物流如何成为第三利润源
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现代物流已引起社会各界的关注。究竟什么是第三利润源，物流如何产生增殖性等，带着这些问题，作者重温了马克思的流通理论，收获甚大，尤其是马克思在一百多年前写作的《资本论》，至今对于我们研究经济理论问题、利润源问题仍有指导意义。
关于第三利润的概念问题
物流是生产、流通和消费领域中一个重要概念，它包括生产资料和生活资料的运输、储存、包装、装卸、流通加工和信息传递。它是随着生产发展和市场经济的发展从流通领域中不断分化而独立出来的经济活动。
1、物流完全从流通领域中分化出来，成为独立运行的系统。
2、物流是一种增值性经济活动。它可以创造时间价值、场所价值和加工价值。
3、从微观看，通过物流活动，可以给物流服务“外包”企业创造盈利机会，成为生产企业的“第三利润”源。
4、从宏观上看，通过有效的物流活动，可以优化社会经济系统和国民经济系统的运行，降低国民经济的总成本，提高国民经济总效益。
马克思在《资本论》中，分析资本生产、流通和再生产过程时，已广泛涉及到物流问题。他的流通理论，尤其是利润理论，对于我们今天研究物流问题有着重要指导作用。根据马克思的研究，商品的出售价格是由生产成本+流通成本（含二者的利润）形成的。马克思分析再生产过程时指出：“再生产过程既包括这个直接的生产过程，也包括真正流通过程的两个阶段，也就是说，包括全部循环”。他在分析资本周转对利润率影响时指出：“一定资本的总流通时间，等于它的流通时间和生产时间之和”。“周转时间或它的两个部分（生产时间和流通时间）中的任何一个部分的缩短，都会增加所生产的剩余价值量”。“每一次这样的缩短，都会提高利润率”。这就是说利润的源泉是生产时间或流通时间或二者同时缩短而增加的剩余价值量。
基于马克思的这些研究和分析，商品价值是由生产成本和流通成本（二者均含平均利润）组成的。生产成本主要包括生产资料消耗和活劳动的消耗，流通成本主要包括商流费用和物流费用。由于商品的价值=成本价格+利润，那么要提高利润，就必须降低成本。因而人们把降低成本称为获得利润的源泉。
通过对上述商品成本构成的分析，我把在生产领域节约生产资料和活劳动，从而降低生产成本而产生的利润称为第一利润，把在流通领域中节约商流费用（其中主要是交易费用）而产生的利润称为第二利润，把通过有效的物流活动而节约的物流费用，称之为第三利润。第一利润，人们通过科学技术的发展和应用，在生产领域节约资源消耗，综合利用资源、合成资源，降低成本和采用机械化、自动化，提高劳动生产率，节约劳动消耗，获取巨额的利润。第二利润即节约交易费用，已由西方经济学家科斯等人提出并逐步发展成为现代制度经济学的核心。节约交易成本及节约制度运作成本已成为当前制度改革与创新的规范标准。而第三利润是有待开发的“冰山”和“黑暗大陆”。
关于物流活动的增值性
首先我们来分析流通部门的特征。马克思认为，流通部门与生产部门不同。在生产部门，生产和消费表现为两个在空间上和时间上相分离的行为。生产部门生产出产品，然后通过流通部门的商流、物流到消费领域进行消费。而在流通部门，它不创造新产品而只运载旅客和货物或储备、包装、装卸、配送货物。这样它的生产和消费这两个行为是混合在一起的。服务这个过程是在它被生产的同时被消费。正如马克思分析时所指出的：“运输业所出售的东西就是场所的变动。它产生的效用，是和运输过程即运输业的生产过程不可分离地结合在一起的，旅客和货物是和运输工具一起运行的，而运输工具的运行，它的场所的变动，也就是它所进行的生产过程。如果它是生产消费的，从而它本身就是处于运输中的商品一个生产阶段，那它的价值就作为追加价值转移到商品本身中去，因此，运输业的公式应该是G-W∠Apm…P-G'，因为被支付的和被消费的是生产过程本身，而不是能和它分离的产品”。马克思这段论述阐明了流通领域的基本特征和性质。
现代研究认为，流通领域从内部结构看，大致由四个部分组成，即商流、物流、信息流、资金流。在流通领域内部分工发展史上曾呈现出“四流”合一、“四流”分离、“四流”独立的运行轨迹。从性质上看，这“四流”中，物流、信息流创造价值，而商流、资金流一般不创造价值。这“四流”由合一到分离是随着生产发展和市场经济的发展而不断分化独立出来的，是社会分工发展的产物。
根据马克思的分析，物流是产业部门。物流中的运输和信息传递不仅创造使用价值，而且创造交换价值。它的价值量是由“其中消耗的生产要素（劳动力和生产资料）的价值加上运输工人的剩余劳动所创造的剩余价值决定的。”运输和信息传递过程也是生产过程。是生产过程和消费过程同时进行的过程，它生产的不是产品，而是被消费的生产过程本身，因而物流过程也是价值增值的过程。
基于上述分析，物流增值性可以概括为：1、创造时间价值。它表现在通过有效的物流活动可以缩短物流时间，加快物的周转，相对延长生产时间。马克思指出：商人资本“有助于流通时间缩短，它就能间接地有助于产业资本家所生产的剩余价值的增加”。同时物流的储备活动可以起到弥补供求时间差，创造“平丰欠”，延长供求时间差，创造“均衡”需求等时间价值。2、创造场所价值。通过物流的运输活动，使生产资料或生活资料从集中生产场所流入分散需求场所或从分散场所流入集中需求场所，以及从低价值场所流入高价值场所，创造场所价值。3.创造加工价值。在物流过程中，通过对物的加工而增加附加值。
关于第三利润的开发
在马克思流通理论的基础上，结合现代物流理论，第三利润的开发主要是节约物流费用和开发物流的增值价值。
1、节约流通时间,加快资本周转。马克思在《资本论》中指出：“资本在生产领域停留的时间是它的生产时间，资本在流通领域停留的时间是它的流通时间。所以，资本完成它的循环的全部时间，等于生产时间和流通时间之和”。“资本的流通时间一般说来，会限制资本的生产时间，从而也会限制它的价值增值过程。限制的程度与流通持续的长短成比例”。“流通时间越等于零或近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大”。加快物流速度，节约商品的流通时间，一方面是延长生产时间，创造时间价值，另一方面是加快资本周转速度，为扩大再生产提供资本条件。这两个方面都是开发第三利润的主要源泉。现代流通时间的节约主要表现在物流的现代化和合理化，使物流速度加快，节约物流时间。
2、节约保管费用,减少库存占用资金。保管费用主要是储备费用，包括产品总量的数量减少，质量变坏，保管储备所需的物化劳动和活劳动。节约储备费用，主要是指在产品储备过程中保质保量，其使用价值不受损失。缩短储存时间，合理安排各种储运工具，提高设备利用率，利用现代技术改造储运工具，提高储备生产效率，合理布局物流中心，减少仓库占地等，最终走向零库存。因此，提高产品的有效供给从而提高产品的产销率，降低库存及其损耗，减少占用资金，提高物流效率，这将成为巨大的第三利润源泉。
3、节约运输费用,提高运输效益。运输费用的节约主要是运输生产力的提高和运输距离的缩短。马克思指出：“在其他条件不变情况下，由运输追加到商品去的绝对价值量，和运输业的生产力成正比，和运输的距离成反比”。现代运输费用的节约，主要是加快交通运输工具的现代化。在企业内部合理科学地安排生产资料，从一个生产场所运到另一个生产场所，即企业内部物流，以增加生产企业内部的第三利润；在企业与企业之间的商业物流中，应用第三方物流或供应链管理等方式，节约物流费用，极大地增加物流企业的第三利润。
4、加快物流信息化过程,推动流通企业经营和管理创新。信息化是流通企业发展的重要战略,它可以促进流通企业降低成本,提高运作效率,提高服务质量,这也是流通企业提高竞争力的必然途径.。如果我们的企业通过实施信息化这一机遇,改革旧的经营管理模式,引入先进的经营管理模式,推动经营管理创新，将会带来巨大的经济效益，企业将会产生巨大的竞争力。
参考书目：
1、马克思《资本论》第二卷、第三卷。
2、何明柯《物流系统论》。
3、王之泰《现代物流管理》。
4、秦海生《大力构建我国道路运输业的物流产业体系》。
5、陈文玲《我国发展现代物流产业的潜力和前景》。
6．陈永岚《流通企业信息化的内涵和效用》。