隧道防水板铺设具体方法研究

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摘要：隧道防水系统施工的好坏直接的影响到施工质量的好坏，并最终影响到隧道工程质量和使用寿命。所以选择正确的施工方法和较好的防水材料是确保隧道施工的防水承办的关键。本文结合大量的参考文献和实际施工经验，对隧道防水板的铺设工艺进行了深入的研究。首先对我国铁路、公路以及地铁建设过程中有关隧道防水的标准进行了有关介绍。指出，目前隧道防水标准存在的主要问题就是缺少合理定量的防水等级确定，随意性较大。其次重点介绍了三种发展表迅速的隧道防水材料的发展概况；最后针对高分子隧道防水卷材的铺设工艺展开了深入的探讨。

关键词：隧道；防水材料；铺设工艺

隧道渗水与漏水是一种常见的问题，不仅会使隧道内衬材料使用的耐久性，同时还会对隧道内部的环境造成严重的影响，从而对洞内设施的使用和维护带来很大的困难。所以隧道防水工程已经成为隧道工程建设广泛关注的问题。在2008年我国铁路相关部门统计出我们国家将近有铁路隧道5000公里，其中有将近三分之一的隧道出现不同程度的漏水。目前在日本与西方等发达国家中有很多关于隧道建设过程中，铺设了材料、制造工艺相对先进的PE或PVC防水板。由于采用有铺设工艺，防水板存在孔眼与焊缝不结实，导致渗透漏水，并殃及整段隧道，导致隧道防水系统的整治工作变得异常困难。本文通过对相关参考文献的调研，分析了国内外防水隧道的铺设工艺措施，并对现有的规范和隧道防水措施所存在的问题进行了探讨，最后对隧道防水板的铺设工艺进行了相关研究。

1.我国隧道防水措施目前存在的问题

1.1 颁布的相关隧道防水

我国铁路、公路以及城市地铁都具有种类不同的隧道工程，在隧道建设的过程中，除了要注意总的隧道防水治理的原则以外，还要根据隧道的具体功能要求以及施工费用方面进行充分的考虑。比如在我国的铁路隧道建设方面，1985年颁布了《铁路隧道建设规范》以及1986年颁布的《铁路隧道新奥法指南》中明确的规定，隧道建设要根据总的防水原则，从而形成完整合理的防水系统建设，基本压迫球就是防水可靠，经济成本合理。1992年颁布的《地下铁道设计规范》，明确规定了，在车站以及机电设备集中的地段，隧道结构不应该出现渗水结构，隧道结构的表面不应该有湿渍，当含有少量漏水点时，应该根据实际情况进行昼夜观察，并采取相对应的基本措施进行相关治理。如果在带有侵蚀性介质中，仅仅使用防水混凝土，如果此时的耐腐蚀系数小于0.8，应该加强可靠的耐腐蚀措施。

1.2 目前隧道防水措施存在的不足

作者通过对一些隧道防水工程建设的调研发现，目前我国的隧道防水系统建设还存在以下三个方面的问题：1）隧道防水的等级并不明确。我国各种隧道的防水等级都未得到明确的规范，缺乏统一的规定标准，只是从定性的角度去衡量隧道建设所需要的防水等级。2）大部分隧道规范等级的划分比较模糊。不同的隧道建设采用不同防水等级标准进行划分。比如在铁路隧道建设方面，还是基本上按照防水总要求来进行隧道建设，并没有实施具体的防水等级 要求；但是对于地铁隧道建设方面的防水等级要求却分为的了3级，并提出了定量的隧道防水标准。3）隧道防水系统在具体施工的过程中，并不能够做到规范施工。通常很多施工单位都是按照自己的意愿来实施防水措施，缺乏统一的评价标准。

1.3 隧道新型防水材料的发展概况

隧道防水材料可以大体上分为三类，分别为防水卷材、防水涂料以及刚性防水材料。首先对于防水卷材而言，主要可以分为两个类别，分别为高聚物改性沥青防水卷材和高分子防水卷材。其中高聚物改性沥青防水卷材是在我国发展最快的一种防水卷材，主要是以APP和SBS作为改性材料的防水卷材。高分子防水卷材主要包括三元乙丙、聚氯乙烯、氯化聚乙烯等防水卷材。对于防水涂料而言，主要指的是有机物防水涂料，有机物防水涂料主要以高分子防水图来哦和改性沥青防水图来哦为主，高分子防水涂料主要是聚氨酯防水涂料、丙烯乳酸液防水涂料、IS符合防水涂料。其中阳离子型氯丁胶乳沥青防水涂料的应用最为广泛，这种防水涂料作用的基本原理就是通过喷涂在需要进行防水处理的基层表面上，通过溶剂挥发或者是固化反应以后，形成一层连续的薄膜从而达到防水的目的。对于刚性防水材料而言，主要包括水泥基渗透结晶型防水涂料。渗透防水结晶型涂料是由硅酸盐水泥、石英砂和化学活性物质以及各种中添加剂组成的无机粉末状防水材料，是在水泥催化反应的基础上形成的一种涂料，从而形成不溶于谁的枝蔓状结晶体，与混凝同形成防水层整体，提高混凝土的抗渗水的能力。水泥基渗透结晶型防水材料按照国家标准GB18455-2001《水泥基渗透结晶型防水材料》。

2.隧道防水板的铺设工艺研究

2.1 隧道防水板铺设施工的现状及存在的问题

隧道防水卷材的铺设施工主要包括两个步骤：土工布和防水板的铺设，在这两个铺设环节中以防水板的铺设最为重要。通常防水板的铺设施工处于初期支护基础工序以后，二次衬砌之前，初期支护尽管不属于防排水系统的施工范畴，但是它们与防水系统的施工有着密切的关系。，初期支护期间表面应该保持平整。，主要目的有两个方面，首先平整的表面就可以省去挂防水板找平这一环节，其次可以保证防水卷材与之间实现表面密贴，同时射钉之间防水板的松弛梁的预留可以得到很好的控制。

2.2 防水板材的铺设工艺

目前防水板材的铺设采用的是无钉铺设工艺。在具体的施工的过程中，首先将装载机移动简易工作架到合适的位置。其次，人工进行防水板的铺设工序可以分为铺设-支撑-焊接三个工序。实践工艺表明，各工序作业人员的劳动强度较大，铺设速度较慢，防水板材的铺设质量主要依靠人工的技术水平，随意性比较大，所以会在一定程度上导致隧道防水板的铺设质量受到衬砌质量的影响，造成隧道渗水，缩短隧道的使用寿命。

对于那些自粘性防水卷材而言，在铺设的过程中，应该注意到根据不同的施工部位和防水要求，自粘性防水卷材的施工工序包括空铺、水泥砂浆粘贴、机械固定、热喷涂等几种方式。但是无论采取何种施工方式，笔者认为自粘性防水卷材最终只能在合适的工作环境中达到所需求等的防水效果。这种合适的工作环境通常需要两个条件：1）自粘性防水卷材要与基面有着充分的接触，而且基面要保留着尚未完全水化的水泥面层，才能有效的形成与卷材中自粘胶料相互渗透、相互要咬合的效果。另外这种界面层可以采用涂抹水泥砂浆层的方式来形成。2）自粘性防水卷材与基面相互作用的初始阶段，通产需要一定的机械压应力，这种初始压应力可以通过人工的方式来提供方，当然也可以通过后期隧道浇筑的混凝土的自重压力来实现。另外，如果自粘性防水卷材与基面之间保持一定的接触距离，所施加的压力并没有达到所应有的效果，那么自粘性防水卷材与基面之间的粘接层只能由胶料的粘结料来实现，而这种方法却不能形成有效的粘接强度。

3.小结

隧道防水系统施工的好坏直接的影响到施工质量的好坏，并最终影响到隧道工程质量和使用寿命。所以选择正确的施工方法和较好的防水材料是确保隧道施工的防水承办的关键。本文结合大量的参考文献和实际施工经验，对隧道防水板的铺设工艺进行了深入的研究。首先对我国铁路、公路以及地铁建设过程中有关隧道防水的标准进行了有关介绍。指出，目前隧道防水标准存在的主要问题就是缺少合理定量的防水等级确定，随意性较大。其次重点介绍了三种发展表迅速的隧道防水材料的发展概况；最后针对高分子隧道防水卷材的铺设工艺展开了深入的探讨。

参考文献：

[1]蒋雅君，杨其新.自粘防水卷材在隧道防水中的适应性探讨[J].新型建筑材料.2010，33：34.

[2]廖月妹.新型 BAC双面自粘防水卷材及其工程实践[J].福建建材，2005（3）：27- 29.

[3]陈孟斌，朱贤鸣，郑俊义，等.自粘防水卷材的粘附特性及相应的技术标准[J].中国建筑防水，2004（4）：38- 40.