全网导航下极地运行安全通信的应用

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摘 要 与常规运行相比，极地运行可以有效缩短中国与美国中东部城市之间的航程，不再需要技术经停，使国航纽约航班减少航段飞

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4）today’s Space Weather。

做好辐射指数监控的同时，签派放行中严格执行宇宙辐射最低标准中对各项的规定。合理安排机组飞行计划时间，充分考虑极地飞行的特点，高纬度、低纬度轮换飞行；不安排怀孕的机组成员执行极地航路飞行；极地飞行的空中餐食，配备高营养、高蛋白的食物，以及抗辐射食物。

由于极地地区人烟稀少且太阳风暴活动造成的臭氧层变薄禅城臭氧层空洞，使其对阳光的过滤作用减弱引起电磁干扰。因此导致了太阳在周期性活动是电磁波在这一地区的干扰性变得尤其显著。以上是造成对电离层的干扰，使电离层出现不稳定，从到导致电磁场的紊乱使无线电通讯信息不稳定。总航班飞行至极地地区机组人员与管理部门使用常规的HF设备通讯时会出现信号质量下降，调频、严重时出现噪声以及信号衰减的情况。尤其遇到太阳活动周期时，高频通信设备会出现完全失效的情况。在极地运行中，机组与公司签派运行控制的常规联系方式受到限制，但仍然可以只用五个高频语音通信途径，实现与公司签派的联系，即ARINC New York，ARINC SanFrancisco，Stockholm Radio， 国航高频电台，Arctic Radio，其中在北极区域有三个途径ARINC SanFrancisco，Stockholm Radio，Arctic Radio 重叠备份。在环境条件许可时可以做到全航路的高频语音通信覆盖。ARINC和Stockholm Radio都可以提供Phone Patch， Message Relay， Met info服务，Arctic Radio只提供Message Relay服务。

处于北极的大气层温度达到零下60-70摄氏度，比常规航路上的大气温度低10-20摄氏度，有可能会给航空燃油造成影响，从而影响发动机的正常供油，关系到飞行安全。

针对以上的北极的特殊的情况，为了确保飞行安全和人员健康，公司制定了严格的极地航路运行程序。极地航班放行除了要进行正常航班的人、机、环境评估，要进行航路优选、二次放行的同时还要进行如下关键操作。

1 北极航路优选原则

1）如果3条北极航路温度均高于-65℃时，选择航路时间最短或耗油最少的航路。

2）如果3条北极航路温度均低于-65℃时，选择航路温度最高的北极航路。

3）如果3条北极航路温度既有高于-65℃也有低于-65℃时，选择高于-65℃的北极航路中航段时间最短或耗油最少的航路。

2 低温燃油管理及燃油冰点的确定

1）从每年的5月约1日零时（UTC）起至10月31日24时（UTC）使用燃油的标准冰点。在此期间根据气象预报航路大气温度低于-65℃（含），必须采用实测燃油冰点代替燃油标准冰点。

2）从每年11月1日零时（UTC）起至次年4月30日24时（UTC），必须采用实测冰点。

3 宇宙辐射情况的限定

公司规定当根据宇宙辐射实况、24小时预报、3天预报，7天预报组合，在航班的有效时间段内如有以下三种情况之一者采用非极地航路飞行。

1）地磁风暴等级可能会达到或超过G4时，采用非极地航路飞行。

2）太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行。

3）无线电失效等级可能会达到或超过R3时，采用非极地航路飞行。

4 向飞行机组提供最佳HF频率

1）拍发SITA电报与ARINC的SFO、JFK电台（主用）和STO电台（备用）联系获得本次航班的最佳HF通讯频率。

2）飞行签派员将航班的时刻、航路以及使用各电台HF频率的时段通知以上3个HF通讯服务商并及时提取关于北极航路最佳通讯频率的传真或电报。

3）飞行签派员将北极航路最佳通讯频率假如计算机飞行计划中的M项。

另外，北极航路上可以使用的备降机场保障条件有限，飞行机组在飞越北极航路时，只有客舱，货舱，发动机失火和集体损坏不能继续安全飞行，才能飞往就近的可用备降机场备降。在北极航线中，公司制定了安全有效的备降程序，在北京至纽约航线，当其他影响安全的情况发生或者机上人员出现突发急病危及生命安全时，未进入俄罗斯空域，可返回北京；已经进入俄罗斯空域但未到达N75度，机组根据有利原则决定改行安克雷奇，哈尔滨，伊尔库斯克，哈巴罗夫斯克；已经到达N75度以北极地航路，则应继续向前飞往北极圈外就近合适的备降机场。

虽然极地运行非常复杂，但经过公司各部门分工协作，充分考虑各种限制因素，经过有效的合理运用资源和安全的签派放行，可以有效的控制风险，保障航班安全运行。

参考文献

[1]徐慧.民航极地运行中通信导航等问题浅析[J].电子技术与软件工程，2013（5）：39-40.

作者简介

李喜言（1983-），男，河北秦皇岛人，学士学位，中国国际航空股份有限公司运行控制中心，签派员，研究方向：民航运输。