背包客背出的快递王国

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“水货佬”垄断通港快件

王卫有一句名言：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，这是一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。

由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

在这样的疯狂扩张下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，不过26岁。

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，一度有可能让王卫付出生命代价的传言，时至今日，王卫走到哪里，总有几位保镖跟从。

2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。

此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

2009年底，民航总局了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。

20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功的三大保障。

快递业的黄埔军校

在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。”在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。事实是，每天上午的8点，顺丰的15万名员工便分布在城市的各个角落，如何来管理这些员工，让他们有归属感并认可公司，靠的无疑是制度和文化。

顺丰曾一度被外界比作快递业的“黄埔军校”。大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是一个很规矩的人。例如，为了确保一线收递员有足够的收入回报和客户，公司规划部会计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，并专门划给指定的人经营负责。

顺丰发展到今天的独到秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

在顺丰北京区的监控调度中心，能通过其内部监控系统清楚地看到从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件的过程。这些散布在全国各地的近15万名收派员，都会人手一个装有特制软件的巴枪。附近有客户要求上门取件，呼叫中心会及时通知到个人。巴枪最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。

而在服务标准上，顺丰也制定了不同于其他快递公司的标准。例如，顺丰不收同行的快件，在一些硬性规定上，公开的快件价格不会有任何折扣和优惠，另外，顺丰对收派员的培训考核也非常严格，不合格不能上岗。

在顺丰的价值观里，除了给员工一份体面的收入，还要让员工有尊严地工作。另外，顺丰会给员工提供学习的机会，员工可以通过内部的晋升机制不断升职。直到现在，顺丰还保留着曾经建立的晋升机制，目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。

低调巨头的新尝试

“低调巨头”王卫创业以来，鲜有接受媒体的采访。就连顺丰的企业内刊《沟通》出版7年，也从未出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊登了王卫的照片，不过都是背影或者极其模糊的侧面照。

寻找王卫的可不只是媒体，投资银行的经理人也在找他，因为他们明明白白地嗅到了金钱的味道。早在2004年，联邦快递策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中，联邦快递希望以40-50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。

行事低调的王卫在顺丰的经营上寻求了新领域。事实上，在顺丰内部，尤其是近两年随着公司业务量的上涨，每一个环节都在高速运转，顺丰的各种管控系统也一直在不断改进。王卫已经意识到，没有电子商务这块业务，意味着会被这个行业抛弃。

2013年3月26日，顺丰优选再次传出扩张消息，除北上广深外，新增天津、杭州、苏州、南京、武汉五地常温类商品配送。事实上，2月26日开通上广深为顺丰优选带来了巨大流量，一个月内，顺丰优选网站流量增长76%，日均PV仅次于同样定位于垂直类食品电商的中粮我买网，后起之势不容小觑。而更值得关注的，也许是伴随此次开通新城，顺丰优选官网进行的同步改版。新版本网站将生鲜食品调整至品类导航的第一大类，同时，在页面中也划分出不同的品类楼层，运营思路更加清晰。顺丰准备在生鲜领域放手一搏的意图已无需讳言。

为了应对市场的变化，在多元化发展的道路上，王卫希望通过信息流、资金流、物流三流合一，走出一条不同于其他快递企业的路。对顺丰而言，快递是主业，顺丰优选只是一个子品牌，优势则在于初期先利用顺丰的品牌优势去拓展优选的市场。倚靠顺丰这棵大树，顺丰优选在物流网络方面的优势正逐渐显现。

除了顺丰优选，顺丰在海外市场的布局也早已经启动，陆续开通了美国、东南亚诸国的收发快件业务。

责编/宿淇