一路向前 第3期

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新凯越换装了专门为其研发的1.5升发动机，搭配全新一代

6挡手自一体变速箱，并增加了诸多科技含量较高的人性化配置

我们在搜集了近十年来有关于凯越的“星路历程”后发现，作为接近200万用户的明星车型，凯越的成功绝非偶然。它大气的造型和舒适的空间，再加上惬意的驾驶与较为丰富的配置，这些都与国内家庭用户的需求相当契合，俨然成为了他们生活中一位信任可靠的伙伴。而上海通用更是与时俱进，凭借自身的研发实力以及对中国消费者需求的深刻理解，赶在春节前夕推出了升级之后的新凯越。

新车并没有一味地用追求新奇来博取大众的眼球，在注入了全新的家族式特征与年轻时尚的元素以外，保留了原车流畅的线条轮廓，让新车多了份亲和力。全车最明显的变化来自车头，别克经典的展翼式大灯造型和Ice Blue冰蓝元素，将新凯越的“双眼”描绘得生动传神。内嵌式设计的前雾灯与下格栅融为一体，让车头变得愈发饱满。

内饰则有些缺乏新意，但从布局、色彩搭配到细节处理充分体现出家庭用车的温馨和舒适，缔造和谐一体的驾乘空间。双炮筒蓝光仪表盘具备不错的视觉效果，配合驾驶员信息中心显示的人车交流界面，实用且美观。打孔真皮座椅触感柔软而不失透气性，长坐垫设计对腿部支撑比较到位，座椅高度可以前后分开调节挺人性化，配合主驾驶腰部调节功能，进一步提高了乘坐舒适性。

国内的家庭用户特别看重后排空间，新凯越对此自然心知肚明。与同级车相比，优异的车身尺寸为营造宽敞的空间奠定了一定的基础。前后排的空间感并无明显差异，在坐满5位标准身材的成年人后也没有特别局促的情况出现。行李厢容积有405升，装载大件行李可将后排座椅按6：4比例向前翻倒。遍布车内的22个储物空间精巧便利，包括中控储物格、超大前排中央扶手置物格以及副驾驶下方雨伞储存盒等，能够满足全家出行时的储物要求。

上海通用泛亚研发中心针对新凯越开发了1.5升DVVT直列四缸发动机。它采用双可变气门正时技术，配合可变进气歧管系统一起实现了高效率、低消耗、低噪音的目的。而新一代的6挡手自一体变速箱同样出现在君威、君越上，平顺的换挡令新凯越的行驶性能得以提升。

市区，发动机对于油门的反应敏锐，起步很快，转速的提升与挡位的衔接一气呵成，实际低扭的表现比数据来得要出色。只有在高速行驶时，小排量动力上的不足才略有显现。急加速超车需要驾驶者有点耐心，因为变速箱的“注意力”集中在了如何让换挡变得更为平顺。换而言之，降挡速度总是有些漫不经心，换成手动模式略有好转，但也不能算快。ECO经济模式可是一个不错的功能，它能时刻提醒和纠正你的驾驶习惯。假如在行驶中，您的仪表盘上“ECO”的绿色小灯能一直亮着，那您就偷着乐吧。

新凯越的行驶表现给我们带来少许惊喜，这得益于双连杆加纵臂式的独立后悬挂，令其拥有更好的舒适性和弯道表现。而纵臂设计能进一步提高整车避震的降噪水平。驾驶之后我们发现，新车多了点欧洲小车的运动风格。

别克全新开发的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，第一次以选装包的方式出现在了新凯越上。该系统基于Continental公司先进的便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，且所有功能完全免费。驾驶者只需按下车内后视镜上的通话按钮，即可与车辆进行全程语音交流。而当手机通过蓝牙与车辆连接后，能够以声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能。

此外，新凯越是目前同级车中惟一全系标配一键式电动天窗的车型。在安全方面，新车除了采用BFI一体化车身结构、双面镀锌高强度钢板之外，还升级了刹车系统。看来新凯给我们带来的惊喜，相比它的竞争对手们要多那么一些。