我国儿童乘车用约束系统的现状
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摘要:本文以市场上销售的儿童乘车用约束系统的结构差异性，以及我国将要实施的相关标准要求。分析现有市场产品的情况。
一、概述
我国的私家车拥有量每年在不断的提升，根据2011年12月3日中科院的《中国汽车社会蓝皮书》中预测到2012年一季度，中国私家车拥有量将达到8650万辆，即我国每百户居民将平均拥有20台私家车。而每年在我国发生的交通事故中，有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，这一数字是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。我国儿童乘车用约束系统的国家标准将于7月1日正式实施，这一标准改变了我国对儿童乘车用约束系统的执行方向，对车辆生产企业实施了严格的要求，对儿童乘车安全起到极大的保障作用。儿童乘车用约束系统俗称儿童安全座椅，是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。
二、欧美的儿童用乘车约束系统
儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。随着汽车保有量的迅猛增加，尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但目前交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。因此，正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。
现在欧美市场上普通使用的儿童乘车用约束系统有按固定方式种类来区分的主要有三种，欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。这三种种系统区别与优劣如下：
1、LATCH系统
美国便规定所有种类的小客车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。什么是LATCH系统？LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的简称，也是扣拴的意思。在汽车内完整的LATCH固定系统包括位在座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座椅两侧和椅背上方同样位置有三个挂钩，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就能很快装好，几乎没有装错的可能性。
2、IOSFIX系统
ISOFIX的全称是"International Standards Organization FIX"。是一种关于在汽车中安置儿童座椅的标准。大部分欧洲车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。完整的ISOFIX固定系统包括位在座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后方座椅两边各有一套，共两套。
3、安全带固定方式
这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。
4、三系统与车辆连接性对比
不管是ISOFIX还是LATCH系统，都需要车内接口与儿童安全座椅配套使用，换名话说，两方都要有相匹配的接口。对于汽车内LATCH接口和ISO接口，两套系统都有两个下扣件，但是LATCH接口在后座椅上方多了一个拴带，对于汽车上的接口来说相差不大。但是对LATCH和ISO接口的儿童安全座椅来说，却相差很大。ISO接口的儿童安全座椅提供的是硬连接，安装时需要把儿童安全座椅提供两个钢性接口卡进的汽车ISOFIX接口，与汽车形成一体，其本是瞬间完成安装，不管是刹车还是比较颠簸的公路小孩坐在上面都不会摇晃。而LATCH接口是靠三个挂钩固定，分别钩住汽车的三个固定点，安装较为方便，缺点使用软件连接，相对ISOFIX接口而言存在晃动，儿童搭乘舒适性欠佳。而安全带固定方式，因无需车辆上预设的任何接点，安装及通用性较上述两种连接方式的安全座椅简便。但安全性则欠佳，首先，座椅与搭乘者质量整体作用于汽车安全带上，出现事故时会出现超出安全带所承载惯性力；其次，因安全座椅的结构引致连接部位应力集中，使事故中安全性进一步降低。现欧美市场已逐步淘汰该类型的儿童乘车用约束系统。
三、儿童乘车用约束系统的必要性
不少父母总认为乘车时自己抱着孩子最安全，但事实上这样的做法反而更容易让孩子受伤。在今年的北京车展上就曾经做过一个试验，结果就出乎了许多人的想象。参加试验的观众绑好安全带后，手里抱着10斤左右的玩具娃娃，然后模拟突然发生的一个时速20公里的冲击，结果怎么样？无论这个大人是女人还是强壮的男人，反应都差不多，大多都差点抱不住玩具娃娃，甚至直接让玩具娃娃从怀抱中脱手了。
其实许多人对儿童乘车安全这个问题并不了解，甚至认为根本不是一个事，所以很少会去专门安装儿童安全座椅。但有数据显示，如汽车以每小时40公里速度行驶突然急刹车，在惯性作用下，5.5公斤重的婴儿受到的冲击力相当于110公斤。而此时，无论多么强壮有力的人，都难以把孩子抱紧，怀中的孩子更会成为大人的安全气囊，特别是坐在前排的抱婴乘客。
也许有家长会有疑问，孩子还是婴儿的时候，肯定要坐童安全座椅。但都已经长到7岁了，还要坐吗？对于多大的孩子需要乘坐儿童座椅，目前并没有明确的规定。但在国外一些国家，有很严格的法律法规规定关于儿童安全座椅的使用，可以借鉴一下。比如瑞典，在1982年开始要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。加拿大规定体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上。新西兰要求5岁以下孩童，必须使用合适的儿童安全座椅。英国则通过法律规定，12岁或135厘米以下孩童在车内必须使用儿童安全座椅或加高座椅。