论我国飞机融资租赁业发展
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摘 要：具有现代融资意义的飞机租赁业开始于20世纪中期的美国，随后在西方发达国家中发展起来，并逐步为世界上大多公司所采用。阐述了我国发展飞机融资租赁的意义，分析我国飞机融资租赁业的发展现状，并以工银租赁作为我国飞机融资租赁发展的缩影，通过研究其发展壮大的历程，分析我国飞机融资租赁业面临的机遇和挑战，为我国飞机融资租赁行业发展提出政策建议，以期完善我国飞机融资租赁业发展的环境，促进我国飞机融资租赁业的发展。
关键词：飞机融资租赁；航空公司；金融业
中图分类号：F83
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2013）14-0119-01
1 我国飞机融资租赁的发展现状
1.1 我国飞机融资租赁发展概况
1980年，在中国国际信托投资公司的推动下，我国民航总局和美国劳埃德银行（Lloyds Bank）合作，采用杠杆租赁模式从美国汉诺威尔制造租赁公司租赁一架波音飞机，这是我国第一次利用融资租赁方式购进大型设备，也是我国飞机融资租赁业务的第一单，标志着我国飞机融资租赁业务的建立。截至2011年底，在民航局登记在册的民用客机数量约1760架，租赁飞机约1000架，占到了总量的57%。据民航总局预测，“十二五”期间，我国航空租赁市场规模将达到600亿美元左右，年均新增航空租赁市场价值将在100亿美元以上，中国民航市场成为全球最具潜力的飞机租赁市场。而目前我国飞机租赁市场90%以上被外国公司垄断，虽然大型国有商业银行开始通过组建金融租赁公司进入飞机租赁市场，但市场规模仍然不能与外资相抗衡，亟需加快发展。
1.2 我国发展飞机融资租赁的意义
第一，加快发展飞机租赁业有利于优化航空公司的机队结构。飞机租赁业使航空公司可以实现以较低成本购置飞机，优化机队配置，扩大机队规模，不仅大大提高了航空运输能力，也提高了航空运输业的盈利能力。
第二，加快发展飞机租赁业有助于获得国际航空市场的定价权。我国飞机融资租赁业的规模和地位决定了我国企业对飞机租赁资产的交易定价权，加快我国飞机租赁的发展有利于尽快获得定价权，改变我国在国际航空市场上的被动局面。
第三，加快发展飞机租赁业有利于促进我国金融业多元化发展。我国飞机租赁市场长期被外国公司垄断，国内金融业在此领域很少涉足。飞机融资租赁业的快速发展，能够使我国金融业大力进入航空领域，对优化金融资产配置，推动金融创新具有重要意义。
第四，加快发展飞机租赁业将极大地促进我国民族航空制造业的发展。2006年，国务院的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》，将研制和发展飞机列入国家重大科技专项。飞机融资租赁业的快速发展，有利于我国国产飞机快速进入国际市场，并为我国航空制造业的发展提供有力保障。
2 我国飞机融资租赁行业发展的机遇与挑战——以工银金融租赁公司为例
2.1 我国飞机融资租赁行业发展的机遇
第一，我国飞机融资租赁行业发展迅猛，发展空间巨大。以工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）为例，工银金融租赁有限公司是国务院确定试点并获中国银监会批准开业的首家银行系金融租赁公司，成立五年多来，一直致力于“专业化、市场化、国际化”的发展战略，现已成为国内资产规模最大、综合实力最强、最具创新能力的金融租赁公司。截至2013年4月，工银租赁境内外总资产近1430亿元人民币，经营管理的飞机突破300架，其中已交付运营飞机100架，飞机资产总额超过300亿元人民币。
第二，飞机融资租赁行业政策支持，发展模式先进。2008年1月，工银租赁首次与海航集团旗下的大新华快运航空有限公司正式签署飞机售后回租协议，通过售后回租的方式为海航集团提供了融资租赁服务。此次交易吹响了工银租赁进军航空租赁的号角。随后，工银租赁将目光转向天津东疆保税港区，借助东疆保税港区作为天津滨海新区综合配套改革试验区的重要载体，先行先试的政策优势，结合单机公司运作模式，创新提出“保税租赁”的解决模式。2009年12月，工银租赁与南方航空公司联合首次引进的2架新波音777全货机在天津东疆保税港区交付，这是我国金融租赁公司首次全程介入飞机交易、融资环节，是首次通过保税区引进飞机，这一模式被誉为“中国保税租赁模式”或“中国税务租赁模式”。这一模式的成功运作，打破了国内飞机租赁业被国外公司垄断的局面，为国内金融租赁公司以更加灵活方式开展飞机租赁业务提供了全新平台。2009年，工银租赁利用全球经济危机形成的市场低点，购买了带租约的飞机，深入了解国外各大航空公司和租赁公司飞机采购和租赁业务的商务条件，并逐步发展到购买有机位无租约新飞机。现在，工银租赁已经采用国际上飞机租赁公司的主流模式——直接批量订购飞机，自主配置飞机构型，寻找客户、自主融资。2012年12月，工银租赁将空中客车（天津）总装有限公司总装的A320飞机租赁给亚洲航空公司，这是国内总装的A320飞机首次出租境外。2013年3月，工银租赁联手中国南方航空公司完成国内首单空客A380飞机租赁业务。4月，工银租赁与匈牙利最大的航空公司威兹航空签署8架全新空客A320飞机售后回租协议，首次在中东欧地区开展合作。5月，工银租赁交付运营了第100架飞机，这意味着工银租赁的航空租赁业务迈上了新的台阶。
经过五年多的开拓与发展，工银租赁境内外客户已达37家，目前业务覆盖亚太地区、中东、南美等市场，与国内主要航空公司及新加坡航空、阿联酋航空、英航、国泰航空等世界一流航空公司均建立了密切的合作关系，遍布中国、亚太、欧洲、中东、南美洲等区域。除了已交付的100架飞机外，公司还拥有各类飞机订单超过200架。预计到2015年末，工银租赁航空资产规模将达到800亿元，有望进入国际航空租赁业十强的行列。
2.2 我国飞机融资租赁行业发展的挑战
尽管以工银租赁为首的我国飞机租赁业呈现出蓬勃向上的发展势头，但是在现实经济环境中依然存在诸多约束因素。
一是由于国内大型飞机租赁公司发展历史较短，资历和实力上无法与国际上著名租赁公司相比，同时我国飞机制造厂商实力不够雄厚、技术水平不足，无法与波音、空客公司抗衡；
二是缺失系统、完整的法律条款，关于融资租赁的法律条款和规章制度分散在《合同法》、《外商投资租赁业管理办法》、《金融租赁公司管理办法》等若干文件中，不能及时处理我国融资租赁业务和相关企业的经营中存在的问题，给调解和处置类似纠纷带来不便；
三是金融配套措施不完善，国内银行提供的融资手段存在些许障碍，同时租赁公司在国内并不能找到除银行贷款之外更加有效、便捷的融资渠道；
四是专业复合型人才匮乏，目前我国飞机融资租赁业急缺具备知识和实践经验的专业复合型人才和专业技术人员。
3 我国发展飞机融资租赁的政策建议
为推动我国飞机租赁业健康快速发展，壮大我国飞机租赁企业，根据国外飞机融资租赁的先进发展经验，需要加大政策扶持力度，优化行业发展的政策环境，逐步提高我国飞机租赁企业竞争力。
（1）鼓励和支持各类租赁企业发展飞机租赁业务。应鼓励和支持有实力的租赁企业进入飞机租赁领域，尊重租赁企业投资决策自，允许和支持租赁企业直接购买飞机，包括从国外直接进口飞机。飞机租赁企业直接订购飞机时，在手续办理、规划数量等方面享受与航空公司同等的待遇。
（2）允许和支持各类飞机租赁公司根据需要设立特殊目的实体（SPV）。特殊目的实体是国际上普遍采取的飞机租赁公司组织模式。目前我国仅允许金融租赁公司和一部分外资租赁公司在境内保税区设立项目公司开展融资租赁业务，这对于我国飞机租赁的发展起到一定程度上的限制作用，应当允许和支持各类飞机租赁公司根据需要设立特殊目的实体。
（3）扩宽融资渠道，降低融资成本。目前飞机租赁业融资渠道有限，难以满足行业发展需求，应支持租赁企业通过发行债券、引入投资基金、资产证券化以及保险资金等方式进行融资，扩宽融资渠道。而为了满足飞机租赁低成本、大额度的外汇融资需求，有必要在中长期外债安排中给予倾斜。
（4）加强税收政策支持力度，提高飞机租赁业发展意愿。从国际上的发展史及经验来看，通过投资抵税、加速折旧等税收增长获得经济利益进而降低出租人的经营成本、承租人的融资成本，能够很好地促进飞机融资租赁业的发展。例如在2011年5月通过的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》中给予天津东疆保税港区的国内租赁公司或租赁公司设立的项目子公司4%的进口环节增值税，收到了租赁公司的好评，有效促进该地区飞机租赁业的发展。这种有利机融资租赁业发展的优惠政策可以考虑扩大试点范围，提高各地租赁公司的业务积极性。
参考文献
[1]李鑫，朱岳明.对经营租赁引进飞机的深入探析[J].中国民用航空，2007，（09）.
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