世界航空货运继续走强

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇世界航空货运继续走强范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

虽然并非世界所有地区的航空货运业都是兴旺发达的，但是未来的前景是谨慎乐观的。

在今天的全球航空业，稳定是显而易见的。虽然并购行动还将继续，英国航空公司和法航/KLM联合航空公司目前正窥视着西班牙的伊比利亚航空公司，但是到目前为止，还没有任何一家大的航空公司破产。

虽然三角洲航空公司和美国西北航空公司都受到反垄断法的保护，但对世界航空货运业的稳定预测很大程度上取决于有没有大的航空公司破产。对于航空承运商来说，在过去的几年里一直增长的那些地区，伴随着持续强势表现，2006年的货物运输继续保持强劲增长。“世界航空运输”杂志（Air Transport World）的年度世界航空公司报告显示，2006年亚洲/太平洋地区占世界航空货运量总量的35.9%;其次是北美洲，占33.3%;欧洲占24.2%;中东/非洲占6.8%;拉丁美洲/加勒比海占2.2%。

根据2007年年中来自国际航空货运协会（IATA）的数字，所有这些地区正经历着增长。然而，因此有人猜测说，航空货运的托运人对价格比以往任何时候更加敏感。虽然国际货运正蓬勃发展，但是海洋运输似乎占了业务的越来越大份额。

国际航空货运协会表示，据7月底的报告，前六个月里货运量需求增长仅为2.7%。中东的航空公司的航空货运量继续强劲增长，增长率为11.7%。亚洲太平洋地区航空货运量在继五月份7.6%的高速增长之后，六月份仍达7.4%的增长率。在2007年的前六个月，与去年同期相比，该地区增长了4.6%。而欧洲的增长率则比较温和，仅为0.7%。北美下降了1.2%，拉丁美洲/加勒比地区下降了3.省略网站跟踪。

除了同其他运输方式一样的订舱及追踪货物的能力外，航空货运企业为了抢占更多的国际市场，正在寻求联盟和建立货运合资企业。欧洲航空公司正在进行组建这种合资企业的谈判。比如，敦豪和德国汉莎货运将分享一个新的货运航空公司。虽然谈判不对外公开，但相信这家新的承运商将在2009年初开始投入营运。其货机将在亚洲、印度、中东和美国的国际市场开辟众多的服务航线。

法国航空-KLM已与中国南方航空公司进入专题讨论，以探讨是否有可能在中国建立一家货运合资企业。这两家航空公司已有连接巴黎和阿姆斯特丹与北京、上海、成都和广州的合作的货运服务航线。

从第三方供应商塞科(SEKO)来看，中国是非常有吸引力的市场。为了提高高峰期的货运能力，该公司将提供3个专用包机，每星期来往于香港至芝加哥的奥黑尔国际机场。除了增加航班，塞科将处理好香港的货物转运到机场、海关清关程序、在奥黑尔机场提货、并最后向收货人交付货物。

除了航空公司服务之外，一些组织和服务供应商为国际航空货运市场提供了多种工具和服务。除了日益强大的全球性采购，航空货运业的谨慎乐观也有一些原因的。最近，欧盟和美国对于互相向对方开放天空终于达成了来之不易的协议。在政府对地方的外国航空公司参与、控制或拥有一间美国航空公司方面，该协议给予美方相对较少的限制。该交易的消息公布后，欧洲人，尤其是英国人表示关注。为开放欧盟市场以换取更多的美国航班，他们已得利益很少。美国的运营商获得了飞行于欧盟成员国之间的专属经营权，而欧盟没有在美国获得互惠的美国国内航线专属经营权。随后，当欧盟试图联合美国和其他国际航空公司达成碳排放权交易时，美国犹豫不决。欧盟财政委员会的报告说，欧盟对该协议的批准停顿在对下一轮谈判的期望上，如果保护主义的态度在美国盛行，欧盟可撤回给予美国的福利。