火电厂汽轮发电机基础施工工艺

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【摘要】本文主要从汽轮发电机作业程序和方法、主要施工方法、透平油存在问题的检查处理等方法对火电厂汽轮发电机基础施工工艺进行了多方面的探讨。

【关键词】火电厂；汽轮发电机；基础施工工艺

中图分类号：TM621文献标识码： A

一、前言

火电厂是我国电网正常运行的基础，加强对其火电厂汽轮发电机基础施工工艺的研究是非常必要的，同样每一个发电机都是在系统内完成工作，多方面进行探讨可以更好的发挥其作用。

二、汽轮发电机作业程序和方法

基础底板为钢筋混凝土大板基础, 属大体积混凝土, 按大体积砼要求进行温度及裂缝控制。底板砼浇筑采用大斜坡浇筑法, 分段定点、一个坡度、循序推进、一次到顶。混凝土浇筑时, 在顶头浇筑至设计标高后顺着混凝土浇筑时自然流淌形成的斜坡, 向后倒退浇筑, 直至浇筑完。用4 台混凝土地泵分别从两端进行布料。混凝土浇筑时从两边向中间推进浇筑。并配一台汽车泵补充。

1.施工流程

刷两道沥青测量放线标高垫层浇筑底层钢筋绑扎脚手架搭设上层钢筋绑扎、骨架焊接中间层钢筋绑扎、脚手架拆除模板支架模板安装混凝土浇筑温控砼养护。

2.现场总平面布置

在基础四周搭设1.5 m 宽的排架作为施工通道, 并与模板支撑系统脱离, 上铺脚手板, 脚手板与混凝土侧壁顶面平齐, 通道边设安全栏杆, 高1 050mm 。通道与基坑外连通。此通道可作为材料运输通道, 亦可作为混凝土施工通道。施工用水取自主厂房开挖区西边设置的水管出口, 以胶皮管引接到位使用。施工用二级配电箱布置在A 排外, 使用时接三级配电箱。在现场每个灯架上安装两只碘钨作为夜间照明。垂直运输以A 排外的吊车解决。水平运输可通过斜道运输。

3.中心线及标高控制

（一）中心线控制。根据主厂房周围的控制网用全站仪将汽轮发电机中心线测放在基础底板面上, 用红油漆做三角形标志, 并在坑口四周设置中心线控制点(并加以保护), 以备复测。

（二）高程控制。以厂房A 排外的高程控制点(H =110.349 m , 绝对标高)将-6.000 m 引测到汽机基础北侧的管桩上。

4.钢筋工程

钢筋加工包括调直、除锈、计算下料长度和配料、剪切与连接以及钢筋的弯曲成型。对于粗钢筋的局部弯曲可用钢筋弯曲机调直, 不可采用人工锤击调直。钢筋的除锈采用机械除锈结合人工除锈的方法, 并在施工中注意加强对钢筋的保护工作,对于绑扎成型的钢筋及时浇筑混凝土, 以免锈蚀后不易清除干净。钢筋接头位置按规范要求相互错开, 接头截面积在受拉区不超过总截面积的25 %,受压区则不超过总截面积的50 %。

三、主要施工方法

模板工程

1.模板使用8=12 mm厚玻璃钢模板，用50×100方木间距@150作加固肋，模板拼缝处贴密封条。施工前全数检查板材质量，如发现板面凹凸不平，有皱折、起皮及薄厚不均匀，尺寸超标(边长误差>1 mm，对角线差>2 mm，薄厚差>0．5 mm)者，禁止使用。

2.玻璃钢模板切割采用木工机床装qb250合金刚锯片切割，遇有牛腿、梁柱交接处的模板用云石锯进行局部切割。方木须用烘干料，使用前统一刨平，刨口尺寸定为8 cm。配板时玻璃钢模板长向顺着梁柱纵向布置，减少接头数量。多层板所有拼缝均粘贴5×10 mm海绵密封条，接缝处全部用云石胶补平，并用砂纸打磨平整，配板成型后海绵密封条不得高于板面。玻璃钢模板与龙骨的固定用2．5寸铁钉@300一道钉牢，要求钉头卧于板面下1 ITlIn左右，钉头处用云石胶补平。梁柱模配制时，被压边模板的龙骨凸出板边≯15 mil。柱梁交接处留出缺口，缺口两侧及底侧钉衬口档：衬口档与缺口间放梁侧模及底模，此处加10×6 mm海绵密封条2道。

3.梁板底模采用玻璃钢模板直接放在钢模上，以加强底模刚度。钢模板与木模间用MS0×4自攻螺丝连接@600 inrfl。梁侧模外侧用50×100 lnl'／l方木作模肋，间距150 mm。采用48×3．5 inrtl普通钢架管作竖向和横向围檩。 16对拉螺栓水平、竖向间距均为@600 llnl(Ⅲ轴横梁对拉螺栓间距@450)，20(内径)PVC管作套管，拆模后抽出对拉螺栓，孔用同标号砂浆抹平，达到一定强度后，用砂纸磨平。

4.柱模安装前弹出柱模边线，然后再对准边线安装柱模，同时安放预埋件，安装预埋件时必须使用密封条，将埋件与模板贴紧，并用@18螺栓紧固。柱模板加固用20 b围檩，d#22对拉螺杆，I、Ⅱ轴竖向间距240 ITlIn，IV、V轴竖向间距120mm。

四、透平油存在问题的检查处理

1.泡沫性能试验

由于汽轮机系统的油，是强迫循环方式，空气激烈地搅动，油上会产生泡沫，油中也会产生气泡。泡沫和气泡的生成，使油泵油压上不去而影响油的循环，破坏油膜，发生磨损，同时油压不稳定，影响调节。随着油质进一步老化，泡沫会越来越严重，油品必须具有抗起泡沫性能。

2.运行中带水问题的处置

经观察分析，油中带水问题的主要原因是汽轮机高压后汽封蒸汽压力过大轴封间隙不合适，或者经长时间运行的磨损，间隙过大，导致轴封漏气，蒸汽顺轴封进入#1瓦箱，而导致油中带水。机组运行中，采用隔离方式的方法，如利用小型轴流风机吹出的空气吹向瓦箱和高压后汽封之间的间隙，隔断轴封漏气流向#1瓦箱，效果十分明显，油中带水问题得到暂时缓解。

3.油中带水问题针对性彻底检修处理

针对高压后汽封间隙过大漏气造成有油中带水问题，必须进行针对『生的处理。手段就是调整高压后汽封间隙到合格范同内，同时调整汽轮机其它各轴封间隙到合格范围内。这样机组启动后，漏气量会大大减少，油中带水问题得到基本解决。汽封间隙的调整，不仅成功解决了因轴封漏气造成的油中带水问题，而且大大减少了蒸汽损失，提高了机组的热效率。

4.油系统油泥沉积物的情况

检查情况。关于油系统油泥沉积严重问题，影响到主机凋速系统油动机调速弹簧生锈，油动机底部沉积物较多，油动机电磁阀油污沉积，并有犯卡现象。在机组大修时，要求对所有调速部件检修清理，包括电磁阀、压力油管路等，以防止油沉积物影响部件动作的灵活性。3．4．2透平油，及其沉积物分析化验。鉴于油系统存在的问题，需采取冷油器沉积物和透平油油样，送化学中心分析研究沉积物形成的原因。

五、同步发电机的励磁方式

同步发电机的励磁方式主要有三种。

1.直流励磁机供电的励磁方式

它是靠机械整流子换向整流的，受换向器电流大小的影响，仅适用于小型同步发电机，我国核电站不存在这种励磁方式。

2.交流励磁机弘整流供电的励磁方式

这种励磁方式是用与发电机同轴的交流励磁机经整流后变为直流电供给发电机励磁；发电机的励磁电流由交流主励磁机交流电源经硅二极管整流或整流柜供给，交流主励磁机的励磁，由三相可控硅整流电路供给，也可采用永磁发电机；由AVR改变可控硅的导通角，根据需要来改变励磁机的输出电压，以达到调节同步发电机励磁电流的目的。该方式比较典型的有二极管无刷励磁系统，我国核电大部分利用无刷励磁机的方式进行励磁。

3.静止电源供电的励磁方式

这类励磁方式的励磁电源取自同步发电机或电力系统本身，也称自励式励磁方式。自并励静止励磁方式是自励式励磁方式中接线最简单的一种，发电机的励磁由接在机端的励磁变压器经可控硅整流后供给，AVR改变可控硅的导通角即可实现励磁调节，励磁变与发电机分相封闭母线的接口在发电机与GCB（出口断路器）之间。

机端静态整流柜的励磁方式与励磁机的励磁方式相比较，静态励磁系统具有以下优缺点：取消了励磁机，缩短了主机轴系长度和汽机房长度，汽轮机组的振动值降低，接线简单，造价低，维护方便且可靠性高；响应速度快。无刷励磁等采用励磁机使得机组设备和尺寸增加，故有较大的迟滞作用，响应速度较慢；静态励磁因为取消励磁机而采用励磁变压器，响应速度快；可实现发电机不停机状态下整流器的维修；需设置调试试验电源和起励回路，因副励磁机（永磁机）可作为起励回路；发电机及其所连接的电力系统运行状态，对励磁系统工作影响较大，发电机机端短路时励磁电源电压严重下降会影响强励。

六、结束语

只有加强局部设施的基础施工工艺才能使火电厂整体的运行程度得到加强，发电机基础设施工艺是其中的重中之重，应该受到更多的重视。

参考文献：

[1]管春伟.汽轮发电机不同端部与冷却结构下电磁场与温度场的研究.哈尔滨工业大学.2013年3月，第2期，166-168.

[2]陈昆亮.汽轮发电机组状态监测与故障预警系统研究.华北电力大学.2012年4月，第4期,243-247.

[3]赵粉桃.火电厂汽轮发电机基础施工工艺.内蒙古水利.2013年10月，第9期，110-115.