车辆的交通特性

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摘 要：车辆是道路交通的基本要素之一。根据国务院1988年的《中华人民共和国道路交通管理条例》，所称的车辆是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车。

关键词：车辆；机动车；非机动车；分类；性能

中图分类号：F407.472 文献标识码：A

车辆可以分为机动车和非机动车两类，机动车是指各种汽车、电车、电瓶车摩托车、拖拉机、轮式专用机械车；非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。由于汽车和摩托车在机动车中占有支配地位，本文中将主要介绍它们的知识。

一、汽车的分类

根据国家标准GB9417—88《汽车产品型号编制规则》，可将汽车分为8类，即载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车和半挂车及专用半挂车。通常是按所担负的运输任务将汽车划分为3大类。

（一)轿车乘坐2—9人(包括驾驶员)，主要供个人使用。轿车技发动机排量分为以下几种

(1)微型轿车 发动机排量在1L以下，如天津夏利。

(2)普通轿车 发动机排量为1.0—1.6L，如一汽高尔夫和捷达、二汽雪铁龙。

(3)中级轿车 发动机排量为1.6—2.5L，如上海桑塔纳和广州标致505以及一汽奥迪100。

(4)中高级轿车 发动机排量为2.5～4.0L，如日本丰田、皇冠和德国奔驰300系列轿车。

(5)高级轿车 发动机排量在4L以上，如国产红旗CA7560，美国的凯迪莱克、林肯，英国的罗尔斯·罗依斯及德国奔驰500系列、560系列。

（二)客车乘坐9人以上，主要供公共服务用。按车身长度，客车分为以下几级：

(1)微型客车车身长度在3.5m以下，如吉林JL6320和天津华利(大发)。

(2)轻型客车车身长度为3.5—7.0m，如天津三峰J6481和沈阳金杯。

(3)中型客车车身长度为7—10m，如四平SPK6900客车。

(4)大型客车车身长度为10—12m，如丹东DD6112H。

(5)特大型客车包括铰接式客车(车身长度大于12m)和双层客车(车身长10~12m)两种，如上海SK614IA3铰接式客车和南京金陵JL6121H双层客车。

（三）载货汽车主要用于载运各种货物，其驾驶室内可容纳2—6名乘员。货车按其总质量分级：

(1)微型货车总质量小于1.8t，如吉林JL10l0。

(2)轻型货车总质量为1.8—6t，如北京BJl041和南京NJ1061。

(3)中型货车总质量为6—14t，如解放CAl091(CAl41)和东风EQI090E。

(4)重型货车总质量大于14t，，如黄河JNII8lCl3(JNl62)和斯太尔。

(5)汽车列车由专门的牵引车牵引的为半挂列车，由普通货车牵引的为全挂列车。

二、摩托车的分类

摩托车的结构虽然比汽车简单，但其种类却很多。我国参照国外的分类方法和国内摩托车的生产、使用和发展的需要，制定了摩托车的基本分类方法：

(1)轻便摩托车：最高设计车速不超过50km/h，发动机总排量不超过50ml的两轮机动车。

(2)摩托车：整车质量不超过400kg，最高设计车速超过50km/h、发动机总排量超过50rnI的两轮或三轮机动车。

三、机动车的主要性能

（一）动力性能

简单地看牵引力的大小并不能说明两辆车之间动力性能的好坏，为了对动力性能作进一步探讨，特引进动力因数的概念，利用动力特性图可以确定机动车行驶的最高速度、加速能力和爬坡能力。

1.汽车的最高行驶速度

在图2-10或图2-11的D轴上取数值等于f的点，然后由该点作平行于v轴的平行线，与特性曲线相交于某点，此点所对应的速度就是最高行驶速度。

2.加速能力

在确定机动车的加速能力时，应在良好的水平路面上进行试验，因此i＝0。

3.爬坡能力

I档的最大动力因数D1max与f之差就是机动车的最大爬坡度imax 。机动车的上坡能力是用满载时在良好的路面上的最大爬坡度imax表示。最大爬坡度是指机动车在变速器挂I档时的最大爬坡度。轿车最高车速大、加速时间短，又经常行驶在较好的路面上，所以一般不强调其爬坡能力。然而，由于轿车的I档加速能力大，所以爬坡能力也强。载货车要在各种地区的各种路面上行驶，所以要求具有足够的爬坡能力，一般imax在30％，即16.7°左右。

（二）制动性能

在车辆的安全设计中，最重要的操纵特性是制动和减速，而在实际交通系统的设计和运行中，制动时间和制动距离是首先要考虑的两个因素，在实验室中可以通过测定制动减速度和制动力来反映制动性能的优劣。

制动性能与许多因素有关，包括车辆制动系统、轮胎系统和状况，路面种类和状况等。

（三）通过性

通过性是指机动车不用其他辅助措施能以足够高的平均速度通过各种路面(潮湿、冰雪)、无路地段和越过各种自然障碍的能力。通过性主要取决于车辆的支承——牵引参数及几何参数，也与动力性、平顺性、稳定性、视野等密切相关。车辆通过性可分轮廓通过性和支承通过性。

1.轮廓通过性

通常把机动车的最小离地间隙、接近角和离去角纵向和横向通过半径、车辆所能通过的最大横坡作为车辆轮廓通过性的评价指标。

2.支承通过性

通常把附着质量、附着质量系数和车轮接地比压(车轮对地面的单位压力)作为机动车通过性的评价指标。

3.机动性

机动性是指车辆在最小面积内转向和转弯的能力。

4.稳定性

行驶稳定性是指机动车根据驾驶员的意愿按照规定的方向行驶．且不产生侧滑或倾翻的能力。

参考文献：

1.王伯铭《城市轨道交通车辆工程》成都:西南交通大学出版社,2007.9.

2.王志中《车辆工程概论》长春:吉林大学出版社,2002.8.