载人登陆火星难题多

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举世关注的移民火星项目吸引了全球8万多名志愿者报名参加海选，主办方宣称最终将选出4人于2022年前往火星，次年在火星着陆后永不返回地球。

人类从上世纪60年代开始探索火星，迄今已有超过30个火星探测器成功到达。目前，探测器的发射、地球到火星的轨道测控及精确定点着陆等技术非常成熟，因此“火星一号”计划有一定的可行性，但面临着诸多前所未有的难题，其复杂程度超出运作者的想象。

首先，要研制出配套使用的重型运载火箭。美国用近地轨道运载能力达上百吨的“土星五号”重型火箭，多次发射了质量约50吨的“阿波罗”飞船，而载人火星飞船的质量必然大于载人月球飞船，所以首先需要研制出比“土星五号”火箭推力还大的重型火箭才行。

其次，要研制出能长期单独飞行的载人火星飞船。目前，人类只研制出绕地运行的卫星式飞船和飞往月球的登月式飞船，其单独飞行时间最多为十几天，而载人登陆火星的星际式飞船需单独飞行几百天，技术难度和成本远远高于前两者。

再次，在飞往火星途中，会出现因长期失重引起航天员肌肉萎缩、骨质脱钙等一系列问题，目前通过吃药和锻炼的效果并不太好。要克服失重的不利影响，最好的办法就是通过人工手段产生重力。由于技术上的困难，这一方法至今尚无法实现。

此外，火星自身的特性也给这次单程太空之旅带来不少挑战。由于火星比地球离太阳远得多，且火星上的沙尘暴是地球12级台风的几倍，持续时间通常长达几个月，所以对电池供电要求很高，能源供应成了一个很大的难题；与此同时，火星上的温度比地球低许多，这对火星着陆器的温度控制系统也提出了很高要求；另外，火星引力是地球引力的约1/3，在地球轨道上使用的舱外航天服及月球航天服（引力为地球的1/6）都无法在火星上使用，因此，还必须研制出功能更强、质量更轻的火星航天服。

飞往火星不易，要从火星返回地球就更为不易。因为火星引力相对于月球较大，火星着陆器的上升级设备必须有更大的推力才行；火星飞船返回地球时的速度也比登月飞船要快得多，对飞船进入地球轨道的角度和速度及时机都要严格控制，否则，飞船不是掠过地球就是坠毁在地球上。出于成本和技术方面的考虑，这次火星之旅有去无回也属无奈之举，最终能否如期成行，也存在很大的变数。

星际航行是一个美丽梦想，载人登陆火星是眼下人类在太阳系的终极目标。从目前的科技水平来看，上述所有难题应该都能逐步得到解决。只是，“火星一号”计划能否承载起人类的梦想，其中到底有多少商业炒作的成分，还需要我们拭目以待。