试析公路沥青路面基层施工技术

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摘要：我们在进行公路施工的时候，为了保证工程的质量。我们首先就要从工程的基层施工做起，只有做好了道路的基层工作，才能很好的对其进行全面的施工，才能有效的保障道路的质量。不过在我国公路工程施工中，还存在着严重的不足，尤其是施工技术还存在着很大的问题，因此我们还需要在实践中不断的努力，只有这样才能实现工程高效、安全的施工，才有利于我国社会经济的发展。本文分析了公路沥青路面基层施工技术。

关键词：公路；沥青路面；基层；施工技术

公路沥青路面的施工技术必须要在保证整体工程质量的条件下，进一步提高路基的管理水平，同时严格按照有关要求控制好各项施工工序，并根据不同的影响因素和实际施工中出现的问题进行有效处理。公路沥青路面施工时，应根据实际情况选用适宜的建筑材料，使工程所需的建筑材料在保证含水量的同时，也可达到避免裂缝产生的效果。在实际施工过程中，要了解和掌握施工技术的具体参数，细化所有指标参数，提高相应的管理水平，只有这样才能保证工程质量的安全性、可靠性，达到安全、高效、快速施工的目的，最终使公路沥青路面的整体施工质量得到全面提升。

一、路面垫层与路基的施工要求。

1、在进行公路建设施工的时候，对于垫层质量的控制十分的重要，它的质量问题将直接影响着整个公路施工工程的质量。因此，我们在进行路面垫层材料的选择时，一定要选择质量优异的垫层材料，而级配砂砾就是我们公路施工中最好的选择。不过除了对施工材料要进行严格要求以外，我们还要对施工人员的施工技术进行一定的要求，要求施工人员必须按照施工标准对其道路工程进行施工。由此可见，我们在进行路面垫层施工的时候，必须要从各个方面进行考虑，只有这样才能保证路面垫层的质量，从而用于公路施工。

2、在进行路面垫层施工的时候，我们可以将其分为四个方面：路槽的碾压、摊平、整形晒水碾压和垫层的养护。由此看来，路面垫层的压实工作是垫层施工的主要内容，这主要是因为进行路面垫层施工的材料主要是由级配砂砾组成的，而这种材料在没压实成形时，是比较松散的，这会对公路和车辆行驶安全有着一定的影响，所以我们在进行路面垫层施工的时候一定要将其进行压实。而且在施工的过程中，一定要禁止车辆通行，这主要是由于当车辆在未成形的路面垫层中行驶的时候，将会对垫层造成严重的破坏，从而使得工期延长。

3、我们在进行路基施工的过程中，使用的方法又很多，但是由于这些方法在不同的施工路段中使用，才能产生特定的效果。所以，我们在进行路基施工的时候一定要严格的进行选取。

4、目前在公路施工的时候我们常用到的施工工艺主要有两种，一种是路拌法，另一种是厂拌法。这两种分别用于道路施工的不同位置，路拌法主要是用于公路施工的下层，主要是为了保证工程的平整性和稳定性，而厂拌法主要用于道路施工的上了，主要是为了增强道路的强度，以便于进行高负荷承载。

二、2级配砂砾垫层。

1、路基复查。在公路施工工程完工以后我们还要对公路进行一定程度的复查，这主要是为了对整个道路施工路工程进行充分的了解，便于质量的监测，和相关数据的存档，从而有利于我国道路施工工程的发展。而且在进行道路复查时我们要从各个方面入手仔细的监测，以免由于疏忽而导致公路的质量出现问题。

2、材料试验。路面施工单位必须向监理工程师提交以下关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，对不符合技术要求的级配砂砾应采用掺配砾石、剔除大于 6cm砾石，或全部弃掉，更换料场等措施，确保级配砂砾的质量，砂砾容量试验，重型标准实验室，求得最佳含水量及最大密实度。

三、施工中质量控制对策。

1、路基质量控制。①、在进行路基施工之前就先对施工现场的土质展开试验检测，判断它的物理特性。检测其最佳储水量和干容量的最大值是多少，方便指引路基建筑和对路基建成品进行验收的测定，经过研究试验结果得出：砂砾越小越细，它的回弹模量就相应的越低，但是砂性土的回弹模量就很高。这就验证了平时的一个理论，铺路材料中比较好的品种就是砂性土，施工建筑选择填筑的土壤时，一般选择塑性较小的土。②、土的最大密度土处在含水量的最佳处展开压实，所以，当路基已填土要进行压实时，一定要掌控住土的含水量大小。当含水量大于最佳含水量时，使路基经过风吹晒干使含水量处在最佳时再进行压实，当路基填土完成后要继续进行压实工作，降低因为自然环境因素的影响造成土壤含水量变化过大。③、对路基进行压实，通过压实度了解每一层土壤的密度状况。路基上部的强度通过弯沉值表现出来，当这两点都达到标准时，路基的稳定性、持久性、强度才能达到标准。路基建筑的工程要求并不是很难，我们每一步骤都按照规章制度执行，在建筑中，对每一项环节都认真负责，肯定能够建筑出品质高的道路。

2、裂缝的预防与治理。最基层需要使用收缩性能较小的水泥相对来说比较稳定的构架，一些裂缝的出现就是因为水泥的选材与构架不稳定出现的问题，出现收缩的现象主要有温缩与干缩两个方面，这也关系到选材的含水量与塑性，这就要求在选材时对这两个方面进行多次试验。如果塑性的指标超标了就不能采用。要想减少出现裂缝的次数，可以使用缓凝减水剂是水泥稳定材料在标准含水量内。低温及疲劳裂缝两个因素会使得沥青整个路面道床出现非苛载裂缝，这是受沥青的质量的影响，包括沥青的温度敏感度与针入度，经过多种研究说明，温度敏感度低针入度高会使得高粘度的沥青温度敏感度下降，这几个方面都应该在选料时纳入考虑，假如出现裂缝，雨水渗入，流入底下的结构层内，使其强度下降，这样裂缝更为严重。

3、排水技术。沥青路面的防水工作应以预防为中心，采取综合治理措施。在治理过程中则要以排水为中心，结合当地的实际条件进行妥善处理。公路沥青路面在施工过程中，应尽可能防止各种类型的水下渗透，并对水源影响予以高度重视，避免整体道床产生水下渗现象，使得整体道床的主要构造被全部毁坏。根据此情况，沥青路面的施工作业应符合有关规定，这样才能够建立与之相应的排水体系，并加强建设力度，使沥青路面的整体质量得到应有保障。例如对隧道或是高山地区进行施工时，应先将其含水层完全截断，以有利于引出地下水，然后选用实际孔隙率不超过5%的沥青混凝土，实施沥青面层的铺筑工作。在整个工程的施工中除了要进一步加强矿料和沥青之间的黏合力，还要加强相应的压实度标准，以便将排水层安设在沥青路面的结构中，以实现沥青公路排水性能的全面提高，同时还要加强沥青公路在坡面防水上的设计力度与施工力度，在充分了解和掌握当地气候环境、土质状况、实际降水量的基础上进行排水渠、排水管和排水沟的设置，以实现沥青路面的排水需求。

结语：施工工程最注重的就是工程质量，同时这也决定了整个工程建设的成功与否，在工程建设中，路基又是极其重要的，是打基础的一道程序，道路通行的效果与路基的好坏有着直接的联系，这就说明要想公路有高质量的前提就是有个高质量的路基。要想有即快速、安全的工程，这对工程管理与施工技术是个大考验。

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