市政道桥水泥混凝土路面质量控制措施探讨

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摘要：本文首先对造成水泥混凝土路面发生的质量问题因素进行分析，通过控制水泥混凝土路面施工全过程，从水泥混凝土路面的原材料、施工控制、下承层和强度标准四个方面进行论述，并提出了提高市政道桥水泥混凝土路面质量的具体措施。

关键词：水泥混凝土路面；施工质量；控制措施

水泥混凝土路面具有抗磨损、稳定性高、抗弯和抗拉等优点，被广泛应用于路面施工中。但是因为交通荷载的逐渐加重，路面的损坏程度也在不断加快，其中以产生裂缝问题较多。本文重点分析造成水泥混凝土路面出现裂缝的原因，并提出具体的解决措施。

一、影响市政道桥水泥混凝土路面质量因素分析

1.原材料

（1）作为主要粘结材料的水泥，其品质决定了水泥混凝土的强度，水泥的安定性是水泥品质标准中的重要指标，直接反映出水泥质量好坏，在水泥混凝土施工中要杜绝使用安定性不达标准的水泥。如果在水泥混凝土的施工中使用了抗磨损性能低、安定性差、抗弯拉强度差的水泥，会造成水泥混凝土路面出现体积膨胀、面板断裂和脱皮的现象，造成整体结构的破坏。

（2）水泥混凝土强度受到石料品质的影响，部分水泥混凝土路面就是由于使用了没有进行级配、含泥量较大且搅拌之前没有冲洗的石料，导致水泥混凝土强度不足，使混凝土无法达到规定的标准。在水泥混凝土的施工过程中，使用了含砂量大或含砂率高的中细砂，这些因素都是造成水泥混凝土抗拉强度低的重要原因之一，在中粗砂含泥量超标的时候可以使用水洗砂。

2.施工控制

（1）通常水泥混凝土路面是在夏季进行施工的，由于夏季气候原因白天与夜晚温度差距变化较大，导致水泥混凝土出现收缩不均匀的情况，一旦这种情况受到约束时，就会导致水泥混凝土路面出现细小裂缝。这种细小的裂缝通常用肉眼是无法观察到的，但如果不及时处理通车后会加重裂缝的扩大面积严重的甚至造成断裂。

（2）目前国内水泥混凝土施工使用的机具相对较落后，无法满足施工中的连续作业的需求，造成平整度控制较差。在施工中的控制手段及检测仪器不够完善，往往没有严格按照标准配比水泥混凝土材料，全过程的质量控制不到位，施工过程中某一环节的含砂率和水灰比过多或过少，造成不均匀的水泥混凝土强度，再通过水泥混凝土的拉应力的作用，极易造成断面被拉断的情况。

（3）为了保证水泥混凝土强度，提高水泥混凝土的和易性，在调配水泥混凝土时可以按照比例使用一定的粉煤灰替代水泥，实现既保证水泥混凝土强度又达到节约水泥的目的。在使用真空吸水时容易造成吸水不均匀的现象，由于需要进行两次吸水，在吸水时吸水垫间会存在一定孔隙这样就难以实现真空吸水，漏吸部分的水份依然很大，因此在强度增加时收缩不均匀进而造成裂缝。

3.下承层

在下承层施工过程中，没有周密的考虑到施工的结构层和标准，例如只使用轻型压路机碾压或含水量不足，密度达不到规范标准，在通车之后因为基层没有达到强度标准路面板支撑力不足，造成破坏。对基层低处使用铺砂进行调整，通车后在车辆载荷作用下，路面应力会发生变化，导致路面断裂。由于部分路基存在地下水位高或含水量大的问题，如果没有采取适当的排水降水措施对其进行处理才会产生一系列质量问题。

4.强度标准

有人认为水泥混凝土路面质量标准是由其抗拉强度所决定的，实际上这种想法是错误的，路面在车辆载荷作用下，压应力已经十分接近轮胎接地面积与车轮载荷的比值。在通常情况下，水泥混凝土的抗压强度应该在25Mpa以上，因为车辆载荷发生的压应力一般在0.5～0.7Mpa，是抗压强度的1/40。一般情况下，水泥混凝土路面厚度为20～25cm，属于平面尺寸中比较薄的强性板，当车辆荷载发生时，强性板被弯撬横向产生弯曲应力。针对水泥混凝土路面施工条件来看，其力学特性是弯曲时发生的抗拉强度。

二、提高市政道桥水泥混凝土路面质量措施

1.严格控制原材料质量

原材料的压碎值、粒径、粗集料强度必须符合设计要求。在料场确定之前必须对各项指标进行试验，试验合格经监理批准后方可使用。按照石料各级粒径的要求选择不同筛子对其筛分，严格控制碎石粒径。严禁使用超标的碎石产品。必须将集料含泥量控制在标准范围之内。砂材料细度的模量应在2.3～2.6间。施工中最重要的环节就是配合比，通常每个标号会在施工前经过试验计算然后得出配合比，但是在施工现场，可能会出现进场材料种类级配和含水量不同的情况，所以在施工中要时常调整配合比，做到配合比准确。此外，还需要加强施工监理，防止出现施工随意性或偷工减料的情况。

2.切缝时注意事项

（1）切缝时间。过早切缝板面会出现毛茬，过晚切缝会出现板面裂缝，因此要控制好切缝的时间。按照施工经验，可将切缝时间控制在20～30h。气候条件是各种因素共同组成的，例如湿度高低、风力大小等，所以要按照施工经验和气候变化调整切缝时间。

（2）切缝宽度、深度。缩缝使用功能的重要条件就是切缝的深度，所以应保证切缝的均匀性以及深度。施工经验证明使用1/3时效果最佳，可以将断板率降到最低，切缝宽度在4mm左右为最佳。

（3）切缝位置、方法。按照图纸的设计要求，将水泥土板分块，然后沿着墨线开始切割。切割过程中要控制其走向避免切偏，保证切缝顺直平滑。设计板块长度决定了切缝位置。

3.下承层施工注意事项

（1）在水泥混凝土施工中下承层要稳定且密实，上层应该是半刚性的，例如二灰碎石、水泥稳定碎石等，这样可以在很大程度上提高水泥面板承载力。施工中应严格遵守施工规定，按设计具体要求进行施工，严格做到在进行下一步工序之前上一道工序必须检验合格，还应注意封层沥青施工质量，避免出现工序不规范的现象。下承层一旦出现松动起皮应立即铲除，必须保持下承层平整，部分低凹位置在浇筑混凝土前小于10cm处不允许使用集料填补，要先挖开然后使用集料填补，最后使用压路机粘压，基础稳定后再进行下道工序。

（2）水泥混凝土配合比确定之后，需制作试件在经实验合格之后可使用。施工中严格控制配合比，并按照天气的变化检测砂石的含水量，及时调整配合比保证混凝土施工质量。在使用干硬性水泥混凝土时，可在混合料中掺加减水剂，以增加其和易性，不仅可以提高早起混凝土强度，还可以减少养生期避免强度裂缝。

4.路面强度质量控制

在水泥混凝土施工过程中，水泥混合料的充分拌合，可以有效提高混凝土的强度，所以在混凝土施工之前需使用强制式拌和机，并将拌合时间控制在100s左右，这样可以保证混合料均匀混合，但是不可以拌和时间过长，否则极易出现离析现象。水泥混合料摊铺之后，需马上进行振捣，首先使用插入式的振动器按照一定的顺序进行点插，应保证插入式振捣器的移动空间，距离不宜过大，通常控制在20cm内，同一个位置上振捣到不出气泡为止。然后使用平振器进行振捣，由振捣梁整平，只有及时保证均匀的振捣，才可以保证混凝土密实度。

结束语

综上所述，水泥混凝土施工的检查、验收以及控制应贯穿于全部施工过程中，并严格控制技术环节、工艺过程。只有这样才能保证市政道桥水泥混凝土路面的施工质量，延长水泥混凝土路面的使用寿命。

参考文献

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