电机异常现象控制方法研究

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摘要： 本文主要介绍了笔者本人在多年教学实践工作中所遇到的、电动机在使用中或维修后所出现的各种异常现象，并按照实际处理问题的过程以实例的形式进行了详细的分析和总结，同时也提出了切实有效地故障处理的方法。

Abstract： This paper mainly introduces various anomalies the author encountered in my years of teaching practice and in use or maintenance process of the motor， and does a detailed analysis and summary with the example by following the procedure of actual problems， but also proposes effective troubleshooting methods.

关键词： 电动机；故障现象；分析处理；经验方法

Key words： motor；fault；analysis and treatment；empirical method

中图分类号：TM3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）04-0021-02

0 引言

随着电动机使用范围的扩大，不同用途的电动机故障查找与处理也显得越来越重要，同时对维修人员也提出了更高的要求。因此，在系统的运行过程中，运行维护人员必须能够对电动机的异常现象作出准确的判断，并采取及时有效的处理对策，这样才能缩短处理故障的时间，提高工作效率。下面我们就按照实际在现场中对各种类型的故障现象故障分析故障处理过程为思路，具体地介绍几种排除故障的方法：

1 砂轮电动机反复烧坏

电动机因负荷大而烧坏是比较常见的事，但砂轮电动机反复烧坏是并不常见的。

某校办工厂曾经发生过这样的事；当时校办工厂的工作人员将我叫去说“……这个电动机已经坏了好几回了，不知道是什么原因，轴承也跟着坏，你给看看到底是什么毛病”。笔者根据“坏了好几回，轴承也跟着坏”初步判定毛病不在电上，于是笔者问道“转子轴的同心度如何？”，对方回答说“我们也怀疑是转子弯了，也查过了，差个1～2‘刀’，应该说没问题吧”，笔者说“差半‘刀’也不行，你们重新做个轴换就可以了”。对方半信半疑换了轴，再也没坏。

判断故障的思路：“……轴承也跟着坏”，说明电动机轴承受到了很大的压力以此可以判定电动机首先损坏的应该是轴承轴承逐渐损坏后电动机负荷增大电动机电流增大虽然电动机电流增大，但使用砂轮的工人却不知道而继续使用电动机电流进一步增大直至烧坏。根据轴承损坏的情况来看，轴承不是突然损坏的，而是受压力逐渐损坏的。由此可以判定电动机轴可能发生了弯曲。

排除电路原因的依据：在这里，因电路问题而烧坏电动机的可能原因有三个；①两相电而烧坏。在这里反复烧坏，说明电动机运转开始是正常的如果是两相电，电动机不能起动可排除两相电。②电动机线圈重新绕制时线径选择不当。③电动机线圈重新绕制时匝数不够。如果是后两个原因，则应轴承损坏之前电动机烧坏可排除后两个原因。

排除负荷大的原因的依据：此砂轮机已用过好几年，说明机负匹配没有问题，负荷不可能突然增大。

综合以上，只能判定电动机轴可能发生了弯曲。

2 电动机由正常运行转为强烈振动

有一次，单位风机强烈振动，很多电工参与判断，没有查出毛病。这种情况一般是轴承的毛病，但不容易判断。实际故障判断过程如下：①停风机后再试起动，电动机起动正常；说明电动机本身线圈没有毛病，也就是说电动机电路没有毛病。②停电，拆风机，查旋浆处轴的严紧程度；当时用手试，觉得轴很紧，不挄；再查轴的另一端，纹丝不动；心中分析，既然电路没毛病，故障点一定还是在轴上，应更加小心地查；当用力仔细反复查时才发现，轴还是有二分之一头发丝大的间隙；据此可确定一定是轴承坏了。那些钳工都不相信轴承坏了，打开看时都惊呼了，没想到轴承的一个珠是从中间分半损坏的，转速低时，一般是不显毛病的。

3 重新绕制的电动机空载电流过大

电动机线圈重新绕制后，测空载电流，其电流达到额定电流的（50～60）%，说明电动机有问题。询问下线工人，线圈匝数是否和原来的相同？工人回答：“反复查了，相同的”。 根据公式■1＝j4.44fW1Φ+j■1i1+r1i1分析，只有一次线圈W1匝数少，才能导致主磁通Φ增加导致主磁通饱和后无法再增加导致一次电流i1的增加，所以该毛病最大的可能是线圈的匝数不够，查电机手册得到印证。

据分析，导致错误下线的主要原因是：在这之前这个电动机已经坏过，而修电动机的人不是专业人员，他们根本不懂得线圈匝数的重要性，也不懂得下完线应测空载电流，下完线直接用，反复坏了之后才找比较专业人员；而这位比较专业的人员也不是十分专业，按原来的匝数下的线，故有了上述的错误情况。

通常，给电动机下完线圈后，一般是要进行空载实验的。实验的目的主要是检测空载电流是否符合要求。如果不符合要求，说明电动机下线有问题。电动机的空载电流一般在额定电流的20%～50%内。在实际中达到50%就应查原因，如有问题及时重修。

4 修好的电动机无法起动

某单位修好了380V 50KW电动机；想做空载实验，可就是无法起动。可以说专家级人物都参于了分析，就是查不出原因。笔者到现场后发现，他们所用的起动电缆线过细，无法满足该电动机的起动要求。据他们讲，给电之后电动机根本没动，电缆都崩开了。换根较粗的电缆后，电动机正常起动，测空载电流也正常。导致这种“荒唐”的主要原因，是他们根本不懂得起动电流与电缆的匹配问题，也不十分清楚空载电流会多大，空载起动电流会多大；而且，他们以前起动的电动机基本上都是小的电动机，细的电缆也起动过，所以按习惯起动法起动，结果当然是不能起动的。有关电流的估算方法如下；

额定电流：由公式 P＝■UIcosφη

得I＝■

一般取ηcosφ＝0.7～0.82，

则额定电流为

I＝■＝（1.85～2.17）PN

以上（1.85～2.17），可取2，则额定电流IN≈2PN

在这里PN为50，故额定电流约为I0＝100（A）

空载电流占额定电流的百分比，各个时期的书是不同的。70年代为（40～60）%，80年代为（20～50）%，这里取30%，空载电流为IO＝100×30%＝30（A），起动电流是额定电流的4～7倍，在这里取4倍，则空载起动电流IOq＝30×4＝120（A）所以，这样的空载起动采用25mm2以上的铜芯电缆线比较把握。当时实际采用的电缆没有10mm2，当然是不能起动的。

另外，起动10KW以上的电动机，采用电磁接触器或磁力起动器比较安全。当时没有这些设备，用的是配电屏刀闸开关，这样会因为产生的电弧比较大而烧坏刀闸开关或烧坏操作者手等危险。这时的操作要领是，尽最大力气迅速而有力地合闸。如果合闸速度慢，则引起的电弧会烧坏刀闸开关。如果人的手与刀闸距离近，则会烧坏人的手。

5 修好的电动机“蹦高”振动

三相电动机换一组线圈后空载实验，电动机强烈振动（蹦高）。这种情况一般是更换的线圈没有接对。排除故障的方法是：画包括该线圈在内的电动机线圈展开图（不必画全图），或接线圆图，按图接线。

很多电的故障是要画电路图分析的。这种方法能够帮助检修人员很容易找出故障原因，不要嫌麻烦。

6 控制电动机刀闸开关保险丝熔断过于频繁

某加工厂的工人说：“这开关的保险丝太容易熔断了，给看看”。笔者看了之后发现，保险丝的截面积是可以满足要求的；但固定保险丝没用平垫，螺丝头总是压不紧保险丝，故总烧坏保险丝，加垫后运行正常。这种情况原本是很简单，但在实际使用当中是广泛存在的。

以上是笔者在实际工作中积累的一些处理电动机故障的现场经验，虽说没有什么高深的理论内容，但这些都是在实际中容易出现的问题，并且也经常会被专业维修人员所忽视的微小问题，笔者认为不管用什么方法，只要能用最短的时间将电动机出现的故障解决掉，那就是好方法，所以文中所介绍的几种方法，尤其是对那些初学的青年技工，如果遇到类似情况可以通过阅读本文达到“一学就会，拿来就用，立竿见影”的效果。

参考文献：

[1]李学炎.电机与变压器.中国劳动社会保障出版社.

[2]何报杏.怎样维修电动机.金盾出版社.

[3]付家才.电机工程实践技术.化学工业出版社.

[4]陈家斌.电机故障查找与处理.河南科学技术出版社.