为Levi's添色
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时装牛仔裤领导品牌levi’s风靡全球，这与百年家族物流企业I.T.S Fabry（法柏氏）从协调简单的货物清关到分销，从日常运输到国际化的供应链管理息息相关。
在流行男装市场，很多人钟情于拥有百年历史的时装牛仔裤领导品牌Levi’s――靛蓝牛仔斜纹布、腰后侧的皮章、裤后袋上的弧线、铆钉、独有的红旗标……Levi’s诠释着年轻人张扬、结实、强壮的个性，又带着鲜明的美国精神符号意义：独立、自由、冒险、性感。
牛仔裤曾被认为是建设美国梦的产物。追寻到1873年，第一条Levi’s501的诞生，上个世纪三十年代，牛仔裤仍是粗犷不羁的淘金工人工作服；六十年代，Levi’s 在欧洲大幅拓展业务，随后便席卷了全球；新世纪的第一个十年，LEVI’S从美国牛仔文化历史的先驱，摇身变成全球最大的牛仔服制造商。
历时百年，Levi’s构建了一个家喻户晓的牛仔裤王国。作为时装和牛仔裤的领导品牌，她凭借独特前卫的风格、坚固耐磨的质地风靡全球，受到全球年轻消费者的追棒。在Levi’s王国的背后，有一位默默相伴的功臣，那便是来自欧洲的ITS Fabry（法柏氏），近一百年来，她始终为Levi’s提供整套服装品牌的物流解决方案，让这个超级品牌昂首面对来自海外其他品牌及较便宜产品的竞争。
ITS Fabry最值得骄傲的要数其核心业务――欧洲分销中心，帮助向欧洲开拓的企业达到四个目标：简化出口、节约成本、拓展销路、树立品牌。“不难理解，在经济危机肆虐期间，ITS Fabry仍实现销售额5%的增长。”
同样是百年家族物流企业，经历了五代人的耕耘，从协调简单的货物清关，到拓展最成功的中小型分销；从小规模的日常运输，到提供国际化的供应链管理，ITS Fabry（法柏氏）也有着独特的故事。
和Levi’s一起作战
在ITS Fabry的北京办公室，亚洲地区业务拓展部长 Yovenn AMOSSE(优文)向《物流》杂志记者阐述了ITS Fabry为Levi’s量体裁衣的一套国际供应链服装物流解决方案。“根据Levi’s的产品特征及在欧洲开拓业务的需求，我们帮助其建立一个向欧洲70家奥特莱斯供货的分销中心，并且量身定制了专属的订货网站。”优文说，“我们做到了和Levi’s全球生产的库存系统对接，这样是为了满足Levi’s对于配送快速准时的要求并降低门店的固定成本”。
“Levi’s在欧洲约有70个门店，所有的门店经理可以自己的用户名登录订货网站，根据需求直接下单。订单将通过数据交换系统直接将信息传至仓库。”通过系统对接，ITS Fabry能及时处理来自零售店的一线订单需求，同时远在大洋彼岸的Levi’s可以足不出户就清楚的看到所有物流环节的运作。“上午的订单下午能够完成配送，下午的订单在次日上午就能够完成配送”。
一流的外资物流企业对于IT系统的投入从来都是不遗余力，对此，优文表示十分认同，“ITS Fabry物流的意义――Simplify the world，就是简化物流的意思。” 由ITS Fabry自己研发的IT系统，可以做到每周7天，每天24小时，系统每15分钟更新一次信息，仓库管理系统优化提货和包装程序，借助EDI的支持进行配送。
除了为美国Levi’s服务，ITS Fabry还为另一家著名的时装品牌――荷兰Noelle Adam的网上购物平台提供解决方案。“在高端的服装成衣市场，高效的IT系统表现出来的竞争优势一览无遗，通过EDI我们可以对Noelle Adam品牌200多个的SKU产品（服装，饰品等）进行管理，而几乎不出任何差错。”（Noelle Adam是荷兰的时尚名牌，同名设计者是世界时装设计的领军人物之一，2009年迪拜时尚大赛的冠军得主，编者注）。
零售商物流需求日渐精确
中国的成衣市场迸发出的巨大需求似乎超出了常规想象。根据中国国家统计局及国际商业观察（BMI）的统计，中国国内成衣零售市场去年的规模为3050亿美元，到2014年，这个市场的发展将保持21%的年复合增长率。作为外资物流军团的一员，ITS Fabry显然看好国内蓬勃发展的时装物流需求。正如ITS. Fabry中国区市场销售经理陆瑶所言，“按目前的态势来看，不管在中国还是在欧洲,不管是批发商还是零售商，有一个共同的看法，就是对物流的要求已经日渐快速和准确了。”
目前国内外的服装品牌销售方式主要有自营、、批发、加盟和直销五种方式，“我认为服装业的销售模式可以划分为B 2 B和B 2 C两种，目前两者之间的交叉与融合越来越多，针对不同的销售方式，作为三方物流服务商已经提供不同侧重的精准服务。”
在配送方面，ITS Fabry按照不同客户的需求，提供小包裹/纸箱/托盘配送，加急配送。保证厂商货物及时到达客户手中。“一般收到订单后，3天内货物就可被送至欧洲各地。承担配送工作的都是在欧洲信誉良好的快递公司（例如UPS），而且即使发货至瑞典、波兰、希腊等较远的国家，我们也会提供具有竞争力的价格。”陆瑶说。
如今，火爆的电子商务让业界对物流行业赋予前所未有的关注，对传统的物流服务又提出更高的要求。有些客户在商店试穿服装，然后在网上进行购买，而有些先在网上进行筛选，然后在商店试穿购买。随之而来的问题是：应该把库存放在哪？放在仓库中以备应付网络销售还是分别存放在各个门店里？
在这样的背景下，ITS Fabry早就极具眼光将业务的重中之重投向增值税退税服务和欧洲分销中心的建设。在75000平方米的分销中心，像高端时装这些具有保密协议的贵重货物，可以享有高级安全系统保护，所有货物都有标有条形码，其出入库记录都实时在IT系统内自动更新。
“在欧洲和美国，很多服装品牌选择将货物存在分销中心的方式以减少门店的库存，降低成本，并且减少发货时间，一般下单后两天内货物即可到达。然而，在中国，分销中心的运营还在最初的萌芽阶段。分销中心的数量相当少，尤其在二三线城市。”陆瑶说。
越库作业响应服装季节属性
服装具有季节性强的特点，在生产、流通方面都要求快速作业，进、退、调、换频繁，作为物流服务供应商是如何调配自己的资源优势，以配合服装季节性强的特点？“其实，不仅是在换季的时候，以ITS Fabry在欧洲服务百年的经验来说，欧洲更明显的时间集中在每年大减价的时候，这时候物流服务商需要尽可能地提供灵活和高效的解决方案，越库作业是业内通行的一种做法。”
“对于服务于服装品牌的物流行业来说，及时有效地调配资源确实是一个不小的难题，”优文说，“至于是否能够提供这样的解决方案取决于两个因素：专业的运营团队和先进的仓储管理系统。”
“关于越库作业，即cross docking，ITS Fabry的一贯做法是，在销售的高峰期我们将客户的整个集装箱货物快速分发给几十个门店，这就意味着IT系统的设计与工人处理货物的各个环节需要做到精确的配合。从而使得我们可以将整个集装箱的货物在极短的时间内完成卸货和大量订单的配送。”他补充道，“此外，以网络追踪货物信息：销售人员可以登陆系统对货物进行全程追踪，不仅是配送环节，还包括货物销售量分析，补货提醒等全面的信息。”
服装款式多，变化快，导致小批量、多批次的小订单是服装物流的普遍现象，为应对这样的小订单，对物流供应商在仓储、配送及IT信息系统方面提出怎样的要求？
“这种状况是对物流服务水平的一个考验，尤其是当订单较小，SKU数量多的情况下，”优文告诉记者，“在ITS Fabry的库存方面：我们可以将服装存入托盘或者柜橱中，所有的操作环节都做到尽可能配合产品的特性。例如T恤，我们采用平放的方式，避免折叠。”
“ITS Fabry总是尽最大限度地细分产品，以加快提货和包装的速度并给IT系统提供精确的数据。提货和包装的运作程序也经过设计，以争取最快的速度。”
在具体的配送方面，ITS Fabry通过与本地快递公司有长期合作关系从而得到优惠的价格和服务。“快递公司的货物追踪信息连入本公司的客户查询系统，客户从始至终只需要登录一个网站即可对货物进行所有信息查询。并且有多种配送方式可供选择，如紧急配送、普通配送、经济配送等”。
助力中国OEM企业出口
中国是全球服装加工、生产的主要基地之一，但中国自己的服装品牌很少能走出国外。在谈到国内服装OEM未来的发展的时候，优文浅谈了自己的看法，“通过对一些中国公司的关注，我们发现,一些运动服装品牌做的也是很好的，比如李宁。他已经进入美国，而且像其他国家的品牌进入中国需要进行本土化经营一样，在美国进行本土化经营，做的非常不错。但是也有很多中国的服装品牌对于是否能在国外树立品牌的决心显得比较犹豫。”
至于能否在国外做出自己的品牌来，很多服装企业存在相当大的犹豫。“我认为这些服装品牌正处于一个比较矛盾的状态中。一方面他们在国外的销售情况比较稳定，与商的合作也已成熟因此不愿意打破这种现状; 另一方面，作为OEM的生产商，他们赚取的利润相对很低，没有品牌意味着企业的壮大和更长久的发展极具会得到限制。但是由于身处国内，很难自己管理国外的库存、配送、关税和产品促销活动等各个方面的运作，使得他们很难突破现状得到发展。”
未来中国服装物流的迅猛烈发展的势头将得到持续，全球知名服装品牌在全球贴牌生产（OEM）的经营模式在中长期内也不会得到彻底的改变。原材料全球采购及成品全球分销对物流提出了更高的要求，特别在通关、保税等方面，这需要物流服务提供更高品质的国际化供应链解决方案。
为此，优文自信的表示，“如果没有专业的物流运作的支持，中国的OEM企业将会错过很多进军欧洲和美国的好机会。”他指出，“可以借助国外某些物流供应商来解决以上所说的问题，在国外建立和发展自己的品牌，实现由OEM向ODM的转型。”
优文认为，在亚洲的港口地区（香港、深圳、宁波、天津）建造整合中心或保税仓库，这可能是服装行业所需要的。随着亚洲地区低价的劳动力运作方式也在其他地区兴起，比如说外运加工，欧洲的布料进口商可以选择在非欧盟国家（摩洛哥、土耳其等）进行生产，然后享受优惠的关税政策进口到欧洲。“因此中国的服装行业不能只满足于以低价劳动力获得订单的模式，原因是采取各种先进的物流运作同样会降低货物的成本，使得低价不再成为竞争力。中国的服装行业必须要跟上时展的潮流，将自己的品牌走出国门。”
打开销路的关键不在于商品的价格有多便宜，而在于产品的综合价值。物流公司在原材料全球采购和分销中一直处在接受挑战和变化的最前线。解决方案是根据生产和销售的需求制定出来的，因此会呈现多元化和个性化的趋势。就像陆瑶之前所说的，“不管解决方案如何改变，最重要的是要做到灵活和高效。”