为汽车注入生命

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霸气十足的擎天柱、善于侦察的大黄蜂、笑料百出的双胞胎“刹车”和“挡泥板”……在《变形金刚》系列电影中，汽车不再是冰冷的机械，而是一个个鲜活的生命体。近年来，“赋予汽车生命”正成为设计师们的最新课题，他们用丰富的创意和前沿的科技，为汽车增添无限动力。

作品亮点：能防污的外壳、可爬墙的轮子、会呼吸的系统

X-LEAF的整车造型取材于植物的各种生理结构，不规则的镂空顶层外壳既像叶子上延伸的叶脉，又如森林里蔓生的枝杈，配上半透明的玻璃顶窗，能够营造出“阳光从枝杈间漏下”的感觉。车身材料则模仿了荷叶“出淤泥而不染”的特质——荷叶表面有一排排大小各异的凸起，这些凸起有着很好的疏水性，使得水滴或污染物不容易附着其上。通过使用这个仿生结构，X-LEAF的车身便具备强大的自洁功能。另外，设计者参考了多款跑车造型，将车身打造成前大后小的形状，凸显其流畅的线条。仿生学的材料能有效减轻整车质量，类跑车的造型能增加整车活力，较好地符合主办方“轻量而不失激情”的主题要求。

不仅是车身，仿生学的概念也体现在车轮的设计上。两人从壁虎的行动中获得启发，将轮胎从传统的圆形结构改为瓣状结构，每片小瓣上附有细小的吸盘。平时在路面上行驶时，瓣状车轮会蜷缩成圆形；而在靠近墙壁时，瓣状车轮会自动张开，像壁虎的爪子抓紧墙面并往上攀爬，这为解决停车空间不足的问题提供了一个很好的思路。

在动力来源方面，设计者抛弃了传统的化石燃料，大胆创造出模仿植物光合作用的系统装置——植物在光合作用的光反应阶段可以产生电能，所以X-LEAF只要有阳光和水，就能把所产生的电能收集起来，供汽车启动使用。与此同时，汽车本身的“光合作用”能够吸收二氧化碳并释放出氧气，这有利于净化空气。

可以说，X-LEAF将仿生学的概念发挥到极致。

设计者

郭伟， 武汉理工大学汽车工程学院汽车服务工程系2010级学生，爱好唱歌、打球。

朱路遥，武汉理工大学汽车工程学院车辆工程系2009级学生，爱好画画、骑自行车。

两人共同设计的作品“X-LEAF”从来自72个国家共900多份作品中脱颖而出，成为“2013年米其林国际汽车设计挑战赛”全球十五个优胜作品之一。

【对话郭伟&朱路遥】

赢未来 作品取名为“X-LEAF”，其中的“X”代表什么？你们希望作品传达怎样的创作理念？

郭伟 “X”代表的是超越，是对“LEAF（叶子）”概念的一个延伸。我们此前也看到过用植物作为设计概念的作品，所以在创作自己的作品时会想把植物的概念运用到极致——不仅在外形效果上有植物的质感，也希望在汽车的各种功能上体现植物的特性。在我们看来，这个作品不仅是一辆概念车，它更像是一个活生生的生物体，能够让驾驶者体验到它内在的律动和激情。

赢未来 作品最大的特点的是把仿生学的科技与汽车完美结合——植物的疏水性和光合作用，以及动物的爬墙能力。为何如此强调仿生学的应用？

朱路遥 这出于两点考虑。一是仿生学是汽车设计的热点，但在实际应用中，许多量产车型都只是把仿生学用在造型设计上，我们希望能够更进一步，将这种科学融入汽车的功能设计中。二是汽车设计需要有一定的理论依托才会显得严密，若只是凭空想象，很可能会产生不合理的效果。仿生学的理论比较简单和多元，我们可以根据生物身上的特性找到科学的解释依据，从而很好地将之应用到设计中。

赢未来 对于这个作品，你们觉得还有哪些方面需要改进？

郭伟 首先是内部座位的空间设置不太合理。因为当时一心想要突出可以进行光合作用的动力系统，所以把车头部分设置得相对宽大，留给后座的空间就相对局促了。这提醒我们以后要注意平衡好科技元素与驾乘体验两者的关系。另一个不足的地方是车轮，由于是瓣状结构，车轮未必能形成更紧密的圆形，在平地上低速行驶时可能会不太顺畅。如果在轮胎片上再进行一个工程学方面的细致设计，包括轮胎片的数量、形状和角度，将能更好地解决行驶问题。

赢未来 你们认为好的汽车设计应该是怎样的？

朱路遥 如今，追求华丽和奢侈的时代已经过去了，人们更看重的是产品的功能。所以，好的汽车设计应该以人的需求为主，要考虑到用户对新生活方式（低碳、绿色、科技）的追求，从而在产品设计中增添相应的功能。当然，产品的外形和内饰也很重要，这能够给用户带来良好的视觉享受。应该说，理想的汽车设计是美观性和功能性的统一吧。