普锐斯遭遇中国式尴尬

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许多汽车厂商都可能会羡慕丰田，因为它旗下的一款新能源汽车普锐斯，已经在全球市场上卖了110万辆。今年6月份，在包括微型车在内的日本新车销量总排行中，普锐斯夺得第一，它当月的销量是22292辆。而在2007年的上半年，普锐斯在美国的销售量较去年增加了93.7％，达到94503辆。

作为纯粹的混合动力车品牌，普锐斯比那些改装的车型更受欢迎。像丰田同门的凯美瑞，也有混合动力版本，但在市场表现上显然弱于普锐斯。“我觉得凯美瑞在环保信鼠的表达上太含糊了，而普锐斯显然更强。”一位选择了普锐斯的车主如是说。

但是，让丰田尴尬的是中国市场。在全球卖了110万辆的普锐斯，在中国内地只销售了几千辆。

“实事求是地说，这个数量离我们的预期还是有一定距离的。”这是一汽丰田市场部对于普锐斯在中国销量的看法。“普锐斯是一款环保车型，在进入市场初期的时候是必然要经历一个从被感知到被认同的阶段的，不过，普锐斯在中国的表现比它刚进入欧美市场的时候表现还要好一些。”一汽丰田汽车销售公司总经理的古谷俊男表示：“普锐斯短时间里不会有太大销量，引进这款车的作用主要是宣传丰田的环保特性。”

一汽丰田市场部的相关负责人告诉记者，中国购买普锐斯的人群集中在公司高管上，他们大多数教育水平都比较高，甚至有海外留学的经验。普锐斯的设计师小木曾也说：“普锐斯最初所面对的是那些环保意识很强、对新鲜事物和高科技接受能力很强的人群，相信他们不会考虑到价格的。”

对于中国更多的购车者而言，油耗是比环保更值得考虑的问题，普锐斯的油耗比同级车低1／3左右，以至于很多人考虑油价涨到多少之后才能把普锐斯车价节省出来。普锐斯能省油，但并不能省多少钱，因为多出来的购车钱和更换电池费用早就把节省的油费抵消了。

对于处在初级阶段的中国新能源车市场，一汽丰田希望政府能培育新能源车市场，而最直接的做法或许就是补贴。一汽丰田市场部的武晓乐说：“就中美两个市场比较而言，在美国，消费者购买普锐斯可以得到政府的财政补贴，目前中国消费者还享受不到这样的政策。”在日本，私人购车者每购买辆普锐斯混合动力轿车政府补贴1000美元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。而在欧洲，购买普锐斯的补贴更是高达1600美元。武晓乐表示：“政府补贴不仅仅是给消费者购买普锐斯等新能源车带来了直接的经济上的优惠，它还表达了政府的引导方向，而引导是非常重要的。”

(采访／张　坚)

新能源车三大门派

油电混合动力技术

丰田：丰田旗下目前表现最好的混合动力车为普锐斯，此外，皇冠、凯美瑞、汉兰达和雅力士都有混合动力版本。而丰田旗下的独立豪华车品牌雷克萨斯也同样有混合动力车。此前曾有消息称，丰田旗下所有车型都将有混合动力车版本。

本田：本田的主打混合动力车是insight，其地位相当于丰田的普锐斯，中国车主熟悉的思域和雅阁均有混合动力版本，而飞度的混合动力版本也即将推出。

日产：阿蒂玛(Altima)是日产的首款混合动力车，不过是基于丰田的技术。英菲尼迪混合动力车M35也将量产。

福特：福特的翼虎混合动力车，它是美国第一辆全混合动力SUV。

克莱斯勒：克莱斯勒旗下的200C搭载了插入式混合动力系统，此外道奇和jeep也分别有混合动力的概念车。

电动车技术

奔驰：S400 Hybrid，它是第一款采用锂离子电池混合动力技术的量产轿车。

日产：日产旗下拥有电动车Cube EV，基于Cube EV电动车技术的电动车LEAF2011年将在中国上市。

通用：通用即将量产学雪弗兰VOLT，目前，VOLT已经被视为丰田普锐斯的最大对手。此外，通用旗下的新能源车还有卡迪拉克凯雷德的混合动力版本。

比亚迪：比亚迪的双模电动车F3DM已经面世，纯电动车E6计划明年在美国销售。

氢气

宝马：宝马推出的氢动力7系是世界上第一款日常使用的氢动力车，不过宝马只生产了100辆，氢动力最大的好处是其动力系统非常强劲，且能接近零排放的水平。

福特：Edge电动车是世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力车。该车的动力系统为车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池。

(辑／张　坚)