龙门起重机(场桥)变跨距技术探讨

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摘 要：随着集装箱化航运业的发展，与航运配套的相关机械行业也得到大力发展，其主要设备--龙门起重机在集装箱装卸作业中有举足轻重的作用。由于龙门起重机跨距大，在甲板上占较大面积，龙门起重机大梁下的船甲板利用率不高。为了降低运输成本、实现一船多装要求、提高市场竞争力，故要创新龙门起重机变跨距技术，并在航运中应用。

关键词：龙门起重机 场桥 变身发运 恢复

集装箱龙门起重机结构简单，重量较轻，整机航运浪费甲板空间，为了降低航运成本、更加快速、可靠的将集装箱龙门起重机运抵用户码头，需要一种新的航运技术。

要解决的技术问题：

在保证安全、可靠、快捷运输基础上实现龙门起重机变跨距。将正常使用状态下的轨距缩小，发运到达目的地后再恢复轨距。

技术方案：

在平整的场地上将两台龙门起重机外伸悬臂梁连接，使两台龙门起重机的大梁形成三跨连续梁。用千斤顶顶升龙门起重机的支腿，使顶升高度大于大梁的绕度，然后逐步移动龙门起重机的支腿，达到改变龙门起重机轨距的工作。

技术方案的优点：

龙门起重机的自重较轻，用较小吨位的千斤顶即可完成顶升作业。

相比用汽车吊变跨距，本技术可以每次恢复两台，提高效率。

减少大型起重设备的使用，降低安全风险。

节约租赁大型起重设备的费用，节省交机时间。

附图及附图说明：

以场桥（RTG）变轨矩发运为例：变身场桥大梁可视为悬臂梁，连成整体的变身场桥可视为简支梁，利用两种结构大梁的挠度变化来完成场桥轨距的恢复作业。

悬臂梁时，悬臂端挠度 f1=ql14/8EI，

简支粱时，粱中部挠度 f2=5ql24/384EI，其中l2≈2l1，

f2：f1≈0.6，说明变身场桥连成整体时大梁挠度变小，给移动支腿带来安装间隙。

具体实施方式

按照图示将两台场桥停放到位，安装临时假梁。假梁与场桥大梁端部的法兰面连接可以用场桥大车和千斤顶来调整（图1）。安装好支腿的移腿装置后，顶升两侧的固定支腿。用四组千斤顶装置同步、缓慢顶起场桥。利用大梁挠度变小和顶升间隙使移动支腿的连接法兰面脱离后，移支腿装置保证支腿移动至轨距位置。（图2）支腿移动到轨距位置后，千斤顶缓慢下降，校正、定位支腿连。移走千斤顶，拆除移腿支撑架，完成一台场桥的恢复。类似方法恢复第二台场桥。（图3）

图1

图2

图3

（作者单位：上海振华重工（集团）股份有限公司）