如何构建高效运营的快件转运中心

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每小时分拣1.7万快件,15分钟完成一个分拣过程,占地面积9.6万平方米的UPS上海国际转运中心将全程动态监控与分拣完美结合,确保快递服务的精确与高效。

位于浦东机场西货运区,紧邻第三跑道,占地面积9.6万平方米的UPS上海国际转运中心于去年12月9日正式投入运营。其中,办公仓储面积3.5 万平方米、快件操作区1.7万平方米、普货操作区4600平方米、供应链仓库3900平方米,此外还有停机坪。停机坪每周可容纳超过百架飞机起落架次。转运中心由上海机场集团和 UPS共同投资1.省略上实时了解货物的运行状态。扫描完毕之后,货物被送入流水线,进行各个工序。在货物通过自动称重系统(DWS)时,系统会在瞬间自动测量出货物的长、宽、高和重量。通过海关监控系统时,系统对货物进行相关数据的查验对比工作,一旦出现不符合要求的情况,货物就会进入分流水线进行其他相关活动,譬如说高价货或需要特别查验的货。随后的一个工序是检查出口的货物有没有被海关放行,放完行的货没有人工干预,重新回到流水线。

没有被放行的货一般是两种状态,一个是需要特别查验的货,另一个是需要进行临时申报的高价货,系统会把他们送往一个暂扣区域进行一个查验活动或者是定时申报活动。已通过海关检验的货物会进入一个装有分拣系统的位置。分拣的位置有6条流水线:左边3条、右边3条。6条流水线有1条是进的,5条是出的。5条出的流水线根据5个目的地,即美国、欧洲、美洲、澳大利亚、亚太,进行货物分拣。分拣系统根据包裹上的邮编或其他信息确认目的地,将货物分流到各自的流水线上。然后就会进入安检的X光机。海关和UPS现场装配的X关机检查货物,确保货物包裹中没有任何不安全因素。如果货物没有出现问题,就会进入到一个球形平台。在平台上完成对这些货物的最后一道工序――扫描。扫描完毕之后就要装到航空箱里。这样查验合格的包裹就由工作人员进行配载,装运上飞机。货物运抵停机坪后只需要15分钟,然后飞机就可以起飞。而这个过程有超过200个摄像头实时监控,确保货物的安全,快递和普货就可以由UPS运往世界各地了。

普货操作区的操作流程和快件操作大体相似。只是普货操作区有两个功能区,一个是客户自行打板装箱区,这是转运中心里唯一有客人工作的地方;另外一个区域是UPS工作人员进行操作的地方,用来进行普货的进出口、打板装箱和装卸货。普货经过两种形式的打板装箱后,进行X光机的检查,接着进行与快件类似的操作环节。由于普货的特殊性,所以UPS另外准备了一台大型X光机,方便那些重量超过70千克的普货的查验。普货与快件相比,具有的另外一个特点就是普货必须由海关放行之后才能进入普货操作区,而快件是不需要这么做的。

空中力量

UPS上海国际转运中心现在拥有3架飞机,分别是波音747-400型、麦道11型和波音767-300型。这些飞机现在每周进行92个班次的起飞降落。波音747-400型装运能力120吨,越洋能力120吨;麦道11型装运能力为80吨;波音767-300型装运能力60吨,主要进行亚洲内部的转运。UPS在停机坪旁边建立了一个备件仓库,方便飞机更换零件和维修服务,这为空运提供了强有力的保障。

该中心主要负责把上海和华东货邮送往国际,并接受、分拣来自国际的货邮。浦东机场单列了UPS机坪,UPS自行解决飞机的地面服务,将每周在上海起降92个货邮航班,80班使用UPS自有飞机,12班使用扬子江快运公司飞机。

UPS上海国际转运中心概况

位置 浦东机场西货运区

投资 1.25亿美元

运营 2008年12月9日

面积 9.6万平方米

运送带 117条

入坞港 47个

分拣能力 1.7万件/小时

完成一个分拣过程 15分钟

摄像监控设备 200个

货物年处理量 13万吨

员工 600人

货邮航班 每周92次

快件发往地 美国、欧洲、美洲、澳大利亚、亚太