长城的接力棒

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其实这次改款的哈弗H5算得上绝版了，几个月前长城宣布将哈弗品牌独立出来，专注于生产SUV车型的哈弗另起炉灶。以后长城旗下的所有SUV车型都将悬挂英文字体“HAVAL”的哈弗车标，独立门户的哈弗将谋求更大的发展。而正巧在转型期间推出的新款H5则依然悬挂着长城的椭圆形车标，不出意外的话，这将是最后一款“长城哈弗SUV”。

外形强悍 绝配

与那些风情万种、秀外慧中的都市型SUV相比，哈弗H5凭借4650×1755×1800mm的“三围”简直称得上彪形大汉。毫不夸张地说，这副健硕的身材穿梭在城市车流之中绝对气势逼人，而对于驾驶者来说，则也需要几分闪转腾挪的娴熟技术。

年度改款车型对于外观的变化往往只是小做调整。新H5依然沿用了前款因过度夸张而备受争议的大嘴前脸设计，威猛得十分外在。而变化之处则在于雾灯样式有所调整、前大灯做了熏黑处理，同时也增加了自动大灯的配置。尾部的改动则非常小，几乎全部注意力都被醒目的红色“T”吸引过去，这也是2013款最大的变化——它采用了三菱的2.0L 4G63涡轮增压发动机。

内饰质感有提升 彩色触屏是亮点

2013款哈弗H5内饰的设计依旧保持了粗犷的感觉，但整体的装配工艺以及质感上比旧款有了很大的进步。中控台整体感觉规整简约，采用钢琴漆材质，品质有所提升。方向盘没有改变，配备了较为实用的一些多功能按键，具有音响控制、蓝牙电话、以及定速巡航等功能控制。值得一提的是，仪表盘行车信息显示屏上有升挡与降挡的提示，观察了下，基本上2000转就提示升挡，可见长城希望通过影响车主的驾驶习惯来降低油耗。

内饰部分最大的变化，就是在中控台增加了液晶显示屏，不仅分辨率表现上佳，还可以触摸操作，倒车影像的清晰度也很高，美中不足就是没有倒车线的显示。

Offroad才是大块头的舞台

前文提到，2013款哈弗H5搭载一台2.0L涡轮增压汽油发动机。2.0T发动机拖着这台超过2.3吨的大家伙，你很难对它的动力有过高的要求，操控方面坦白讲也达不到理想的状态。发动机在3000转左右才能爆发出期待的力量，而3000转以下则显得疲软，还是以一颗平常心驾驶它在城市中游走吧。H5的6挡手动变速箱挡位比较清晰，但是入挡阻尼感稍重，而且行程偏长，频繁换挡时会显得有点辛苦了。这也在提醒我，H5的主场并不是钢筋水泥的城市森林。

一旦来到Offroad路面，H5可以自信地干掉大部分竞争对手了。 H5拥有分时四驱控制系统，可在后驱、高速四驱和低速四驱之间切换，日常驾驶时后驱即可轻松应对；对于泥泞和冰雪路面，使用高速四驱会使驾驶更加稳定；而真正需要爬坡的越野路段则是低速四驱的舞台。H5配备的伊顿机械式防滑差速器，可在后轮单侧车轮悬空空转时，向有较大附着力的另一侧车轮提供一定的动力输出，脱困能力在同价位SUV车型中难觅对手。

最后需要指出的一点是，H5的高车身让驾驶者拥有更好的视野，但是坐姿这么高的车，没有配置辅助踏板，上下车时的动作难免尴尬。希望以后，登上更换了哈弗新LOGO的后续新车驾驶座时，我能摆出更优雅的POSE。