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从WRC运动赛场上无法超越的操控优势,再到全球最美的新潮设计,两厢车正以自己的独特内蕴带来了国内汽车市场新一轮的蓬勃发展。北京、上海城市街头,随处可见两厢新世嘉、两厢福克斯等奔跑穿行。两厢车何以能如此大行其道?“时尚、经济、操控、空间”,两厢车以此坚实的回应了所有质疑。而这也是两厢车带给所有两口之家的全新汽车生活哲学。
其他候选车型
骐达1.6T 手动
长/宽/高:4295/1760/1520mm
轴距:2700mm
发动机:1.6L,L4,涡轮增压
功率:140kW/5600rpm
扭矩:240Nm/2400-5200rpm
悬架[前/后]:麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
变速器:6挡手动
驱动形式:前置前驱
价格:13.88-14.88万元
强烈推荐手动款,使用CVT变速器就完全失去了应有的感觉;另外,它的底盘也稍欠些扎实
雷克萨斯CT200h
长/宽/高:4320/1765/1440mm
轴距:2600mm
发动机:1.8L,L4,自然吸气
功率:73kW/5200rpm
扭矩:142Nm/4000rpm
悬架[前/后]:麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
变速器:CVT自动
驱动形式:前置前驱
价格:27.90-41.60万元
如果想选择一款混合动力的两厢车,那就好好看看CT200h吧,其实你没什么别的选择
两厢车文化
短小灵活的两厢车因为后备箱盖开启角度大,后座放倒后可以放置大体积的物品;当然后座坐人后行李箱空间就稍微寒酸了。这个特点决定了它是两口之家的首选。
两厢车的经典无疑是大众甲壳虫和雪铁龙的2CV。当然,说到两厢车,人们肯定会想到第一个把两厢车引入国内的雪铁龙富康吧,它是国内两厢车的经典。其实,法国人的确比较偏爱两厢车,引领个性潮流的两厢世嘉,经典造型即使在今天也实为翘楚。
储物空间
世嘉的储物空间非常丰富,你基本上不会发愁什么东西没有地方放,方向盘左侧和中央控制台上都有可以拉出的小抽屉。
集控式方向盘
它的集控式方向盘一直评论不一,有些人不排斥它因为它有自身优势:可以容纳更大面积的气囊;也有人觉得需要些时间适应。其实,你自己开的话很快就能适应。
换挡感觉
相比自动变速器,我更推荐手动挡车型。它的换挡感觉实在出乎我的意料,运动、舒适兼具的感觉让我也有些爱不释手,不但有着很棒的吸入感,快速换挡时的声音更让人愉悦。
全新世嘉2013款 两厢1.6L手动
长/宽/高:4316/1773/1483mm
轴距:2610mm
整备质量:1321kg
发动机:1.6L,直4,CVVT,自然吸气
最大功率:86kW/6000rpm
最大扭矩:150Nm/4000rpm
变速器:5挡手动
驱动型式:前置前驱
燃油标号:京92号
悬挂〔前/后〕:麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
轮胎:205/55 R16
制动〔前/后〕:通风盘式/实心盘式
东风雪铁龙全新世嘉两厢1.6L
流行指数
引领潮流的一定是走在大众之前的,世嘉就是如此,它始终保持着自己的个性,我倒觉得,本就年轻的小两口选车不也该个性些么?要不,我们就不再年轻了。
推荐性价比车款
目前的法系车都颇具性价比。1.6L新世嘉首先推荐手动挡,首选是低配。如果希望有真皮座椅、选配天窗、自动空调和其他一些配置,多1万元的高配也很值。
新的1.6 CVVT发动机
新的1.6 CVVT发动机油耗降低10%的同时,功率扭矩还都有提升,发动机噪声也降低了11%。另外,自动变速器虽然仍是4挡,但资料显示它采用了更高效的液力变矩器,能够进一步降低油耗,增加平顺性。
外观
世嘉的外观可谓引领潮流,尤其它那圆润而动感的尾部风格。整车的比例几乎没有什么可挑剔之处。去年小改款后的前脸采用了雪铁龙新的家族面孔,在整体风格上做出了一些变化
内饰
最值得提及的是世嘉的车内味道,在这几款车里是最值得表扬的。虽然你初次进到车内也能闻到微微的气味,但如果你是刚从另外两辆车里出来,你绝对不愿再从世嘉里换出来了
空间
后排腿部空间够用,带有后排扶手,只是扶手上没有杯架
动力
年轻小两口选择两厢车,一般来说对动力要求不高,经济可靠最重要。新款世嘉升级后的动力系统油耗降低10%,比之前更具吸引力,也有了和其他对手抗衡的资本。噪声的降低也让它更加舒适。
驾乘感受
它的驾驶感受不需多言,运动与舒适兼具的底盘调校是雪铁龙的看家本领
简朴实用的风格
中规中矩的方向盘是它简朴内饰风格的代言,好在所有的功能操作起来都很方便。
安吉星
别克几乎全系车型都配备了安吉星系统,导航、远程开门应该是最受欢迎的功能。
6挡自动变速器
它的6挡自动变速器运动基因稍显不足,喜欢找点乐子的可以偶尔用用手动模式。
2013款英朗XT 1.6T
长/宽/高:4671/1815/1478mm
轴距:2685mm
整备质量:1480kg
发动机:1.6L,直4,涡轮增压
最大功率:135kW/5800rpm
最大扭矩:235Nm/2200-5600rpm
变速器:6挡自动
驱动型式:前置前驱
然后标号:京92号
悬挂〔前/后〕:麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
轮胎:225/50 R17
制动〔前/后〕:通风盘式/实心盘式
别克英朗XT 1.6T
流行指数
它也不是这个级别的标杆车型,但目前的销量有上升的趋势,尤其1.6T车款
操控
1.6T的发动机才能不浪费英朗这副不错的底盘,否则真是有点可惜了。
刚柔并济的动力
1.6T的动力是这个级别不太多见的,英朗1.6T更有自己独特的性格。在低转速区间它不会太暴躁,但如果你果断把转速踩过2000转,它的动力就会源源不断迸发出来。
外观
英朗的外形应该是个加分项,圆润与硬朗平衡得很好,家族式前脸和君威类似,但熟悉的人又能很快把它们区分开
内饰
内饰风格简朴实用,只是车内气味控制没做到同级领先。真皮与绒布搭配的座椅目前也比较流行,也有利于成本控制
空间
有着这几款车里最长的轴距,它的后排腿部空间肯定宽裕,中央扶手带有杯架,但后排中间位置稍显局促
动力
1.6升的排量加上增压涡轮后,就是这个级别里比较猛的车了,不论什么路况,基本可以做到游刃有余
驾乘感受
紧凑扎实是驾驶的最大感受,底盘并没有拖累到还算出色的动力,只是稍大的味道多少会破坏些这样的好印象
方向盘
很多功能都集中在了方向盘上,在方向盘的右下侧还能发现电话系统和语音控制系统按键。
中央显示屏
从中央显示屏的菜单上可见,福克斯也装备了SYNC系统,这套简化版的SYNC系统功能依然强大。
挡位
1.6L自然吸气动力配备湿式双离合,就成为同级少有的配置了,这也让它能找到些运动的感觉,尤其在高转速区域双离合切换过程中。
手动座椅
在新款福克斯的1.6L车型上,你只能选择手动座椅,福克斯好像一向如此,电动座椅只有很少的车款会配备。
推荐性价比车款
1.6L车型的动力足以应付小两口家庭大部分用车需求,何况它的自动挡还配备了更可靠的湿式双离合,因此是推荐车款。具体到配置,相差了天窗、雷达、多功能方向盘、行车电脑、真皮座椅、蓝牙电话等诸多配置的两款车,肯定还是贵1.3万的风尚版更值。
操控
新款福克斯毫不吝啬地使用了湿式双离合,快速的挡位切换极大程度地节油。
福克斯2012款 1.6L 自动
长/宽/高:4368/1823/1483mm
轴距:2648mm
整备质量:1337kg
发动机:1.6L,直4,自然吸气
最大功率:92kW/6500rpm
最大扭矩:159Nm/4000rpm
变速器:6挡双离合自动
驱动型式:前置前驱
燃油标号:京92号
悬挂〔前/后〕:麦弗逊式独立/多连杆式独立
轮胎:205/60 R16
制动〔前/后〕:通风盘式/实心盘式
外观
新款福克斯的外观无疑是好看的,但唯一的问题就是它给视觉上的效果总是那么小,总觉得像嘉年华
内饰
内饰设计大于功能,尤其放在小一些级别的车上时做作的感觉强烈。当然,内饰总体时尚绝对能吸引众多消费者
空间
后排腿部空间宽敞,但没有中央扶手
动力
1.6升排量的自然吸气发动机数据比较出色,搭配换挡迅速的双离合变速器,它在动力与经济上有着独特的竞争力
驾乘感受
我们曾经做过测试,它有着很出色的底盘极限,但方向盘的指向不够迅速和准确是最大的短板。当然,突出的味道依然要拉低感受上的分数
结语
对于城市白领一族个性而实用的矛盾需求,很少有车能完全满足。世嘉的个性与操控让人爱不释手,英朗的动力也着实吸引人,福克斯的湿式双离合同级少见。但相对来说,刚刚换了发动机的全新世嘉给人更多的新鲜感,它也有着最平和的车内味道,但我推荐你手动车型。