城市道路路面常见的损坏现象及原因

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城市路面的损坏现象（如裂缝、沉陷、推移或搓板、坑槽、泛油等），有时单独出现，有时几种形式出现，错综复杂。但可发现存在一定的规律：各种损坏现象的产生，都是由于行车和自然因素同路面相互作用造成的结果，它随外界影响因素和路面的工作特性的不同而异。路面的强度是指路基路面整体结构在抵抗外力作用下所产生的变形或破坏的能力，它反映路面的力学性质。路面的稳定性是指路面内部结构和路面强度在外因作用下的可变性，既变化幅度。常见的路面损坏现象，就是路面强度和稳定性不足的具体表现。

1、裂缝

沥青路面较普遍的损坏现象，经常变现为纵向、横向纵横交错网状或龟裂等形态，也有和其它损坏现象同时出现的。裂缝产生的原因通常是：基层软弱，使面层出现网裂，进而发展成龟裂；面层材料在行车重复荷载作用下产生疲劳现象，使面层出现裂缝、网裂，进而形成连片龟裂，有时伴有车辙、沉陷；面层材料过脆，或面层和基层的强度相差悬殊，以及面层底部在行车荷载作用下的拉力过大，都会使面层拉裂成纵横向裂缝；水泥稳定沙砾基层因水泥稳定沙砾的收缩而形成结构性裂缝，使面层出现有规则间隔的横向裂缝；沥青材料的老化，也会使路面产生裂缝、网裂和龟裂。

2、沉陷

指路面出现局部下凹部分仍处于完整状态，有的则出现裂缝或网裂。其产生的原因主要是由于土基局部湿软，或路面强度不足或厚度太薄传到土基的压力超过土基的承载能力，因此产生过大的垂直变形而使路面沉陷。如果整段土基的强度不足，便会出现车辙。

3、推移

面层材料沿行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移。它是由于行车荷载的水平力，垂直力和震动力的共同作用，使面层材料出现剪切破坏所致。在交叉口或车站附近等水平力较大的地方经常可以见到这种现象。特别是沥青面层在高温时更容易发生推移。

4、坑槽

面层材料粘结力不足，或在行车的反复作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗骨料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料的散失就形成坑槽。如不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。

5、泛油

在高温季节中，沥青面层发软，以至泛现一层黑亮沥青的现象称为泛油。此时，面层材料粘结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走层面材料落下处形成油包。其原因是沥青材料热稳定性不良；面层材料组合不当，如油量过大，石料太细等。

6、冻胀

季节性冰冻地区，冻期路表出现小面积隆起或沿横向的不均匀隆起，表面呈辐射状裂纹的现象称冻胀。它是因路基土质不均匀，或防冻层厚度不足所造成的。横贯路面全宽并形成有规律间距的横缝，这种现象称为冻裂，它是由于防冻层的厚度不足或路基已冻裂而造成的。

从上述中可以看出，要想保证路面在试用期限内有良好的品质，就必须在设计、施工和养护各个方面都能保证工程质量。

路基是路面的基础。路基坚强，不仅可以增强路面，提高道路的使用品质，而且还可以降低维修费用。因此，路基稳定主要是保证土基的水稳定性。只有在土基稳定的前提下，才能保证路基路面的整体强度和稳定性。

基层坚实是保证基层足够的强度和稳定性的先决条件，也是面层正常工作的必要条件。基层是承重层，其承载能力固然取决于厚度，同时也取决于合理的材料组成与正确的施工方法。不少经验教训证明，即使基层有了足够的厚度，但由于材料组成或施工方法不符合要求，结果仍会招致严重的损坏。因此，选择合理结构与保证厚度，是基层设计必须采取的正确途径。

面层耐用是保证面层在使用期限内具有良好使用品质的先决条件。面层是直接承受汽车荷载和自然因素作用的结构层。在行车作用力、水、温度等影响下，路面变形也集中表现于此。这就要求它不但应有较高的抗剪、抗拉强度，而且要耐磨并具有良好的水稳性和热稳性。因此，面层材料应选用粘结力强的结合料与强度高、组成好的矿料。

可以看出，没有路基的稳定就不能获得基层的坚实，而没有路基稳定和基层坚实，就不可能有耐用的面层。因此，这三者是有机联系的三个环节，也是考虑面层、基层和土基三者关系的指导原则，不能片面强调一方面而忽视另一方面。