“三个加强”控制加油站油品损耗
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油品损耗管理，一直困挠着加油站的经营管理人员，上至公司领导，下至现场经理，都为之头痛。我认为，如果把加油站比做一个家庭，那么油品损耗管理就像生活里的柴米油盐，看着琐碎，一旦管理不善就会出问题。抓住细节，“滴滴”计较，控制好油品进、销、存三个环节，是做好油品溢耗管理的诀窍。
加油站的进油主要是指油罐车的运输、验收和接卸三个环节，因此，进油控制要做好以下三点：
1.运输过程监控
虽然运输公司给所有的油罐车都安装了GPS卫星定位系统，并实行了双向铅封管理制度，但是，人为损耗依然是油品运输过程中亟待解决的重点。我想，要解决此问题，可以在公司内部建立起相应的监督机制，由相关部门成立稽查组，通过对油罐车从油库到加油站的运输过程进行监控，及时发现和制止各种作弊和违规违法行为；也可以发动广大员工对发现的问题进行举报，经核查属实的对举报人给予奖励，应特别鼓励采取照片举报的方式；甚至还可以将加油站“神秘顾客”机制引入到油品配送 ，由第三方对油罐车运输过程实施监督。
2.油罐车验收控制
油罐车数量的验收：首先，油罐车要停在基本具备验收条件的平地上（一般坡度不得大于1％），从而保证验收的准确性。其次，要稳油15分钟后开始验收，必须要测量油罐车的空高、水高、温度和密度，从而计算出油罐车承运油品的运输损耗超标没有，如超出标准，保管员有权拒卸。有的加油站忽视了油罐车到站后的验收工作，不进行实际测量计算，而是按照习惯填写，因此，要加强此项工作的监督管理。
3.油品接卸控制
卸油环节损耗的控制主要有两点：一是要密闭卸油，减少大呼吸损耗。二是要收尽余油，保证“颗粒归仓”。首先，每辆油罐车的车体结构、管线布置、泵箱配置都不同，因此，保管员要积累经验，掌握哪辆车需要前爬坡、哪辆车需要后爬坡、哪辆车水平放置即可，从而确保每辆车都能够卸净余油。其次，个别油罐车司机弄虚作假，在油罐车上动脑筋。如：加夹仓、改造管线。从而造成油罐车内总有一部分油不能卸尽，从而加大了加油站的油品损耗。因此，卸完油，油罐稳油15分钟后必须要进行计量验收，对比油罐验收与油罐车验收的体积变化是否在正常范围内后，油罐车方可离站。另外，由于温度的原因，也会造成油罐验收与油罐车验收有数量差异，这种情况可以通过前后车对比解决。
二、加强加油过程的控制
首先，加油机是油品销售的主要工具，其精确度的大小直接影响着加油站油品损耗。举个比较直观的例子：同一台加油机，国家规定误差范围在+0.3%和-0.3%之间，一座销量为2000吨的加油站，加油机在+0.3%时，多付出油品6969升。在-0.3%时，合理少付出油品6969升，正负计算合理“盈余”13938升，可见差距是相当明显的。因此，除技术监督部门每年的定期检定外，加油站应每月对每台加油机流量校对一次，对使用时间长、加油量大和稳定性差的加油机要增加校对次数，以便及时发现问题及时申请对加油机进行计量校正。
其次，加油站油品损耗不是计量保管员和现场经理两个人的事，而是与加油员也有着直接关系的，因为加油员是与加油机接触时间最长的人，一般情况下，加油机出现任何故障都是加油员首先发现的。一台加油机流量计或电磁阀出现了故障，付油数量严重超标，加油员只有基于平时对各种车辆油箱容积的熟记和熟识，才能在加油过程中迅速做出判断，并及时停止该机发油，以避免油品亏损事故的发生。如果加油员在加油过程中听顾客反映或者怀疑某加油机发油数量异常，听之任之，不向接班人员传达此信息或向现场经理报告，就有可能造成因加油机出现故障而发生油品亏损的情况。因此说，加油员的业务素质和责任心对加油过程中油品损耗控制至关重要
三、加强日常储存管理
第一、油品在储存过程中的损耗主要是由油罐“大小呼吸”产生的。每个加油站可根据实际情况，在保证油罐安全容量状态下，尽量增大油罐库存量，以此来减少“小呼吸”引起的油品损耗；尽可能在温度较低的时段接卸油品，这样就可以减少“大呼吸”引起的油品损耗。同时，通过关注阀门、计量口、卸油口是否密封，按时检查密封胶垫是否完好等措施，减少自然蒸发，有效降低加油站油品损耗；
第二、要坚持每班对油罐库存盘点制。目前，公司大部分加油站都安装了液位仪，具备了交接班快速识读油罐油品容积的条件，每班进行盘点可以及时发现损耗差异，及时分析原因，查找问题。有人或许还不相信每班进行油品盘点的必要性，举一个例子，某个万吨级加油站实行交接班盘点制，一天交班时发现当班0#柴油亏损1000多升，现场经理和保管员迅速查找原因。通过检查加油机，发现一台加油机的计数器由于长时间磨损，销子已被磨断，只有一小截销子带动轮子计数，加100升油只显示50升。可见，如果不是在交接班时进行盘点，就不可能及时地发现问题，解决问题，就会造成更大的损失。
加油站的油品损耗是客观存在的，但是如果加强管理又是可以控制的，以上三点仅仅是我个人的一点体会，我相信，只要大家以务实的态度查找降低损耗的各种因素，按照规范认真地做好“进、销、存”管理，一定会把加油站油品损耗这篇“大文章”做得更好。
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