平民实力派
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利亚纳是昌河铃木与日本铃木联合开发的一款经济实用型家用轿车。自2006年3月上市以来，利亚纳凭借宽敞的空间、低廉的价格以及较低的油耗3大优势在市场销量上表现得稳中有升，可谓汽车市场上的“平民实力派”。在动力方面，利亚纳搭载了原装的1.6L铝制铃木M16A发动机，最大功率70kW(5500r/min)，最大转矩135N・m(4000r/min)。在外观上，利亚纳似乎有些背离“小”这一铃木造车理念，留给人的印象并不是纯粹的“两厢轿车”，而是带有小型MPV的感觉，比较符合中国家庭的口味。这种车型的特点不言自明：内部宽敞的空间得到充分保证，而且较高的坐姿令上下车非常方便。
在安全性能上，利亚纳曾达到欧洲NCAP 4星碰撞标准，其原型车Aerio在美国高速公路安全保险协会(IIHS)2005年的碰撞测试中也是成绩优良。在2007年C-NCAP测试的最后一批车型中，利亚纳获4星评价，昌河铃木在保证产品品质方面的能力得到了验证。
利亚纳已经是C-NCAP所测试的第二款铃木车型，第一款是长安铃木雨燕，成绩同样为4星。本刊已经介绍过沃尔沃、奔驰、丰田和本田等的车身安全技术，对于铃木车型的安全技术涉及较少，下面就让我们深入地了解一下铃木利亚纳。
扎实的车身安全技术
利亚纳采用了铃木公司开发的轻型碰撞吸能的车身制造技术TECT(Total Effective Coetrol Techeology)。该技术是指通过车身变形来吸收能量的碰撞耐冲击机构、使冲击力分散的骨架构造和高强度的驾驶舱框架构造，这三方面保证了车身的轻量化和安全性，从而满足正面、侧面、后面以及偏置碰撞的要求。
据厂家介绍：利亚纳整个车身40%以上的材料都是高强度钢板，进一步保证了车身的刚性。这些高强度钢板，分别使用在车身侧围、A柱、B柱、C柱、车身前部横梁、侧梁和主地板等主要受力部位，在减轻车身重量的同时，有效地提高了汽车车身的抗冲击性能，而且在防止行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕、延长汽车使用寿命等方面也作出了贡献，从而使其在提高安全性和减少车重方面达到完美结合。针对正面碰撞，车身前部纵梁采用了拱形侧车架结构和前保险杠防撞梁结构，这样的结构可有效吸收碰撞时的冲击力，从而大大提高纵向和横向能量的吸收，降低乘员舱的变形量，同时解决“降低乘员伤害指标”和“确保乘员的生存空间”两大技术难题。
车身下方的四向横梁结构可充分吸收来自各个方向的冲击力。其中，直接起始于B柱下端的横梁可有效传递来自侧面的冲击力，立柱吸能块能够吸收侧面碰撞的能量，同时减少振动、降低噪音，以减弱侧面碰撞对乘员的伤害。同时，为增强车身结构强度，车身下部及侧围等部位采用抗拉强度440以上级的高张力钢板进行加强，有效地保证了正碰、侧撞、追尾和侧翻等危险状况下对乘员的保护。
利亚纳前后车门均采用超高强度钢材的防撞杆结构，抗拉强度高达1471MPa以上，增强了门的强度和刚性，从而有效减小侧碰时门的变形量。在乘员舱内部顶棚侧面、各立柱内部等部位还采用了吸能材料，以缓和碰撞时对头部的冲击，更好地保护乘员的安全。而门内装饰的吸能结构也可有效地降低碰撞过程中对乘员下肢的伤害。
良好的工艺保证
仅仅有好的车身设计是不够的，制做工艺是保证质量的关键。在四大工艺中，与安全关系最为密切的要数焊接。为保证车辆精度及焊接强度，利亚纳主要焊接生产线采用国际领先的自动化电气台车输送生产线。车身的各大块拼接的焊点全部采用机械手，在下车身总成线及车身总成线共有35台ABB机械手，采用BOSCH焊接控制器，自动控制焊点的焊接质量及电极修磨，并配有焊点联网控制系统，对焊点的电流、通电时间等参数进行集中控制、校对和记录。
实实在在的主、被动安全配置
车辆被动安全性能的好坏是指对车内驾乘人员的保护如何，光有良好的车身是不够的，车身与约束系统的匹配也是至关重要。利亚纳为全车5个座椅全部配备了3点式安全带，并且前排安全带配备了限力器和预张紧器。当车辆发生碰撞时，车内人员向前冲击的力量是非常大的，这时安全带便会牢牢地把人“勒”住，但是，往往有的时候，人被勒住的同时也承受了安全带巨大的拉力，有的时候没有被撞伤反到被勒伤了，安装限力器是解决这种情况最好的办法。“限力器”顾名思义，就是一种限制力量的仪器，当安全带对人体的拉力达到一定限值时，安全带便会主动松脱一下，避免人员被严重勒伤。“预张紧器”是一种事故发生瞬间提前束紧安全带的仪器，往往采用火药燃爆的方式，主动使安全带卷收器回卷从而收紧安全带，使人体与安全带紧紧接触并贴紧座椅，达到更好的保护效果。避免了由于安全带过松导致乘员从安全带下滑出去，或者由于安全带余量过大而使乘员身体直接弹向安全气囊造成伤害。
此外，在被动安全配置方面，利亚纳配备了前排驾驶席和副驾驶席正面双安全气囊，并且采用了溃缩吸能式转向柱管，从而最大程度地减轻正面碰撞对驾驶员胸部和腿部的伤害。
在主动安全方面，利亚纳的制动系统配备了ABS+EBD。当车辆紧急制动时，可在制动的瞬间经高速计算，不断调整ABS液压组件，以防止由于车轮抱死而出现的甩尾和侧滑。EBD可以根据车辆的载重变化，以及各个车轮车速传感器采集的信号，主动、适时、合理地进行制动力的“智能”分配，从而保证制动过程中车辆的直线行驶状态和车身的稳定性。同样，车辆在弯道制动时，因为弯道离心力使外侧车轮承受较大的车身自重及惯性，这时EBD会增大外侧车轮的制动力，防止车辆发生“自旋”，减少事故发生。
百姓买车都图个实在，利亚纳正是迎合了消费者的这种心理，在主、被动安全配置上既没有吝啬也没有浪费。