浅析住宅小区地下停车库的设计

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅析住宅小区地下停车库的设计范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：随着我国经济日新月异的发展，私家车也在逐渐膨胀发展。“停车难”逐步成为一个社会问题，住宅小区作为城市的最基本和关键组成，若能解决自身的停车问题，可以说是一种社会责任。本文对住宅小区地下停车库的合理设计进行分析讨论，以供同行交流。

关键词：住宅小区；地下停车库；设计

Abstract: with the development of our economy, private cars has also been gradually expanding development. "Parking" has gradually become a social problem, residential area as the most basic and key components of cities, if can solve the parking problem in itself, can say is a kind of social responsibility. In this paper, the analysis for the reasonable design of residential area underground parking garage, for communication.

Keywords: residential area; The underground parking garage; design

中图分类号：TU248.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

引言

由于我国城市用地紧张，人口密度大，国内的住宅小区建筑密度一般都较大，靠发展单一的地面停车或地上多层停车库已经不是最佳的方案。目前，在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，住宅小区的规划设计，逐渐出现了单层地面车库、双层地面车库、底层架空汽车库、半地下车库、地下车库、多层车库和综合车库等多种形式的车库。其中，地下车库既可以获得大量的停车位，减少车辆进出对小区住户的影响，又可节约小区用地，改善小区绿化环境，还可以利用地下车库作为小区的人防工程，合理布置配电窒、水池等小区配套设施。

一、住宅小区地下停车库的特点

住宅小区地下停车库将车辆集中放置在地下空间，让出更多的地上空间供小区美化环境，与地上停车相比，它有效的改善了居住小区的环境，缓解了小区内部道路的交通压力，是一种比较合理的小区停车方式。它的特点表现为以下几方面:

1.车库的上方留有大面积的空地，覆土后可以作为小区的景观绿化用地。

2.地下停车库内部有合理的停车位尺寸、便捷的导线、完善的管理、停车服务周全方便。

3.地下停车库一般都考虑了平战结合的问题，在战时可以兼做人防设施，具有使用功能多样化，土地利用率高的特点。

综合考虑，虽然地下停车库在建造时耗资较大、造价高，但是它的建造有益于改善居住小区的整体环境，从长远上看，地下停车库的选择是正确可行的。

住宅小区地下停车库的技术设计

1.总平面布局设计

住宅小区的总平面布局设计与城市中独立的专用地下停车库不同，住宅小区地下停车库的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距等技术和使用要求，有时对地下停车库的布局造成不利，其中最主要的一个方面便是上部住宅柱网对下部停车库的影响。住宅较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区，停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层建筑的结构体系以及必须延伸至地下的垂直消防交通系统对地下车库的影响更大。因此，在设计构思初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，而不应该在完成地上住宅部分的规划编排后简单地把地下车库加插在其下面。根据停车库容量越大车道所占比例最小，即停车库的使用效率越高的特点，有必要尽可能地把地下停车空间集中在一块以形成整体的停车空间，以提高相同面积下的停车数量。

具体方法：一是可以把上部住宅尽可能沿周边布置，在中央形成一大片空地，下部作停车空间，地面则规划成小区中央花园；二是适当地把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性；对于大型住宅小区，有时地下停车库被分割成几个片区，每个片区除采用上述方法提高使用效率外，还要考虑各片区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素，地下室对上部结构稳定的影响也应在考虑之列。

2.地下停车库的平面布置

住宅小区地下停车库的平面布置内容包含车道和停车位的布置、柱网的确定、与地下室其它功能部分相协调等方面。

由于住宅小区的地下停车库常常不仅仅只有停车一个使用功能,有时要兼作地下人防室,在高层住宅小区地下室内还布置有水、电、通风等设备机房, 因此平面布置应充分考虑这些因素不利的影响,有时还可以化不利为有利。例如,可以充分利用停车库内无法利用的边角位置用作机房面积或者人防的口部建筑等,而把柱网跨度较大且较规整的区域用作停车用途,两者合理地匹配就能取得地下室的最佳使用效益。

住宅小区地下停车库的车道与停车位布置首先应根据住宅小区住户拥有车型的情况来确定,合理地确定标准车型进行设计可以避免盲目的经济和空间浪费或者使用不便。一般而言,住户自备车为小型车辆, 包括小轿车和小型客货车, 其中以轿车占大多数, 且轿车中以中小型轿车为主。从长远来看,大型轿车所占的比例在一般住宅小区内也只会占较少比例,因此住宅小区地下停车库应以中型轿车4. 9 米长×1. 8 米宽×1. 8 米高为设计标准车型尺寸,据此的停车位尺寸应为(5～6) 米长×(2. 5～3) 米宽,车库车道的宽度及转弯半径也应据此数据进行设计。

车辆在车库内的停放方式, 根据有关的研究, 与车道成90°直角的车位且车辆倒进顺出的布置每台车所占车库面积的比例最小,由于住宅小区地下停车须最大限度地提供停车数量,采用此方式最为合理, 按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28 m2～30m2 的低限水平。

停车通道的布置应以路线便捷、进出车位与连接车库出入口方便为原则,且应避免交叉与逆行。对于较大型车库,应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时,由于进出车位的需要, 车道宽应在6 米以上, 此种情况下, 车道可采用双车道双向行驶的车行路线方式。

住宅小区地下停车库的柱网布置应以上述停车位和车道的特点为设计依据, 同时须兼顾以下几点:（1）保证足够的行车、停车空间,避免车辆的碰撞损坏。（2）留有一定的使用灵活性。（3）结构的合理性和经济性。（4）减少不可利用面积。（5）尽可能统一柱网尺寸。太小的柱网尺寸不便于行车与停放,太大的柱网尺寸虽然有利于使用,但增大柱距,使得屋盖结构厚度增大、造价升高, 因此, 应确定一个合理的柱网尺寸。按照住宅小区可停车库的标准车型与车道尺寸, 柱网宣在6 ×8 米(柱间停两辆车) 或8 ×8 米(柱间停三辆车) 左右。

3.剖面没计

住宅小区地下停车库由于停放车辆种类比较单一, 可以确定一个较佳的净高尺寸。针对中小型轿车和小型客货车的高度以及人的空间感觉等因素,加上铺设通风、消防设备管道的空间要求,停车库的结构净空应在2.8 米以上,加上普通8米跨距的结构层厚度0.7米,地下停车库的层高一般在3.5米以上。

高层住宅小区的地下停车库常常与各种机房结合在一起进行设计, 变配电、空调机房的净高要求一般都在4米以上,两种不同层高要求的功能部分必须合理地利用地下空间。一种方法是提高车库部分的地面标高,而机房部分的标高降低,这种情况必须做好机房集排水构造措施;另一种方法则在有上部建筑的平面位置设置地下层的机房, 充分利用地面层室内外高差以及绿化需要的覆土层厚度来降低地下车库的层高。

4.人车出入口的设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,停车数少于50 辆或停车数少于100辆且汽车疏散坡道为双车道的地下汽车库可设一个汽车疏散口。对于目前许多在建或将建的住宅小区地下停车库大多在这个范围内。因此, 汽车出入口应选择距小区主要出入口较近、易于辨认到达且对行人影响较小的位置设置。而对于大型住宅小区的地下停车库,多个汽车出入口宜分散布置, 既利于汽车的安全疏散, 又便于小区内不同位置的车辆以最近的距离到达车库出入口,减少住宅小区的地面车流量。

虽然《汽车库、修车库,停车场设计防火规范》对地下停车库的人员安全出口己有规定,但根据实际设计经验, 住宅小区地下停车库的人员出入口往往多于此规范规定的数目,主要是为方便各栋住宅的住户到达地下停车库。宜在停车库上方每栋高层住宅或每个多层住宅小组团内设一个人员出入口, 且车库出人口与住宅交通核心间的连接部位有遮阳避雨措施, 避免住户有从室内到室外再从室外进入室内的不良感受和各种不便。另外应至少有一个人员出入口直接通向室外空地,以防紧急情况(如地震) 时使用。

5.与人防工程的结合

在一些大中型城市,按有关规定须在住宅小区内建设地下人防工程。由于人防工程仅在战时使用,平时使用率甚低,因此把住宅小区地下停车库与人防工程结合设计是目前的一种趋势,也符合对人防工程平战结合的要求。

根据经验,完全建成的人防工程是不便于停车的,因为防爆的要求使得人防地下室是一个封闭的空间,自然室外的汽车就无法进入其中。因此通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墙)待建,平时留作汽车的通道,而把人防工程的一些核心部分(如口部建筑, 相应的配套设施)在初期就建成。这样战前只须封堵未完成的防爆墙,便可在极短的时间内完成从地下停车库到人防工程的转换。

6.地下车库的防火设计

防火主要是防火分区的问题。依规范: 每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000 m2。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即:4000 m2。规范同时规定:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积只能是4000m2。进行防火分区时应有以下几个原则:

防火分区的布置尽可能的规整、均匀，且数目尽量少。水、暖、电专业的系统均是以防火分区划分的，防火分区合理与否直接影响着工程造价。

防火墙的设置尽量不影响到车道及车位，并且使用尽量少的防火卷帘。

每个防火分区最远点到出口的距离小于60 m。( 规范规定: 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45 m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60 m)。

每个防火分区设置机械送风、排风应与主楼的防烟楼梯间及前室的加压送风通盘考虑，以使系统简洁。

三、住宅小区地下车库的结构设计

1.地下停车库的结构

根据地下停车库与住宅建筑的关系可以把地下停车库分为单建式地下停车库和附建式地下停车库两种类型。如果居住小区内以多层住宅建筑为主，那小区的地下停车库宜采用单建式，因为多层住宅建筑多采用结构砖混或者框架结构，一般为浅埋基础(如条形基础、柱基础等)，其在地下部分的深度有限，很难与地下停车库有效结合。居住小区如果采用单建式地下停车库将导致车库的服务半径偏大，但如果设计合理巧妙，也可以使住户在停车后经过一段景观道路，增加居民对居住小区的认同感和归属感，合理的小区道路组织也可以增加居民之间碰面和接触的机会，有利于增进邻里关系。

2.地下停车库的基础埋深

居住小区的地下停车库一般布置在中央景观花园之下，埋深相对会比其他地下停车库有更多的要求，地面土回填之后要保证有足够的种植覆土。结合居住小区的地面景观设计，景观会有丰富的层次变化，因而需要不同厚度的覆土来配合，因此在有些区域可以采用局部回填土，这样的话地下停车库上面的覆土就会深度各异，将地下停车库的局部层高随着覆土厚度做相应的变化，合理的空间有利于管线布置，也可以降低整个地下汽车库的层高和结构荷载。高层住宅较多的居住小区可根据住宅建筑的埋深设置多层地下停车库，但不宜太多，一般以2层为宜。

结语

笔者根据自已从事设计工作的经验和体会,从设计方面对小区的地下停车库作了一些分析和探讨,但有关更多的知识有待在以后的实践中不断发掘和总结。希望建筑师、工程师们及早重视住宅小区的地下停车库设计中的各种问题,创作出更多设计合理、使用方便、用户满意的住宅小区地下停车库。

参考文献：

[1] 童林旭.地下汽车库建筑设计[M].中国建筑工业出版社,1996.

[2] 王文卿.城市汽车库停车场(库)设计手册[M].中国建筑工业出版社,2002.

[3] 束昱.地下空间资源的开发与利用[M].同济大学出版社,2002.

[4] GB5067 － 1997，汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].