相邻的隔板条立柱2 沿支撑横梁4 方向上的中心间距为20-23mm，有效间距为12-15mm，如图3、图4 所示；在挂钩角钢5 上设置有若干个挂孔5a，用于悬挂首件板型号、批次等相关信息提示卡，挂孔5a 的中心点与相对应的两根相邻的隔板条立柱2的中间位置对齐，如图5 所示。

五、结论

以上所述，本设计在使用中可大大节约空间，提高使用效率，降低质量隐患，实用性强，可广泛应用于印制线路板生产过程中。

【参考文献】

[1] 《中华人民共和国机械行业标准(JB/T 10758-2007):沥青混合料转运车》2008.1

[2]《医疗废物转运车技术要求》2003.8