别跑,盗车贼!

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美国国家高速交通安全管理局的数据显示,每年美国会有超过3万起高速追捕,这会导致1.2万起交通事故,造成7500人受伤,超过300人死亡。而被盗汽车减速技术(SVS)能够显著地帮助降低这些数字,减少伤亡。

你能否想像,当汽车被盗以后,不是警察追捕盗贼的画面,而是你轻易控制让汽车停下来呢?现在,这完全是可以实现的。

这项技术早在2007年已经出现,当人们走进OnStar(通用汽车全资子公司,也是美国汽车安全信息系统服务商)的第一次会时,发现现场充斥着警匪追杀的镜头,他们这样做的目的只是要告诉大家:“OnStar能够让你远离这些,保障人们以及汽车的安全。”而今,这项技术已经有了非常成熟的应用。

帮Ruiz找回他的雪佛兰

OnStar的被盗汽车减速(SVS)技术,能够切断被盗汽车引擎的能源。原理是这样的:有人的汽车被偷了,然后他向警方报案,之后通过OnStar定位系统找到车子,一旦他的车子进入警方的视线,OnStar通信系统就能激活SVS,在数秒钟之内,汽车就会自动停止,让警察能够轻易地抓捕这些盗贼,追回车辆。

2009年10月19日,通用汽车和OnStar一起介绍了SVS技术帮助车主成功地找回其雪佛兰Tahoe汽车的案例。这是SVS在2008年10月正式投产以来,第一次向公众展示其实际应用案例。

就在前一天的凌晨,Jose Ruiz和他的侄子遭遇了歹徒抢劫,歹徒将他们身上的东西搜刮一空后驾车而去。Ruiz向警方报案,他告诉警察他的车子安装了OnStar的SVS系统,并请求Visalia警局与OnStar公司一起帮助他找回汽车。OnStar在验证了车主的身份之后,向警方提供了车子的位置信息,并激活了SVS,这让警察迅速找到车子,劫匪也很快被捕。不到16分钟时间,Ruiz就找回了他的Tahoe。

“尽管这是我们第一次在SVS服务的帮助下破案,但我们已经使用过几次OnStar 的其他类似服务,这对我们的工作很有帮助,”Visalia警局的探员Steven Phillips表示,“这个系统不仅能够帮助我们安全地为市民找回被盗或者被劫持的汽车,而且还避免了危险的高速追捕行动,让我们能够很快地抓捕罪犯。”

“他一开走我的车,我想到的第一件事就是要打电话给OnStar,因为我知道他们能帮我把车子找回来,”当事人Ruiz回忆道,“发生这样的事情很可怕,但是我知道OnStar会让事情往好的方向发展,我们应该感谢这项技术。”

“可怕的现状促使我们提升被盗车辆辅助系统的服务开发,包括GPS、RIB(远程引擎启动锁)和SVS,”OnStar董事长Walt Dorfstatter介绍说,“这是我们的服务能够为客户和社会带来好处的最好体现。”

“从一开始,我们的目标就是要保障客户及道路上其他人的安全,”公司总裁Chet Huber说,“我们所开发的每一项服务都是基于这个目的的。SVS服务能增加客户的安全感,就算汽车被盗,也可以尽可能地不让它们成为伤害无辜的工具。”

SVS是对被盗汽车定位辅助系统的加强,后者从1996年开始投入使用。他们向官方提供被盗车辆的位置信息,大概每个月都有700次服务调用请求,在过去10多年时间里累计使用服务次数超过2.8万次。

无缝整合无线、传感与动力系统

这种技术的成功应用是源于各种技术以及技术与提供服务的能力之间的无缝整合。在熟练工程师的设计和制造流程的基础上,SVS技术在汽车组装时就进行了整合。这项技术的关键组件包括:一个支持多种频率的无线通信网络,能够覆盖整个美国。二是一个整合在汽车电子结构中的嵌入式OnStar模块,能够满足与其他模块以及汽车与OnStar呼叫中心双向通信的软硬件条件。还有一种强大的定位算法,能够从OnStar模块的GPS接收器及其他嵌入式传感器数据计算得到汽车的位置信息,用于帮助警方找到汽车。

被盗汽车进入警方视线后,OnStar呼叫中心会通过无线网络向汽车发出信号启动汽车的应急灯,以便确认追捕的车辆。然后在警方确认之后,OnStar会通过安全的数据连接向OnStar模块发出SVS激活信号。

然后,OnStar模块会通过一系列的数据通信网络,与汽车的动力系统建立联系,让其停止工作。当减速技术被激活之后,动力系统会完全忽略汽车驾驶者的指挥。同时,OnStar模块还会与汽车的照明控制模块建立联系,提醒周围的汽车和行人。

在动力系统激活减速行为之后,信号会反馈回OnStar呼叫中心,告知执行结果。而OnStar收到警方确认汽车已被控制的信息,要求重启汽车的请求时,他们会发出信号,重新激活汽车的正常操作。

SVS技术核心在于与通用汽车动力系统的无缝整合,让已有的硬件、传感器、控制系统完全听命于OnStar模块。另外,嵌入式系统解决方案和硬件整合水平,也保证了未来潜在功能添加的灵活性。除了车内装置和无线通信技术,保障这项减速功能的还有一项很重要的IT系统,由3个独立的IT系统之间建立连接,为服务人员提供正确的指令,要求控制哪辆车,进行具体的哪项操作等。

这项技术实现的最大障碍在什么地方呢?是技术、资源、时间还是组织问题?

首先,创建内部基础架构来支持SVS的复杂程度是无法预料的。其次,这个项目的范围涉及到了OnStar公司的每一个业务部门。再次是要做很多临时性的变更决定,如为2009汽车展的部分车型配备SVS。从技术实现和其成熟度来看,这项技术的大规模推出应该在2010年汽车展更为合适,但出于社会和公司战略发展的需求,OnStar和通用还是决定将产品的展示提前到2009汽车展。这个决定带来了一系列的工作,如复杂的培训工作和与汽车分销商的沟通。最后,为展示这项技术的执行,还做了大量的工作,创建一个完整的验证流程,包括:确保OnStar服务人员能够获得要处理汽车的一些关键信息,如型号、颜色等,并通过控制其应急灯让警方确认;确保警方在追捕中获知追捕车辆的清晰行进路线;选择恰当的执行减速的时机,保证行动不拖泥带水。

减少损失保障安全

被盗汽车定位辅助服务每年会帮助大约6000辆汽车提供定位服务。但不幸的是,很多盗车贼在高速追捕的逃亡中出现伤亡,同时让无辜路人和警方也损失惨重。

实际上,美国国家高速交通安全管理局的数据现实,每年会有超过3万起高速追捕,这会导致1.2万起交通事故,造成7500人受伤,超过300人死亡。而SVS能够显著地帮助降低这些数字,减少毫无意义的伤亡。

这项技术的好处有很多,其中最重要的就是它能够减少在高速追捕中无辜汽车、建筑物和行人受损受伤的情况。SVS能够大幅降低出现高速追捕的概率,从而让人们的生命财产安全得到保障。

另外一点好处是,SVS能够帮助警方和公共安全部门,减轻其追捕盗车贼的难度。减少高速追捕,不仅降低了他们工作的危险程度,而且还提高了其工作效率。

SVS对于保护被盗汽车本身也有帮助,在减速过程中,驾驶者可以正常使用汽车的其他特性,例如刹车和方向盘,只是不能加速,这对保护车子和避免交通事故都很有帮助。使用这项技术之后,被盗汽车的找回时间大幅缩短。