厂商传奇(V):巴西航空工业公司

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创建于1969年的巴西航空工業公司，是世界四大民用飞机制造商之一及世界支线喷气客机的最大生产商，总部坐落于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯，同时在中国、法国、葡萄牙、新加坡和美国设有办事机构、工業生产运作中心和客户服务中心。公司的发展历程

19世纪30年代以来的工業化，催生了巴西石油，淡水河谷、国家钢铁等具有国际竞争力的制造企業。然而，相比这些基于不可再生资源的开采而壮大起来的企業，巴西航空工業公司的成功更能说明巴西“走出历史”的决心。巴西航空工業公司的发展可以分成三个阶段。成立之初的蓬勃发展阶段（1969～1980年）

20世纪初，随着飞机的诞生以及航空業的发展，巴西也开始进入到航空工業领域，但由于国内需求较少、技术基础较差，使得巴西国内的航空工業发展缓慢。政府为了支持航空工業的发展，在1945年成立了巴西联邦航空技术中心（CTA）。1965年，CTA的分支机构航空发展研究院（IPD）开始研发19座的涡轮螺桨“先驱者”号飞机。1969年，在“先驱者”取得首飞成功后，巴西政府决定组建巴西航空工業公司（以下简称巴航工業）专门生产该机型，并同时负责开发和生产国家所需要的各种军用和民用飞机。巴西政府拥有公司89%的股份。为了避免由于经营活动的过于分散而产生的风险，巴航工業将主要精力放在飞机设计、大部件生产和飞机总装上，而其它高价值和高技术的部件主要从国外进口。“先驱者”飞机上超过总价值一半的部件都是进口来的，但这在公司的发展初期给巴航工業带来了巨大的发展空间。

此外，“贴牌生产”是主要的国际合作方式。考虑到当时市场对轻型飞机的需求，上世纪70年代，公司采取特许协议的方式与美国派珀飞机公司合作，在巴西贴牌生产了6个型号的机型；在军用飞机方面，公司与意大利军用飞机生产商阿玛奇和阿莱尼亚公司合作开发项目。上世纪80年代初，巴航工業设计的30座EMB-120飞机获得成功，成为世界通勤飞机市场的一款主要机型。

发展之中的艰难转型期（1980～1994年）

尽管巴航工業产品逐步获得了国际市场的认可，但1982年拉美爆发的债务危机给公司带来致命的打击。公司的发展初期主要依靠政府的支持、低廉的金融贷款等有力因素，而财政困难使得巴西政府对航空研发、科研基础设施以及飞机采购的支出大大减少，用于促进飞机销售的融资机制也被废弃。从1985～1997年间公司累计亏损7.4亿美元，公司销售额从1989年的7亿美元陡降至1994年的1.77亿美元。巴航工業与阿根廷共同开发的EMB-120的衍生型CBA-123飞机也由于合作双方的技术差异以及产品价格远远高于竞争机型，而使得该项目不得不以失败告终。

从1990年开始，巴西国内经济自由主义开始占据主导地位，巴航工業的私有化改革也被看成是减少政府赤字的重要内容。虽然此举受到军队反对，并爆发了大规模罢工活动，但持续低迷的经济环境依然促使巴航工業在1994年完成了私有化改革。巴西政府则保留一份“金股”，拥有对公司的控制权、变更权及其他重大事项的否决权。这一否决权主要是考虑到“国家安全”的需要，而对公司的日常运营不加干预。 涅磐之后的快速成长期（1994年至今）

巴航工業在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划，但由于公司糟糕的财务状况使得项目处于停滞状态。公司私有化以后，EMB-145项目加速推进，同时随着轮辐射航线网络的发展，喷气支线飞机更快捷，安静的优势逐步呈现，使得EMB-145飞机取得巨大成功。1998年，公司在EMB-145的基础上开发EMB一135飞机，同年，在连续11年亏损后，公司开始取得利润。1999年，公司开始着手研发70～108座的ERJ170/190喷气飞机，并占据了喷气支线飞机大部分的市场。

同时，巴航工業开始进军喷气公务机市场，成为了巴航工業继支线飞机、军用飞机之后的另一个主要業务。2011年，巴航工業的公务机業务收入占公司收入的比例为19%，已经超过军用飞机業务，成为公司第二大業务单元。2011年巴航工業的年销售额为98亿美元，是1994年销售额的55倍。

产品的发展历程

巴航工業于2001年开始进入到喷气公务机市场，并在十年的时间内取得了较大的成功，成为近年来成功进入喷气公务机领域的典型代表。目前，巴航工業的产品覆盖了除远航程型以外的所有细分市场。巴航工業最早进入市场的机型是在EMB-135基础上研发的莱格赛600机型，并取得了市场的突破。同时，巴西航空开发飞鸿系列抢占低端公务机市场，并研发莱格赛450和莱格赛500进入中型公务机市场，预计将于2013年进入市场。

为了能够更好的服务客户，抢占市场先机，巴航工業在中国国内建立莱格赛650的总装线，并在美国建立了飞鸿系列的总装线。

启示

民机企業的发展离不开政府的支持。无论是巴航工業的成立，抑或是提高关税保护国内制造商、为企業提供优惠的贷款，都体现了巴西政府对本国航空工業发展的扶持。虽然在巴航工業成长的道路上有多个失败的项目，也经历过世界航空市场的低迷阶段，但是巴西政府依然给予其必要信任和慷慨支持。同时，本国市场也是公司发展壮大的大本营，巴航工業主要立足于本国市场才逐步走向国际市场。

技术同源有助于企業开发新产品。ERJ145是在EMB120的基础上，采用了从CBA-123项目和AMX军机项目中学到的技术研发而来，而巴航工業的第一款公务机莱格赛则是在ERJ135的基础上改进而来。同时，巴航工業更加注重产品的系列化发展，在ERJ190的基础上开发了世袭1000公务机。

产融结合促进企業的发展壮大。航空产業是典型的高技术、高资金和高风险的行業，新型号的研发需要投入大量的资金，巴航工業在美国上市为企業的壮大提供了资金支持，通过产融结合，有效地促进了巴航工業的腾飞。