杭州七堡地铁车辆段上盖物业施工工程特点\重点\难点分析及应对方法

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摘要：

本论文通过杭州地铁七堡车辆段上盖物业施工工程特点、重点、难点分析及应对方法，提出地铁车辆段上盖物业开发施工工艺方法，为以后其他地方的地铁车辆段上盖物业开发施工提供相关的依据和参考，具有非常巨大的工程应用价值。

关键词：

地铁车辆段上盖物业施工重难点分析及应对方法

中图分类号：U231.+2文献标识码： A

1工程特点

根据施工现场周边环境、地质条件和围护、结构设计情况，本工程具有以下主要特点，详见下表：

表1-1 工程特点一览表

2工程重、难点

在认真研究现有资料文件的基础上，结合本工程实际特点，我们认为本工程施工过程中主要有以下重难点，详见下表：

表2-2 工程重难点一览表

3工程重、难点分析及主要对策

3.1工程桩的施工质量与施工进度是保证工期的重要节点

本工程钻孔桩数量达到3676根，须投入大量机械设备和劳动力。由于钻孔桩桩顶位于地面以下平均为2.1m，砼浇筑完成两天后方可进行桩孔回填，且机械设备、车辆无法立即通行，为保证工期进度，合理安排施工流水显得尤其重要。

盖下建筑物（月检库、列检库、盖下整体道床、镟轮库）共有9米长预应力管桩5080根，且管桩与钻孔桩桩位较近，静压管桩施工不可避免会引起土体的扰动，管桩施工与钻孔桩施工之间相互干扰：先施工钻孔桩再施工管桩则必须待砼强度达到设计要求后方可施工管桩（影响工期），且仍存在压桩时引起钻孔桩上部倾斜的可能性；若先施工管桩再施工钻孔桩则不管是采用回旋或旋挖成孔均须注意静压管桩对土体扰动后，钻孔桩施工的难度。综合分析现场及地质情况，决定先施工管桩再施工钻孔桩，为保证施工质量和工程进度的应对措施：

1、位于管桩中间和周边第一排的钻孔桩采用进口旋挖桩机施工。旋挖机成孔时采用优质的泥浆护壁（人工造浆）、同时确保泥浆液面高于地下水位1米以上、且配备长护筒，以减少塌孔风险，保证钻孔桩施工质量。

2、合理地安排桩基施工流水和场布、配备足够设备和劳动力，加快施工进度（附图3、附图5）。

附图3

附图5

具体施工安排如下：

本标段的南面地铁控制中心也即将开工，西面A区和东面E区正在进行桩基施工，北面FGHI区将在本工程开工后4个月左右开始施工，按业主要求施工上应优先考虑南面与地铁控制中心相近区域的施工安排。

计划投入45台GP-10型回旋钻机和3台旋挖钻机进行钻孔桩施工，开工后立即安排20台回旋钻机和3台旋挖钻机施工南侧的钻孔桩（南侧桩基6月底完成），同时投入2台静压桩机尽快完成管桩的施工，2台静压桩机分别在B\C区由西向东施工，计划40天内全部完成；待管桩施工完毕后，3台旋挖钻机紧跟在后，在管桩完成区域施工该处的钻孔桩，同时再增加25台回旋钻机施工北侧其它钻孔桩（全部桩基在7月25日完成）。

3.2地铁控制中心深基坑开挖时对本标段结构的保护是工程重点

根据七堡车辆基地施工总体安排，在本标段开工后不久，南侧的地铁控制中心也将进行施工，而地铁控制中心设计两层地下室，深约13m，靠近BCD区的基础结构边缘，在基坑开挖施工时，BCD区相邻的桩基和承台已施工完毕，正处于立柱和梁板施工阶段，部分梁板已施工完成。

深基坑开挖不可避免的会造成周边地表沉降和侧向位移，进而可能对周边建筑物造成不利影响。开挖前通常会编制专项方案并经有关专家论证评审，我方将督促并配合好该标段施工单位严格按照专项方案进行施工、做好BCD区结构的监测保护工作。

3.3场内交通组织是工程施工组织的重点和难点

桩基施工阶段在相邻桩基空隙间设置施工便道(见附图3桩基施工流水及场布图)，便于钻机进出及钻孔桩混凝土的浇筑。

结构施工阶段，由于本标段是整个上盖建筑划分出来的，建筑边线与其他标段是相连的，无法沿边线设置施工便道，在楼板结构达到规范拆模强度后，拆除部分支模架在两排立柱之间浇筑施工便道(见附图6结构施工场布图)，配合塔吊完成材料的水平和垂直运输。

附图6

3.4高大支模架施工质量和安全是本工程的控制重点

本标段上盖平台板厚最大250，梁截面最大为1000×1800，由于支模架高度为9.5m，跨度一般均大于20m，均属于高大支模架，是本工程施工安全控制的重点。拟采用重型门式支架，施工前应编制专项方案并经有关专家论证评审，施工中严格按照专项方案进行施工。

针对本工程的特点，结构施工前期须先进行基础承台、地梁开挖施工，基础施工完毕后再回填，支模架搭设在新近回填土上，而不是像以往地铁工程支模架均直接搭设在底板或中板，回填地基处理后须保证支模架基础的承载力和变形控制要求。

回填施工严格按照设计要求分层回填、夯实。设计承台顶相对标高-1.00m，地梁顶-1.05m，整体道床基础面标高-0.48m、基础底标高-0.88m，月检库、列检库周边地面设计标高-0.50m，故基础土方回填到-1.03m，再整体浇筑150厚C15素砼作为支模架基础（基础面标高为-0.88m，后期可直接作为整体道床的基础垫层），能满足施工要求，同时避免后期楼地面装修施工时基础重复开挖。

3.5确保大体积混凝土施工质量是本工程的重点和难点

本工程盖板跨度大，局部承台体积大，属于大体积混凝土，为确保大体积混凝土的施工质量，施工前除必须认真熟悉设计图纸，做到必须严格按设计要求和施工规范组织施工外，必须采取特殊的技术措施方能确保大体积砼的施工质量。本工程拟采用斜面分层、薄层浇筑、循序退打、前中后三路振捣，一次连续整体浇筑砼的方法和“综合温控”施工技术来保证施工质量。

3.6屋面防水施工质量控制是工程重点

屋面工程做得好坏直接影响工程的使用及质量评定。为确保工程质量，施工中应充分重视该项工作，从材料采购到施工过程每一道工序的各个环节实施控制，对屋面的各个细节做到精心施工，确保符合设计及规范的要求，做到业主满意。

屋面工程执行杭州市提高建筑安装工程质量的若干规定（新100条）。

3.7后浇带施工质量控制是工程重点

后浇带按设计要求位置留置。施工期间，后浇带处应加设盖板，暂时封闭，同时保证侧壁后浇带处的有效隔离。防止建筑垃圾掉入后浇带，增加后浇带清理难度。后浇带施工时为提高后浇带混凝土抗渗及防收缩性能，采用混凝土膨胀剂，掺量根据设计要求决定。

3.8工程节点工期是本工程的重点和难点

本工程涉及工种种类较多，施工交叉作业相互影响较大，工程筹划要求高。按照招标文件要求， BCD区南侧的桩基工程2010年6月底完成；BCD区南侧承台、立柱、9m板2010年12月20日前完成；BCD南侧13.5m板2011年2月20日前完成；北侧9m板2011年3月20日完成；北侧13.5m板2011年4月20日完成；全部工程2011年5月19日前完工，对工期的安排、工程筹划、施工流水作业编排提出了极大的考验：

制定科学的实施性施工组织方案及计划，配足资源，广开工作面，形成平行流水作业。各工区从由南向北施工、各分项工程适时展开。每个工作面内桩基、承台地梁、上部结构施工、防水与装修等工序组织分段流水作业，合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。

3.9应对暴雨、台风、汛期的施工组织措施是工程安全控制的重点

杭州降暴雨的概率及雨量都较大，对工程建设影响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。5～10月是台风季节，盛夏的7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大。台风对高空作业会带来较大的影响，而暴雨或汛期带来明显的地表水量增加则对承台开挖施工的影响较大，排水不及时可能会造成重大的安全隐患。而本工程施工时间长，必将遇到暴雨、台风及汛期，因此对施工提出了严格的要求，必需制定严密的防台、防汛措施和应急预案（详见3.10），确保在施工期间安全度汛，保证施工中人员生命财产的安全和工程的顺利开展。

3.10台风季节施工措施

杭州市区台风季节雨水较多，雨量较大，加上现场配套的市政排水设施基础较差，台风季节里施工现场有被雨水淹没的可能性，要对防台、抗台引起足够的重视，并采取相应的防范措施。

1、沿场地周边砌筑施工围墙时，墙下填土不低于周边规划路面标高，使围墙下土体自然形成一道防水堤。

2、提高临时设施的地面标高，机械设备的底标高，避免场地受水浸泡时造成不必要的损失，影响正常生产。

3、保持场内排水网络的畅通，做好水泵等设备的日常保养和维修工作。

4、现场准备足够数量的草包，以便在发生特大暴雨期间，利用场地土，及时对围墙下的土堤进行加固。

5、对所有的临时设施和生产设施做好防台防护加固措施。

6、台风季节注意收听气象预报，以便及时采取防台抗台措施。

7、其他措施参照市防台、抗台措施。