精耕细作 第1期

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相比老款，2011款雅阁的变化并不是很大，但从导航系统的升级以及车体隔音降噪方面的改善，能感觉到厂家对这样一款重量级车型的再次精耕细作

作为一款中期小改款车型，2011款雅阁车身尺寸、动力以及底盘等都没有变化，在设计上主要突出车辆质感的再次提升，这包括外观头部的变化以及内饰用料的提升等。

这次推出的2011款中国版雅阁针对中国消费者的需求，改用了全新桃木饰条，并升级了导航系统，车厢的密闭性也得到很大改善。

目前的八代雅阁已经达到其有史以来最大的尺寸，下一代的全新雅阁在设计上可能会考虑“瘦身”，这符合未来汽车更重视节能环保的发展趋势。

按照本田的车型改款周期来算，今年应该是雅阁车型小改款的一年。没让消费者失望，美国版2011款雅阁于8月中旬在美国上市，而近日国产的2011款广汽本田雅阁也展露了真容。很多人都知道，由于中国人和美国人对于轿车的认同比较相似，追求大气和豪华，因此国产的雅阁与美国版的雅阁无论外观、内饰、底盘还是动力，基本都是一样的。那么即将上市的2011款国产雅阁是否再次保持了美版雅阁的原汁原味呢？中国消费者又能获得哪些惊喜呢？

外观最大的变化在前脸，尾部增加的镀铬装饰起到点睛的作用

中期小改款车型，向来外观与内饰的变化不会给我们带来太多的惊喜，因此2011款国产雅阁在这方面的改变也在我们意料之中。与2011款美版雅阁一样，国产2011款雅阁的前保险杠与前格栅在质感方面焕然一新，新的造型与左右前大灯的衔接变得更为流畅，较之以前整体感更强。尾部新增加的两条镀铬装饰条，看上去更显华丽，同时与全新的前脸遥相呼应。设计上简单的两笔，就将2011款雅阁的改款目标锁定，那就是突出整车的运动感。

内饰在“质感”方面做文章，导航系统以及车内隔音降噪的改善针对中国市场

内饰方面，2011款雅阁完全保持了原有的布局，变化之处主要体现在两个方面的改善。一个方面是导航系统的升级。液晶屏分辨率显著提升，这从倒车影像的清晰度上就能明显看出来。导航系统的软件也进行了优化，智能语音导航变得更实用。另一个方面的改善，也是值得表扬的部分，那就是车内静音性能方面的改善。八代雅阁车内静音性不好一直是车主们集中反映的问题。在2011款雅阁上，厂家进行多方改善。前挡风玻璃采用了隔音玻璃，加厚了前门车窗玻璃的厚度，前门内增加了隔音材料，后门增加了隔音棉，后行李箱侧面增加隔音棉。除了这一系列针对车厢整体密封性改善的措施外，2011款雅阁的音响系统还可以发出反向声波与发动机噪音相抵消。系统的隔音降噪工程带来的效果的确很显著，车辆行驶过程中，从车厢内听到的车外风声和轮胎噪声较之以前都明显降低。

配置方面的变化主要体现在提升2.4升动力系统雅阁的“含金量”。由于实际销售中，2.0升发动机的雅阁比2.4升发动机雅阁的销量大。为均衡产品系列，此次小改款，厂家特意将原先3.5升发动机款雅阁的全黑运动内饰“下嫁”给了2.4雅阁的顶配款。同时还更新了雅阁浅内饰版中的桃木装饰条，全新木纹的桃木饰条给人更清爽的感觉，质感也有所提升。此外，老款2.0雅阁采用的略显低档的直板钥匙也被全新的可折叠钥匙取代。

微调3.5升V6发动机，降低油耗，增加前悬架加强杆改善行驶稳定性

2011款雅阁的动力系统仍为三款，2.0升、2.4升以及顶级的3.5升V6发动机。据厂家讲，对3.5升V6发动机进行了微调，油耗有所降低，不过对于愿意享受大排量高动力输出的买家来说，对油耗也许并不敏感。对于雅阁的主流消费群体来说，价格相对便宜的2.0升款性价比也许更高，不过个人感觉2.4升发动机与5速自动变速器的配合更顺畅，而且油耗表现并不比2.0款逊色多少。

悬架部分，2011款雅阁给人的感觉仍是很软很舒服，双横臂式前悬挂，多连杆式后悬挂在结构上保持未变。唯一的变化是在两个前减震筒顶部之间增加了一根稳定杆，看来厂家也意识到了过软的悬架会加大车辆弯道侧倾，以此进行弥补。

2011款广汽本田雅阁将会在近期的广州车展上正式，至于定价，估计与老款雅阁大体一致。不过目前国内市场硝烟弥漫，多数车型都加入降价洪流，加价提雅阁早已经成为往事。并未有实质性变化的2011款雅阁要想继续引爆销售狂潮，价格也该松动一下了。