对全球海上遇险与安全系统现代化的思考

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摘 要：GMDSS实施以前的水上无线电通信系统简称为“前无线电通信系统”，以莫尔斯电报为基础的无线电通信系统，遇险不能及时发送信号，存在很多问题，1999年完成其使命退出历史舞台。

关键词：GMDSS 无线电通信系统 现代化

一、产生的背景与架构

1.背景

“前无线电通信系统”在实施中存在许多问题，专家在上世纪60年代就开始研究，受到当时技术限制。随着通信技术的发展，NBDP、DSC、Inmarsat得到初步应用。

2.架构和作用

由地面通信系统、卫星通信系统、海上安全信息播发系统、定位与寻位系统四部分组成。地面通信系统包括SSB、RT、NBDP、DSC，提供电话、电传等通信业务。在卫星通信系统中，目前应用相对多的船站有C站、F站。海上安全信息播发系统由EGC系统和NAVTEX系统组成。定位系统是COSPAS-SARSAT，寻位系统主要由SART和导航雷达所组成。

二、实施后对于水上通信影响

在全面实施后，确保了遇险报警信号的发送，实现了通信的自动化和大众化。在搜救方面，GMDSS与“前无线电通信系统”相比实现转变：一是在搜救方面实现由“海上为中心”向“岸基为中心”的转变；二是实现船舶报警与通信由“人工”向“自动”的转变。GMDSS是上世纪研究的系统，以地面通信为主，其主要任务是发送可靠的遇险报警。随着通信的发展，GMDSS的负面影响逐渐显现出来。

1.误报警过多

GMDSS系统强化了系统遇险报警和遇险通信的功能，遇险报警和遇险通信可以非常可靠地进行，过度加强遇险报警，导致目前误报警过多，严重影响水上通信的正常秩序。

2.地面通信系统已经难以满足船舶通信的要求

在GMDSS中，无论是在遇险通信还是在日常通信中，地面通信业务占有非常重要的地位，这主要是由于当时“前无线电通信系统”的通信业务几乎全是地面通信系统所提供，在GMDSS研究过程中，卫星通信、网络通信、数字通信业务还没有成熟，随着通信的发展，现代通信业务已经广泛地应用到水上通信之中，在GMDSS发展过程中，地面通信系统几乎没有建树，且随着现代通信技术的不断发展，地面通信系统即将被淘汰。

3.GMDSS系统不认可现代通信技术

在GMDSS中，将要被淘汰的通信方式仍然占据主导地位，目前普遍使用的简便、快捷的通信方式没有被GMDSS认可。

GMDSS通信业务是电话通信业务和电传通信业务，无论是在地面通信系统和卫星通信系统中都有固定的通信格式，易被掌握、接受。现代的通信技术在GMDSS中并没有得到认可。

三、对GMDSS现代化的思考

GMDSS现代化必须在GMDSS的基础上合理使用成熟的现代通信方式，注意吸纳已经被广泛运用的通信系统，必须考虑到许多系统的相互交叉。

同时，我们还必须注意到新GMDSS的架构应当实现船舶通信由“遇险报警和遇险通信”为主要目的向“日常通信”为主要目的转变。随着通信的发展，“遇险报警和遇险通信”可靠性已经得到保证，现代化的主要目的是在保证船舶航行安全以及遇险船舶和幸存者得到及时救助的基础上，为船舶营运提供优良的服务。

现代化以后的GMDSS也可以沿用GMDSS的架构，分为以下几个通信分系统。

1.地面通信系统

GMDSS地面通信系统提供的主要业务有DSC、NBDP、RT。

2.卫星通信系统

在卫星通信系统中，我们建议针对不同船站的特点，增加不同的现代通信业务作为强制业务，例如在所有的卫星通信系统中，把E-mail、传真业务作为强制业务，这样便于实现操作的统一。在船舶遇险报警和遇险通信方面，继续使用目前Inmarsat系统所提供的遇险报警和通信手段。

3.海上安全信息播发系统

目前，海上安全信息播发系统主要通过三种方式向船舶播发航行警告、气象预报等海上安全信息，其一是利用Inmarsat系统中的EGC业务，其二是NAVTEX系统，另外，部分海岸电台利用高频（HF）和FEC方式向特定海域发送海上安全信息。

Inmarsat系统中的EGC业务覆盖范围大，在其覆盖范围的所有船舶都可以接收到，但是对于一些特定区域预报不详细，NAVTEX系统只有在沿岸航行的船舶可以接收到，但能详细地预报所负责区域内的情况。而HF具有上述两个系统的优点。根据系统的特点，我们建议保留现行系统，同时增加8MHz和12MHz的NAVTEX系统的频率，这样既可以解决目前NAVTEX信息量与播发时间的矛盾，也可以解决特定区域安全信息播发的问题。

（作者单位：王鹏，青岛海洋技师学院；李宇青，青岛市技师学院）