狂飙客 2013环塔拉力赛

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如果你是一名狂热的汽车运动爱好者，如果你疯狂地迷恋着南美大陆上一年一度的达喀尔拉力赛，那么这个夏天，你一定不能错过这场中国的“达喀尔”。4000km的艰难旅程、2000km魔鬼赛程、12天地狱般的历练，8年的时间，环塔拉力赛已从一个中国越野爱好者聚首的平台成长为享誉国内外的国际汽车赛事。2013年的环塔拉力赛变得更加残酷，比赛路线穿越哈密盆地、吐鄯托盆地、塔克拉玛干沙漠和天山山脉，并首次增设了超过400km的超长赛段，这也成为中国拉力赛事中最长的赛段。除此之外，盛夏的塔克拉玛干地区酷热难耐，气温超过了40℃，地表温度更是达到了60℃，这也让今年的环塔成为有史以来最热的一届。最终，出征的赛车中有一半以上没有走到终点， 其中的艰辛，不言自明。

很惊喜，在这些完赛的勇士之中，我们发现了一个熟悉的身影。他就是长安铃木永驰拉力车队的老板兼主力车手何勇——CRC赛道上的风云人物，也是我们熟悉的老朋友。于是，很自然的，我们将关注的焦点转向这位拉力好手，跟随他一起开启这次环塔之旅。

小排量也有大志气

何勇此次是代表铃木厂商车队出征，陪伴他一起征战的是2.4L的维特拉赛车，这也是环塔拉力赛场上排量最小的赛车。众所周知，由于动力上的差距，小排量赛车在赛道上并不占优势，但何勇驾驶的2.4L维特拉赛车却在与大车的较量时丝毫不落下风。凭借强劲的动力、扎实的底盘和全时四驱系统的帮助，小排量的维特拉也有“大志气”。在首日进行的超级短道赛的角逐中，何勇以自己精湛的车技和良好的心态，完美地诠释了维特拉强悍的性能，最终取得了全场第24名的佳绩，上演了一出“以小博大”的精彩好戏。赛后，何勇告诉我们，虽然维特拉只是2.4L的小排量，但却拥有惊人的强悍动力，加上扎实的底盘和自己精准的操控，取得这样的成绩，是在意料之中的。看来，何勇的环塔“好戏”才刚刚开始。

没制动一样跑比赛

首日的兴奋还没有退去就迎来了更大的挑战，环塔的第二日就是一条长320km的特殊路段。在刚刚进入赛道50km时，由溅起的石块不巧打破了刹车管，导致赛车的制动失灵。更糟糕的是，由于没有了制动，在过一个大坑时，又不慎损坏了半轴。无奈之下，何勇和领航一路走走停停修修，耗尽了大半的体力。赛道里到处都是水冲沟，在没有制动的情况下，为了完赛，他们只能绕道而行。最终，在艰难地跋涉了530km之后，他们终于“神奇地”回到了维修区。在经过一番抢修之后，第2天，他们又出现在环塔的赛道上。“很难想象，我们是怎么回来的。公路上的双向车非常多，我们没有制动，非常危险，尤其是在天黑之后，只能用抢挡的方式去减速，盯着人家的尾灯跑。这是我参加比赛以来跑得最远的一次，也是第一次在没有制动的情况下艰难完赛。”没制动一样可以完赛，何勇，你牛！

何惧漫漫黄沙

虽然驾驶的是小排量的赛车，但凭借丰富的拉力经验加之自身精湛的车技，遇到得心应手的高速赛段，何勇便会惊艳全场。在多个赛段中，何勇都拿到了T2-1组的第一名，有时还是在遭遇慢车阻挡的情况下。除了平坦的高速路段，环塔自然少不了沙漠路段，漫漫黄沙检验着赛车的性能和车手的驾驶技艺。虽然已经是CRC赛道上征战多年的一员老将，但作为一名拉力车手，何勇的沙漠赛段征战经验却并不多。但在环塔的赛道上，何勇却很快适应了沙漠赛道的特点，以自己精准的操控和良好的心态，一路平稳地发挥，最终在沙漠赛段的比拼中，取得了全场第24名的佳绩。维特拉赛车驰骋的身影也点缀了环塔的漫漫黄沙。

“金头盔”实至名归

环塔拉力赛上的“金头盔”是每位参赛选手都向往的荣耀，但只有每个赛段各组别的第1名才能获得。而何勇却在本届环塔的SS5、SS6、SS8和SS9赛段，收获了4枚“金头盔”勋章，这也是其参加环塔赛事以来的最好成绩。9个赛段、4枚“金头盔”勋章、2.4L排量的小车、联系起来不过4个字，不服不行！

狂飙客笑傲环塔

12天的炼狱之旅过后，2013年的环塔拉力赛终于在哈密落下帷幕。何勇以出色的表现笑傲环塔，不但顺利完赛，而且成为为数不多地拿到4枚“金头盔”勋章的车手，同时还和队友一起获得了环塔厂商杯量产组第2名及无改装完赛奖，这也是铃木军团征战环塔4载以来最辉煌的时刻。获胜后的何勇并没有我们想象中的兴奋，他说他的环塔之路才刚刚开始，明年他会更早一点儿做准备，以更完美的表现来参加这项以残酷而著称的赛事，而且必定会百分之百地完赛，必定会以更优异成绩来续写辉煌。

胜不骄败不馁，同时对未来有着明确的规划和目标，或者，这就是一位环塔狂飙客该有的态度！