新增装载危险品对船舶改装的要求
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摘要：在市场不景气的情况下，船东可通过船舶改装从而扩大现有船舶适装货品的范围来实现增加盈利能力的目的。
关键词：危险品；船舶改装
Additional Requirements of Ship Refitting for New Dangerous Goods
CHEN Zhuo
( Guangdong Marine Engineering Consultants & Surveyors Corp, Guangzhou510235)
Abstract: Under the condition of shipping market downturn, ship owners can add the solid bulk cargoes in compliance for the carriage to realize the purpose of increasing profitability.
Key words:Dangerous goods;Refit
1引言
国际海事组织海上安全委员会第84届会议通过了《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）第34套修正案，该修正案已于2010年1月1日起强制生效。
国际海事组织海上安全委员会第85届会议通过了《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》），该规则已于2011年1月1日对我国强制生效。且无论是否持有原BC规则适装证书，都应于2010年12月31日前向各主管机关提交检验申请。
现阶段，由于散货船市场供大于求，盈利前景不容乐观，故而航运公司大多取消新造船合同并且封存了一部分的运力。而同时，航运公司又希望能增加盈利能力，所以他们可选择的一种方法就是扩大现有船舶适装货品的范围，将原不具备载运危险品条件的货舱通过改装使其具备载运危险品的条件，将原来可载运部分类别危险品的货舱通过改装使其装载更多类别危险品，从而提高船舶对货品载运的适应能力。
2危险品分类及适装要求
国际海事组织在IMDG规则中将危险品划分为9个类别，分别为爆炸品（第1类），气体（第2类），易燃液体（第3类），易燃固体（第4类），氧化物质和有机过氧化物（第5类），有毒和感染性物质（第6类），放射线物质（第7类），腐蚀性物质（第8类）及杂类危险物质和物品（第9类），其中部分类别又有进一步的细分。载运不同类别的危险品需要满足以下部分或全部要求。
1) 个人安全装备：防化服、自给式呼吸器、水雾枪头、眼睛冲洗设备和防晒霜等。
2) 货物处所的完整性：露天甲板上的关闭装置、舱口盖的完整性及风雨密完好；所有贯穿管系的状况良好，货舱的取样口封闭有效；甲板、舱壁的电缆和导管贯穿处应封闭以防止气体和蒸汽通过；及货物处所下方的燃油舱已进行压力试验及通往燃油舱的人孔和管系无泄漏。
3) 电气防爆：所有位于货舱及邻近处所（危险区域）的电缆和电气设备应完好，并满足可燃或粉尘环境下的安全要求（这些电缆和电气设备完全断开）；外壳的防护等级，防爆类别，温度类别的要求。
4) 机舱和货物处所分隔：载运货品的货舱舱壁应耐火和防水，且至少达到A级分隔；货物处所与机舱之间的舱壁应分隔至A-60标准或载运的货品与机舱远离；及货物处所与机舱之间的舱壁应气密。
5) 在货舱区和邻近处所禁止吸烟和明火的要求。
6) 测量设备：提供测量甲烷浓度、氧气浓度、一氧化碳浓度、舱底水PH值或货物温度等的设备；提供定量测量氢气含量的适当装置，且该装置能在爆炸中使用；提供定量测量磷化氢和砷化氢、金属硫化物释放的有毒气体、硅烷、氨气和乙炔、氰化氢等含量的适当装置；提供测量货物表面温度的设备，提供不进入货舱测量的布置；上述设备应包括吸气器、柔性连接及防止火星的金属管，并且每个货舱至少提供2个取样点并可以对货舱进行取样。
7) 货舱区通风要求：提供自然通风或是机械通风；机械通风所需要的通风设备的套数，换气次数等要求；提供持续通风的货舱，通风开口满足经修正的载重线公约关于不设关闭装置的通风开口的要求；在通风出口精确测量气体浓度而不对测量者造成危险的措施；通风风机在可燃气体环境中安全使用的要求；通风布置应使货舱与其他货舱、起居处所或工作渔区的通风彼此不相连接的要求；通风筒上安装防火网的要求。
8) 舱底水系统已设计与机器处所完全隔离，或当货舱舱底水吸水阀位于机器处所时，该阀应检查并锁闭，且应配置警告牌。
9) 消防水：采用遥控启动消防泵或固定加压的方式保证装卸时消防总管获得立即出水，4只水枪以规定压力供水，消防水龙带放置到位，随时可用并在空舱时能射到货物处所所有部分或货舱取采用水雾压力水雾系统的要求。
10) 固定气体灭火系统的要求：由于在各类别的货品中，会有部分货品有一些特殊要求，如与热源隔绝，必须采用包装而非散装等要求。
3改装评估实例
针对不同情况，以下列出2种针对新增装载危险品的船舶的处理方式。
“都安城”为厦门远洋运输公司所属的散货船。该船有5个货舱，其中只有No.1货舱有危险品适装证书，但该货舱不具备载运1.1类货品的条件。由于业务需要，该公司希望该船5个货舱均能装载1.1类危险品，经查询相关资料，在考虑船舶现有条件后，得出如下结论：
1) 增加装载类别为 1.1的货品，根据SOLAS对危险货物运输的相关要求，需增设货舱水雾洒水系统，按最大货舱水平区域面积，每平方米至少5 L/min 的水量计算，泵的排量约为164 m3/h，并应设专用的喷淋泵。
2) 为防止自由液面的形成，货舱排水系统所达到的排量应不低于水雾系统泵和所要求数量的消防水枪的组合容量的125%，则舱底总用泵的排量需增大至302 m3/h，且货舱的舱底水直管需由DN125换成DN150。
3) No.2~ No.5货舱的机械通风换气次数需从2次/小时提高到6次/小时，No.2～No.5货舱的风机数量需增加到每舱2台，每台的风量要加大50%，且风机应防爆。
4) 由于货舱风机增加，需增加相应的结构风管。
5) 货舱区域的舱底水管系需改变，通往机舱的总管上设置隔离用的盲板法兰。
6) 由于货物与机舱之间有远离的要求，故而需要在机舱前端壁敷设防火等级达到A60标准的材料或在货舱区设置距机舱前端壁3 m的隔离舱。
7) 需增加烟火探测相关设备。
如果按照以上条件进行改装，同时考虑到订货及改装时间等问题。改装成本会非常高，故而在提出此意见以后，船东暂时放弃对该船的改装意图。
“金广岭”为中远远达航运有限公司所属的散货船，该船有5个货舱，其中No.1货舱有危险品适装证书，且具备装载4.2类货品的条件。现船东希望该船No.1～No.5货舱均能装载4.2类货品- SEED CAKE（UN1386(a)）。由于4.2类货品包含引火物质及自热物质，而在对货物类别提出限制条件时，则考虑本类别中最危险的货物。而SEED CAKE（UN1386(a)）则是属于相对安全的货品。因此No.2～No.5货舱的条件在经过简单改装后能够满足装载SEED CAKE（UN1386 (a)）的要求，但是不能满足4.2类货品关于电气防爆的要求。经过与船级社沟通，给出如下意见：
① 本船IMSBC货品清单中 SEED CAKE（UN1386 (a)）可以增加部分装载处所，增加的装载处所为：No.2～No.4 货舱。装载条件为：第一，装货处所电气设备和电缆应完全断开；第二，通往货舱区域所有燃油舱（NO.1～NO.3 燃油舱（左、右）的加热管路应安装盲板法兰或可锁的封闭阀门予以隔离；第三，签发危险货物适装证书应注明上述装载条件。
② 如经过改装使货舱与机舱之间舱壁满足A60级防火要求，则上述SEED CAKE（UN1386(a)）货品增加的装载处所可以延至NO.5货舱，装载条件与上述相同。
由此，船东可以实现装载SEED CAKE（UN1386 (a)）的目的。为客户提供更好的服务。
4总结
由于危险品在运输过程中存在极大的风险，所以船东与货主在签署运输合同前应当充分了解货物的理化特性，并且对载运该货品的船舶进行适当的考察。如果该船不具备载运此种危险品的条件，则需要及时向设计单位及主管部门咨询相关的改装内容，以免出现延期交货或更为严重的事故。
参考文献
[1] 国际海事组织.国际海运固体散装货物规则[S].北京:人民交通出版社, 2009,9
[2] 国际海事组织,国际海运危险货物规则(34-08)[S].北京:人民交通出版 社,2009,10
[3] 国际海事组织,国际海上人命安全公约(2009)[S].北京:人民交通出版 社,2010,12
[4] 国际海事组织,73/78 防污公约(2006)[S].北京:人民交通出版社,2007, 11
[5] 国际海事组织,MEPC.187(59)号决议. 2009,7