武汉——国际商用车展的下一站

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中国汽车自2009年产销量突破1000万辆之后，中国的汽车产业近年来一直高歌猛进，整车、零部件及相关的汽车物流等企业业绩增长迅猛，汽车产业交流、交易的平台——汽车展览会异常活跃，场场爆棚。目前国内已经形成上海、北京、广州三大国际汽车展览平台，其中，上海与北京国际车展单、双年交替上演，成为国际、国内汽车品牌全球首发新产品的重要平台，在国际汽车业界具有一定的影响力。广州国际车展则每年举办一届，因举办的次数没有上海、北京多，规模、参观人数、层次等方面不如上海和北京。

汽车产业作为拉动当地经济的“引擎”，国内主要大城市除了大力引进汽车生产项目外，还轮番上演大大小小的汽车展览会。如何协调、整合车展资源，作为国内商车展览会主要的协调机构——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会肩负重任。作为商用车参展商，参加一次国际车展的场地租赁、布展等费用不菲。据欧洲某一商用车品牌的负责人介绍，每次参加上海或北京的国际汽车展的费用都在上百万，如果一年参加几次，公司总部没法安排这批费用。大多数展商只会选择一年参展一次。汽车展览会太多，资源分散，展会没规模，效果不明显。集中车展资源，做大做强几个展览平台的任务就落在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会身上。

目前，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会已经成功培育华东的上海、华北的北京和华南的广州三大国际车展的平台，下一个国际车展的平台将会是谁呢？从目前的情况来看，中部崛起的武汉发展潜力会较大。记者从2013中国国际商用车展览会新闻会获悉，2013中国国际商用车展将于10月30日—11月2日在武汉国际博览中心举行。据了解，该展会致力于为国内外商用车、零部件、维修检测、汽车用品等企业搭建权威的展示交流平台。去年展会的“处子秀”赢得了业界认可。

在新闻会上，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠详细介绍了展会的规划和工作进展。他表示，2013中国国际商用车展的主、承办方进一步明确了以培育车展品牌、创新办展模式、服务国内外商用车企业和用户为展会的主要目的，展会的各项组织工作启动时间更早、规划更细致。

据介绍，本届展会的展期增至4天，总展出面积预计达到8万平方米。本届展会将新增汽车电子、应急车辆等展区。

本届展会的参展商包括国内外主流卡车、专用车及零部件企业，产品覆盖重卡、中卡、轻卡、皮卡、轻客、专用车、特种车等及零部件。目前，部分国内外主流卡车、专用车及零部件企业已经确定参展。展会期间还将举办多个新闻和产品推介活动。

丰富的展会同期活动是本届展会的最大亮点。同期活动包括：2013中国国际商用车高峰论坛，中国专用汽车产业发展国际论坛，中国物流与运输车辆高峰论坛，参展卡车试乘试驾、驾驶技巧演示活动及卡车、专用车辆的功能演示活动。此外，煤炭行业专用车辆采购洽谈会，汽车电子论坛，装备信息化论坛，参展商车辆模型展示、评选及厂商纪念品销售等主题活动也将同期举行。

据王侠介绍，经过3至5届的努力，将把中国国际商用车展打造成为亚洲最大、国际知名的国际商用车展。为打造好这个平台，中国国际贸促会汽车行业分会经过精心策划，同时也借助之前三大国际车展的经验，在展会组织机构方面，将携手国际著名的德国汉诺威展览公司的全球子公司——汉诺威米兰展览（上海）有限公司，重点扩大中国国际商用车展在国外的品牌影响力，邀请国际的展商及买家团前来参加车展。打造“中国的汉诺威”成为该展会的口号，看得出汉诺威展览公司给予本次车展的厚望。事实上，目前包括德国、俄罗斯、土耳其、阿联酋、韩国、印度、沙特、印尼、菲律宾、马来西亚、中国台湾等多个国家和地区的代表处已确定组团参加。主办方还包括湖北省人民政府和武汉市人民政府，承办单位有湖北省经济和信息化委员会、汉阳专用汽车研究所、中国国际贸易促进委员会武汉市分会等。

另外，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会一直以来对中国国际商用车展给予了大量关注与指导，从今年开始，汽车贸促会将以主办方的身份全面指导、参与展会的规划、招展、宣传和展位划分等各项工作，其在国内外汽车行业的影响力及多年积累的行业资源必将为中国国际商用车展注入新的发展动力。