轮胎掺假手段还能比锦湖更拙劣吗

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锦湖轮胎“质量门”事件吹响了“关注轮胎质量”的集结号，那么与轮胎专业制造商锦湖“大投入、高隐蔽”的制假手段相比，还有没有更山寨、更拙劣的制假手段被小轮胎作坊使用，来欺骗消费者呢？本期系列报道，便为您一一解答。

拙劣手段一：二手轮胎照样卖

相信许多车主在补胎时都会遇到由于轮胎伤口较大或位置不适合修补，造成轮胎因小伤报废。这样的窘境让车主们左右为难，补胎吧，怕安全得不到保证；买新轮胎吧，价格又高高在上。于是二手轮胎便在这矛盾的交集中出现了：成色好，和新胎无异；价格和新胎相比，又便宜了许多。因此二手轮胎成为了“抠门”车主甚至少数出租车司机的最爱。

轮胎因为车辆的变卖或其它原因流入二手轮胎市场，一些胎况较好的二手轮胎或许能够继续使用，但即便是没有经过任何翻新甚至胎况和新胎相差无几的二手轮胎，也存在安全隐患。问题的焦点便集中在轮胎的使用年限上。轮胎属于橡胶制品，通常情况下轮胎的“保质期”为三年，而车主在购买二手轮胎时关心其生产日期的，却少之又少。除此之外，二手轮胎不具有正品轮胎的售后保障，即便二手轮胎在日后真的出现本身质量问题，消费者的权益也根本无法得到保障。所以当车主们在睁大眼睛选购二手轮胎的同时，也请再闭上眼睛想想发生事故以后的画面。

拙劣手段二：割标轮胎瞒天过海

在“手段一”里，小编提到了二手轮胎过期是其安全隐患，新的问题便随之而来：无良商家开始在轮胎表面突起的字母上做起了文章，一种“全新”的轮胎品种孕育而生：割标轮胎（也称磨标轮胎）。割标轮胎的是指，通过割去轮胎上突起的品牌标识、型号、生产日期、认证标志等标识，达到欺骗车主的目的。无良商家在销售此类“无字”割标轮胎时，通常还会伴以“厂家只愿降低价格不愿降低品牌”等甜言蜜语来混淆车主视听，让车主对割标轮胎的身世信以为真。

然而割标轮胎的真实身份却是，除了小编提到的超过使用期限的轮胎外，几乎都是轮胎生产线上的次品。但这其中的部分次品虽不能达到相关标准，但是却穿上了“问题不大”的外衣，再加之轮胎制造成本较高，于是许多这样的“准次品”便降级流入了轮胎市场。厂家欲避免轮胎质量纠纷，割去轮胎的标识便成了 “两全其美”的事情。小编在此提醒广大车主，千万不要听信无良商家的谗言，贪图一时便宜，购买毫无质量保证的割标轮胎！

拙劣手段三：改字轮胎滥竽充数

改字轮胎属于割标轮胎的另一种手段。即在轮胎已割掉字母的位置重新粘贴上其它的字母，达到窜改轮胎信息的目的。这样使无良商家不仅能够“生产”出各种型号规格的轮胎，还能随意“决定”轮胎的生产日期，甚至还可以为各种割标轮胎“贴牌”。

这样滥竽充数的行为，不仅破坏了其他轮胎品牌的形象，还坑害了消费者。无良商家一个小小的字母，或许会让蒙在鼓里的车主付出生命的代价。

拙劣手段四：雕花轮胎以次充好

轮胎花纹经过汽车长距离的行驶渐渐磨平，一些有经验的车主会通过观察胎纹内的方块突起，来了解轮胎是否已经到了更换的程度，当轮胎胎纹已磨损到方块突起的位置，则表明轮胎需要更换。换下的旧轮胎由于胎纹很浅，已不再能继续使用。于是另一种“新”的轮胎品种诞生了：雕花轮胎（也称挑花轮胎）。雕花轮胎虽然名字听来颇具诗情画意，但是其本质却是不折不扣的杀手轮胎。这里小编假设一个轮胎磨损得已经没有胎纹，成为一个光头胎，所谓雕花轮胎就是通过机器雕刻，重新再在本已没有任何胎纹的轮胎表面上“凿出”轮胎花纹，使一条完全不能使用的旧轮胎，改头换面再次成为“新轮胎”。与小编的假设不同，市场上流通的雕花轮胎更具有隐蔽性。因为这些被雕花的轮胎多数使用偏磨的轮胎。这样一个胎面，一边为正常胎纹，一边为雕花胎纹，非常具有迷惑性，让车主们无法鉴别。

雕花轮胎的危害是显而易见的，由于在胎面“开凿”出一条条假胎纹，使轮胎的厚度一减再减。驾驶着装上如此轮胎的汽车，遇到极端情况，后果可想而知。

拙劣手段五：水货轮胎鱼目混珠

小编周围时常充斥着无所不在的水货：水货手机、水货相机、水货服装，而在汽车行业里，还有水货轮胎。水货让人联想到的往往是“价廉物美，性价比高”。然而事实却并非如此。小编先提出一个问题：为什么国外的新车在国产前依然要在国内经过严格的路试？正确答案是，只有通过国内路试，将国外的汽车经过重新调教再国产，才能让国外的汽车更加适合中国的路况。轮胎亦然，纵然水货的品牌轮胎风靡全球，但不一定适合中国的路况。盲目的选用水货轮胎，不仅会影响车辆使用性能，还会影响轮胎的制动距离，并且在发生事故后还得不到法律的保护。

水货固然便宜，但与“水货”一词搭配更多的还是“翻新”、“仿冒”等词语。一些打着水货幌子的割标假货，在镀上“进口”的金字招牌后，混入水货轮胎大军，许多贪图便宜，盲目追求进口货的车主会付出沉重代价。