高品质+贴心服务=制胜市场
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目前广汽日野主要工作重点是要把700系列重卡做好,而不会急于去拓宽产品线,只有脚踏实地、精益求精才能打造出品质过硬、性价比优越的卡车产品,才能赢得市场用户的青睐。
步入2010年第一季度以来,广汽日野700系列重卡以“高品质”和“高性价比”两大法宝赢得了众多国内卡车用户的青睐和好评,取得了不错的销售业绩。未来3-5年内,广汽日野在市场策略方面又有着怎样的打算呢?对于产品上市销售后,客户对广汽日野产品的市场反馈如何?近日,针对业界非常关注的话题,《物流》记者专访了广汽日野执行副总经理李少。
精益求精打造品牌重卡
目前,国内商用车市场竞争越来越激烈,不同卡车企业也相应地采取不同的市场策略,以便在众多竞争对手中脱颖而出,达到制胜市场的目的。作为国内合资品牌的典范企业,广汽日野精益求精,打造真正的合资品牌重卡。李少对记者表示:“广汽日野现在不追求产销量,一切以品质为先”。
李少表示,广汽日野严格采用日野公司的技术标准和品质标准,从开发、采购到生产、销售、维修等环节始终严格坚持“三不”原则。对于不合格品实施不接收、不生产、不流出,问题发生时第一时间反馈,防止再次发生。
在零部件的采购和整车的生产环节上,广汽日野采用日本日野零部件技术标准,指导供应商生产出符合日野技术要求的零部件;在产品组装过程中进行不良修正,在任何环节都要做到边生产边检查,发现问题及时更正,哪怕是一些小问题,都会在现场立刻进行修正;整车组装完成后,还必须由技术人员进行多项苛刻的整车检查,确保产品质量;接着才进入整车路试阶段。在路试期间,车辆将会经过多种路况的实地测试,发现问题及时返修;测试合格的车辆则被送到品质保障部进行最后品质确认。确认合格的车辆才允许可以交付经销商,不合格的坚决不能流出市场。
李少强调,目前广汽日野主要工作重点是要把700系列重卡做好,而不会急于去拓宽产品线,只有脚踏实地、精益求精才能打造出品质过硬、性价比优越的卡车产品,才能赢得市场用户的青睐。
“高性价比”赢得国内用户信赖
在专访期间,李少还帮客户算了这样一笔细账,普通国产车在价格上具有一定的优势,但在整车品质上与高端重卡相比,差距很大,故障率也要高出不少。2至3年便出现大修的情况,大修的费用虽然低于高端重卡,但大修的频次却是非常高,每大修1次费用也要上万块,加上停运1天客户至少会损失2000元。而广汽日野重卡自从上市销售半年多来,从广大用户提供回来的反馈信息显示,广汽日野700重卡故障率低,出勤率非常高。从3-5年内用户的总开销成本计算,虽然前期购买成本要比普通国产重卡贵一些,但低故障可助用户在车辆维修保养方面少花钱,高出勤率又可助用户多盈利。”
以信达物流公司购买的一辆广汽日野700系列牵引车为例,其搭载干粉水泥罐,载重达60吨以上,油耗仅为40L左右,与普通国产重卡相比,具有一定的油耗优势。购买至今已跑了十几万公里,没任何故障,从这些反馈信息也可以得出广汽日野700重卡虽然购买成本与普通国产重卡相比,要高出一些,但除了考虑购车成本外,再把维修成本、停运损失、油耗成本等因素都纳入购车“性价比”的衡量因素,从总账上计算,购买定位中高端市场的广汽日野700系列重卡是非常划算的。
售后服务是制胜卡车市场关键
在谈及商用车售后服务时,李少对记者表示:“现在重卡行业的服务标准可以说越来越人性化,很多重卡企业也打着营造“轿车式”服务的口号,广汽日野在这方面也有自己的一套独特服务体系的。在700系列产品的售后服务方面,我们融合了日本先进的汽车服务经验与理念,建立了一套符合中国国情的售后服务体系。通过加强与用户、经销商、供应商等各方面的合作沟通,第一时间掌握经销商、客户的市场反馈信息,形成从市场到研发再到生产系统的高效联动机制,这样不仅可以掌握最新的市场需求信息,迅速研发出用户所需要的产品,而且增强了企业自身的快捷、高质量解决售后问题的能力。”
李少分析说,在国内商用车市场竞争愈发激烈的今天,除了打造“高品质”、“高性价比”的产品外,售后服务也是企业制胜市场的关键。因此,对于使用广汽日野700系列重卡的用户,广汽日野十分注重为用户创造“舒心、放心、贴心”的销售服务新体验。所谓 “三心”服务就是主动式的服务,对于700系列重卡产品的首批用户,广汽日野将会派专门的售后服务人员跟踪其使用状况,并对车辆进行定期检查,同时跟踪了解用户的用车感受,认真听取他们所提出的建设性意见。通过技术人员、服务人员与用户进行面对面的沟通,让厂家及时掌握用户使用车辆的最新状况,切实为700系列重卡用户提供最优质、最周到的售后服务。
记者还获悉,广汽日野率先在业内推出重卡公路用车(牵引车)2年或24万公里保修,重卡(底盘车)的保修里程是1年或12万公里的政策。截止2010年4月底,广汽日野的3S店销售服务网络已经基本遍布全国各大一级城市和部分二级城市,这些3S店也都按厂家要求库存足量的售后配件,此外,广汽日野在今年年底,在全国范围内将可建立至少61家的2S店,彻底消除了购车用户的后顾之忧。
品质将成用户购车首选
在谈及如何看待2010年国内卡车产销市场时,李少表示自己非常看好今年的市场形势。他分析说,自从2009年下半年以来,整个国内卡车市场出现强势复苏的局面,2009年重卡销量突破60万辆,步入2010年以来,第一季度的重轻卡产销量更是呈现出一片增长的趋势。当然这只是基于目前市场上的一些产销数据分析,整个卡车市场前景被看好,主要还是基于整个世界经济大环境。而且今年也是我国“十一五”规划的最后一年,国家4万亿元基础建设投资利好政策仍在延续,高速公路网络建设也日益完善,物流也日趋发达,大力促进了国内重卡行业的发展;而在轻卡市场方面,国家汽车下乡补贴政策延续到今年年底,这也极大地提升了轻卡用户的购车积极性。
李少表示,广汽日野之所以选择中高端的产品路线,也是基于对国内卡车市场的全面分析后才作出的决定。从2009年前的相关统计数据上看,中低端重卡和轻卡产品的确占据一定的市场优势。但随着国内卡车市场的日渐成熟,用户对卡车的消费理念趋于理性。步入2009年以来,国家实施汽车下乡补贴政策,在轻卡销售方面,以往中低端产品的价格优势也在逐渐丧失,数据显示高端轻卡销量有所上涨也恰好与整个市场的走势相吻合。而在重卡市场方面,在未来5年内,市场也会逐渐走向高端化的,随着国四排放政策的实施,高端重卡购车金融政策的日渐完善,品质将会成为他们购车的首要考虑因素。
广汽日野混凝土搅拌车、自卸车隆重上市
近日记者获悉,广汽日野混凝土搅拌车、自卸车成功通过国家相关试验,正式上市接受用户预订。广汽日野700系列重卡自2009年9月全面上市以来,吸引了广大用户的强烈关注和一致好评。以牵引车、底盘车为代表的广汽日野重卡强势出击。
记者了解到,早在制订700系列重卡产品研发方案时,广汽日野就确定了700系列混凝土搅拌车与自卸车的研发规划。按照产品涉及的时间节点要求,有序地开展了技术规划、改进、测检等工作。新推出的广汽日野700系列混泥土搅拌车与自卸车继承了日野底盘在耐久性、可靠性、安全性、承载性等方面的卓越性能,对驾驶室等进行了全面优化,采用日本先进的上装技术,无论是用作混凝土搅拌、输送,还是车厢翻转,均能确保稳定可靠的质量。
据介绍,广汽日野混凝土搅拌车与自卸车融合日本日野最新技术,针对国内市场实际需求进行了适应性改进,整体提升了该款车的安全、舒适、环保等方面的技术含量。尤其是驾驶室的隔音性能超强,比普通国产重卡防噪音率要高10%以上,驾驶环境非常舒适安静。减速齿则采用了日野进口原件,具有极高的耐磨性,使用寿命更长,安全性更是大大提高了。
作为700系列牵引车同一家族产品,广汽日野混凝土搅拌车与自卸车的驾驶室延续了日系车辆的外观大方、视野开阔、驾乘舒适等性能特点,特别是在车灯外观设计上更凸显现代化,与普通国产重卡的车灯外观相比,更显高档和气派。为了方便驾驶人员上下车作业,该车在上下车扶手设计上也下了不少功夫,特别提高了便捷性,同时可避免因登车所造成的损伤。相对于国内其他系列的车型,广汽日野700系列产品在动力性和驾乘上更具优越性,更具人性化,可更大程度地满足国内用户的需求。
广汽日野销售部部长董泽安向记者表示,广汽日野混凝土搅拌车与自卸车的整车性能是根据国内用户的需求,结合各类实地路况经过苛刻的调试而开发设计的。实验数据显示,该车型的故障率远低于国内普通同类车型,整车性能非常好,故障率低,出勤率高,可确保客户利益最大化。