北方国际干散货运价指数走势分析(6月)

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天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2012年6月份共20次，指数值呈现振荡走势，月初延续下行，后半月企稳回升。

月初，由于三种货类市场运价均呈现回落态势，TBI连续7个日下跌，并于6月11日跌至本月最低点758.49点，累计下跌43.76点，跌幅5.45%。随后，铁矿石运价继续回落，煤炭和粮食运价出现反弹，TBI逐渐企稳。自6月18日起，铁矿石运价快速回升，带动TBI环比涨幅进一步加大。最终，TBI收于790.15点，相比5月31日（5月最后一个日）累计下跌12.10点，跌幅1.51%。

（1）进口煤炭运输市场　进入6月以来，国内煤炭需求依旧低迷，港口和电厂库存大幅增加，煤炭下游消费企业采购积极性受挫，对煤炭进口造成抑制，运输需求释放缓慢，月初运价保持低位振荡。其中，澳大利亚东部至天津航线运价在前半月呈现持续下跌，截至6月15日，该航线运价相比5月月末累计下跌近7%。印尼方面，印尼矿业部长6月4日表示，印尼计划控制煤炭出口，考虑征收煤炭出口税，印尼至天津航线运价前半月累计下跌15%。后半月，随着澳洲煤炭价格持续走低，澳洲东岸煤炭货盘成交有所恢复，市场运价触底反弹。印尼地区相关航线经历运价探底之后，船舶所有人入不敷出，开始主动闲置运力，支撑印尼至天津航线运价回升，6月月末相比5月最后一个日累计上涨10%左右。

（2）进口粮食运输市场　商务部称，我国5月份进口大豆实际到港量为648.98万t，6月份大豆进口量依旧处于较高水平。由于整体运输需求较为稳定，粮食市场运价本月呈现振荡走势。月初，市场运价相对平稳，随后南美地区成交增加，美国大豆价格回落带动出口向好，粮食运价小幅上扬。本月后期，由于空载运力不断前往南美和美湾地区，导致可用运力增加，粮食运价冲高回落。截至6月末，南美东岸、美湾和美西至天津航线运价相比5月最后一个日均累计下跌1.6%左右。

（3）进口铁矿石运输市场　本月铁矿石运价呈现先跌后涨的态势。月初，钢材下游市场没有明显好转，市场对未来信心不足，而铁矿石现货价格处于低位，钢厂并不急于采购，大多处于观望状态，运输需求仍旧清淡。另一方面，市场可用运力充裕，运价依旧处于跌势。其中，巴西至天津航线运价于6月18日跌至月内最低点，相比5月月末累计下跌逾7%，澳洲至我国北方航线运价同样于6月18日跌至月内最低点，累计跌幅近12%。后半月，港口铁矿石库存出现下降，钢厂补库略有增加。部分分析人士认为，国家发改委近期不断加大机场等基础设施建设项目审批力度，或将刺激下游钢铁需求。在市场预期向好的带动下，铁矿石运价小幅回升，但整体水平仍低于月初。截至6月29日，澳大利亚西部至我国北方航线运价相比5月月末累计下跌逾8%，巴西至天津航线运价累计下跌逾5%，而印度铁矿石市场月末成交较为活跃，运价上涨明显，印度东海岸至天津航线本月累计上涨近5%。