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阿里普兰等

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阿里地区平均海拔在5000米左右,而普兰县城海拔高度只有3700米。所以普兰第一眼出现在眼前时,是在高高的山顶上往下看到的抹远远淡淡的绿色。一行人半月里来眼中都是阿里高原深褐色的景观,突然看见这一线绿色都纳闷地相互嘀咕:“那儿是什么?”渐行渐近,连日来被高原荒漠景观所造成的视觉疲劳一丝丝地被唤醒――“那就是普兰!”终于有人喊了出来。这个静谧的县城就像海市蜃楼般出现高原屏嶂之下,满眼的绿色,大片大片嫩黄的油菜花,孔雀河蜿蜒而过,流水潺潺。沿河两岸竟然杨柳依依,波光荡漾。傍晚的阳光,温暖而有质感,映照着田野里洒水浇菜的人们。在路上奔波了一个月,恍惚以为自己已走到世界尽头。而普兰就这样在完全没有心理准备的情景下闪现出来,就像一觉醒来已身处远古神话世界,心中那份惊诧实在难以形容。

普兰县地处西南部,阿里地区南部、喜马拉雅山脉南侧的峡谷地带及中国、印度,尼泊尔三国交界处,位于纳木阿比峰和那尼雪峰之间的孔雀河(马甲藏布)谷地。在公元伊始普兰就是神秘象雄王国的中心辖区之一,后来成为赞普后裔吉德尼玛衮的发迹之地,他和他的后代们在此建立的普兰王朝,作为藏地的“边界小邦”生存了七百余载。

拍摄提示

1 阿里高原是摄影的天堂,沿国道往西行进,众多壮观景点依次分布在国道一线。比如普兰境内的神山纳木那尼、万山之王冈仁波齐、圣湖玛旁雍措、鬼湖拉昂措等,扎达境内的土林、古格王朝,再往上还有班公湖、鸟岛等等。打起精神,在车上小憩一下都可能让你错过很多有冲击力的景象。

2 在阿里,尽量多角度拍摄,当然是有自驾车的条件为最好。

3 请带好备用相机,镜头以变焦为好。不要迷信“拍风光就是广角头”这句话,拍下来你就会发现实际上还是中长焦用得最多。

4 拍摄普兰,最好的时节在6-7月,油菜花季。我们清晨时分从冈仁波齐脚下出发,傍晚时分到达了普兰县城。

可可西里――遭遇藏羚羊

林雨松

可可西里地区地处青藏高原腹地,平均海拔在5D00米以上。地势高亢,长年寒冷、大风,这片面积8.3万平方公里的土地是中国最大的无人区――最后一块保留着原始状态的自然之地。

虽然这里的自然环境极端恶劣,却是野生动物们的天堂。可可西里意为“美丽的少女”,野牦牛,藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……这些青藏高原上特有的野生动物使这位少女更加妩媚动人。其中命运多舛的“高原精灵”藏羚羊应是最为牵动人心的一种,而可可西里自然保护区是其主要分布区和夏季集中产仔的地区之一。

20世纪80年代末期以来,因藏羚羊绒组成的沙图什披肩成为欧美追逐的时尚,在国际上非法贸易的暴利驱使下,藏羚羊遭到了突如其来的疯狂猎杀。

保护区及一些来自民间的力量一直在为保护藏羚羊而努力,但这里气候异常恶劣,一次巡山至少也要15天,并且巡山队车辆经常陷入积雪、泥淖和冻土之中,一困几小时是最平常的事。这里的志愿者告诉我们“环境虽然恶劣,但藏羚羊却是生存能力极强的生灵,只要人类不要去打扰它们,它们自己就能活得非常好!”

拍摄提示

1 可可西里“无人区”现已正式对游人开放,为保护可可西里原始的生态环境,每年游客数量将限制在1000人以内。详情见可可西里官方网站:www.省略.cn

2 持续多日的5000米以上高海拔与异常稀薄的空气,让人异常疲惫困顿,行车拍摄注意安全。

3 青藏公路很直,看着很容易跑,实际上很容易出事,那些翻滚下路基的大卡车就是明证。

4 当幸运能遇上藏羚羊时不要太激动,更应记住不要在可可西里的土地上拔腿奔跑或跳跃,否则你的胸腔会像拉风箱一样地喘。

5 一支恒定大光圈长焦头和一个增距镜是旅行者拍摄高原野生动物的基本配置,除非你异常幸运,能近距离接触到它们。当然,DX画幅和防抖长焦在此时都将让你信心爆棚。

6 至于三脚架,严格来讲是要的,但在实际拍摄中,那里风大得要命,小心脚架都给吹飞。

雅鲁藏布江畔――行走在云端

陈度

雅鲁藏布江大峡谷位于“世界屋脊”青藏高原之上,平均海拔3000米以上,险峻幽深,侵蚀下切达5382米,具有从高山冰雪带到低河谷热带季雨林等九个垂直自然带,是世界山地垂直自然带最齐全,完整的地方,这里聚集了许多生物资源,包括青藏高原已知高等植物种类的2/3,已知哺乳动物的1/2,已知昆虫的4/5,以及中国已知大型真菌的3/5,堪称世界之最。

对于国内诸多徒步、摄影爱好者来说,雅鲁藏布大峡谷入口处的派镇定曾在他们的脑海里留下过些许印象,因为这里是号称“中国最经典的徒步线路”――徒步墨脱和“中国最艰难的徒步线路”徒步雅鲁藏布大峡谷的起点。

派镇作为真正开始进入大峡谷险峻段的门户,除去以此为起点的21天大峡谷徒步和4天的墨脱徒步行摄线路外,以此为中心的行摄线路不胜枚举,在这里甚至不用做什么计划,信步走出派镇,无论往哪一个方向走上一天半天,或三五天,在任何一座山腰,对大峡谷变幻不断的天气、置身其中的云与雾,触手可及的原始森林的体验,都会让一个外来者感到惬意满足。在这里,徒步客和摄影爱好者们所收获的景致的层次变化,和人文风光的多样性都足以让他终身难忘。

推荐线路

派镇转运站――南迦巴瓦大本营(夜宿)――五色花海――天脉神湖(夜宿)――南迦巴瓦观景台(3天)

云中天堂南迦巴瓦峰,为中国最美的十大雪山之首,海拔7782米,有“云中天堂”的美誉,在南迦巴瓦大本营驻足观赏以南峰为首的九座连绵雪峰,更有雄壮而又亲近至可以触摸之势。“天脉之湖”那拉措,为南迦巴瓦峰冰川融水形成,与南迦巴瓦峰交互辉映,独具高原湖泊秀丽冷峻之美。目前,只有少数职业风光摄影师、杂志采线团、专业探险家、科考人员等走过此线路。

行摄技巧

无论如何都应在海拔4300米的那拉措湖岸的高处扎营一晚,因日出时可观赏朝阳照到加拉白垒与布达次布、多雄拉等诸多雪山连成一线的恢宏场景,这时换广角镜头非常有必要。这条线路植被丰茂且分布广泛,但如果不是特意去拍摄微型动植物的专业人士,带主焦段的镜头即可,24-70mm,70-200mm两组镜头已够用。

装备要求

除了第一天会经过一座已废弃的村庄外,沿途没有补给,需要游客自带帐篷、睡袋和两天半的食物。

线路延伸:如果时间紧迫,游客可选择行程大约8小时的线路当天往返南迦巴瓦大本营,或约10小时的线路当天往返天脉神湖。

香巴拉――双生花

严花

香格里拉,藏语又音译为“香巴拉”,曾经以为是遗世的独美,累积10年的独自旅行,蓦然回首,幡然顿悟――香巴拉并不孤

独,她是绝美的“双生花”……

朝拜最后的香格里拉

稻城亚丁,这个传说中“最后的香格里拉”,“香格里拉之魂”,曾经震撼了著名的探险家、植物学家Joseph F・Rock,他曾在《美国国家地理》写道:“在这个世界上,再也不会有如此美丽的风光等待着探险家和摄影家去发现了!”

最后的香格里拉,很厚爱我:仙乃日、央迈勇,夏洛多吉,3座神山我都那么贴近而清晰的看到了;地狱谷神话般的美景,在金灿灿的阳光中陡然展现在我眼前;沿路翻山越岭,在GPS都捕捉不到卫星的地方,我安全地穿行,尽情地观览美景。

找寻消失的地平线

1933年一个叫James・Hilton的美国人,用一本叫《Lost Horizon》的书,将他自己与迪庆州一处叫“心中的日月”的地方紧紧的联系在了一起。

我是一个喋喋不休的人,可在中甸古城(香格里拉古城)的深深街巷里却不敢开口讲话:我生怕惊扰了岁月底层最最凄美动人的歌吟。这一片古老的村落,静悄悄地恪守着那从古时候就沿袭下来的古老和沉静。历史的风烟把多元的古文明印迹留在这个梅里雪山与白茫雪山南麓的地平线处。至今,她的寂静、安详、脱俗的美,仍然使人感受到一种只存在于地平线外的诗意和温润。

或许是神的旨意,在“最后的香格里拉”与“香格里拉县”之间,划下了一条大峡谷,串联了这两处近乎天堂的神的造物,让她们变成让人世间无数次动容的双生花!

拍摄提示

1 亚丁为典型的横断山脉地带,有野生动物约2D0余种,主要是高山动物,森林动物为主,适合喜欢自然生态摄影创作。

2 香格里拉风光摄影创作资源丰富,融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林为一体,海拔4000米以上的雪山达470座。

4 香格里拉生活着藏、傈傈、汉、纳西、彝、白、回等13等种民族,适合人文摄影创作。

5 每年7-8月份为川西和云南的雨季,此时路况存在安全隐患,不宜前往。

朝拜最后的香格里拉推荐路线

成都-海螺沟-贡嘎-康定-稻城-亚丁-龙龙坝-络绒牛场-冲古寺-地狱谷-卡斯-东义-三窟-路司-那瓦-日隆-贾居-大丢(谐音)-永宁-泸沽湖-宁蒗-丽江

找寻消失的地平线推荐路线

丽江-长江第一湾-白水台-碧塔海-香格里拉县城-纳帕海-梅里雪山-白茫雪山-松赞林寺-小中甸-虎跳峡

高黎贡――森林深处的秘密

刘艳丽

80后,先做休闲旅游,后改做动植物保护宣传。每年有两个月时间在全国自然保护区做野生动植物考察与拍摄。结识很多优秀的动植物工作者,乐在其中。

地处怒江大峡谷的高黎贡山,是地球上现如今唯一保存有大片由湿润热带森林到温带森林过渡的地区,也是世界上极其珍贵极其稀有的生物多样性十分突出的地区。

位于高黎贡山北段西部的独龙江地区是喜马拉雅高山植物和东南亚热带山地植物区系的过渡地带,具有很高的生物多样性价值。

独龙江大峡谷下游西岸,有一个叫马库的地方,周围山上的植被非常好,是植物学家最愿意去的地方。整个村庄只有20来户人家,但是面积很大,每户隔着半座山的距离,山下是宽阔奔流的江水。

生活在独龙江区域的独龙族人过去靠打猎为生,生活上常常受到外族的侵扰,妇女们便在脸上刻上独特的纹饰保护自己。在偏僻的地方很容易遇到独龙族妇女,拿自己身上的礼物送给她们,拍照般不会被拒绝。

独龙江地区的吊索桥很多,走在上面,脚步嗡嗡震动,江水在脚下滔滔而去,感觉还是很心惊的。

独龙江区域超过一半的植物种类都是温带植物。兰科,菊科、蔷薇科、杜鹃花科禾本科植物是独龙江流域种子植物区系多样性的主体成分。

与恐龙同属“爬行动物”时代两大标志的桫椤在这里也有分布。

拍摄提示

1 7-8月每天中午必有大雨,出外务必做好防雨工作。相机的防潮和雨水必不可少。

2 景色以珍稀植物和广阔场景为主,百微镜头和广角镜头最能派上用场。

3 塌方是路上经常遇到的问题。清理道路的同时派人观察上方,保证队员不会被碎石砸中。

4 林间蚂蝗众多,道路两边状况稍好,如果进入林间拍摄,穿长的袜子,裹紧裤腿,检查裤子口袋是否为网状透气,确保蚂蝗不会从口袋爬进去叮上自己。

5 草丛里蛇多,带上木棍,打草惊蛇,让其提前避开。

6 珍稀植物非常多,带上植物图鉴。边拍边辨认,很容易成为植物学家。

行车路线

昆明-六库-福贡-贡山-巴坡-马库-孔当-献九当-龙元-迪政当

丝绸之路――西北望,梦驼铃

一凡

丝绸之路是指西汉《公元前202年-公元8年》时,由张骞出使西域开辟的以长安(今西安)为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并连结地中海各国的陆上通道(即“西北丝绸之路”)。因这条路西运货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名。

隋唐时丝绸之路古道空前繁荣,但随着社会进步和科技发展,到15-16世纪逐渐被海上交通所替代。至今,其沿线仍可看到众多古城,石窟,墓葬等文化遗存。四大发明,绫罗绸缎,以及数不清的茶叶、陶瓷从这里传到欧洲;佛教文化,汗血宝马,西方音乐,葡萄、烟草也从这里传入中国。

“西北丝绸之路”,包括南道、中道、北道三条路线。其中最令人神往的,莫过于富有传奇色彩的新疆丝绸之路南道。南道从敦煌西出玉门关,经楼兰,沿塔克拉玛干南缘,昆仑山北麓西行,跨帕米尔至阿富汗一带。这条路,曾经让一代高僧玄奘经历九死一生,诠释着玄奘法师从容态度,超人毅力和执着信念!

南方陆上丝路即“蜀――身毒(yuandu印度河流域古国名)道”,延续2000多年,因穿行于横断山区,又称高山峡谷丝路。人类所创造出的辉煌文明,无不被大自然深深地打上了地理环境的烙印。时至今日,人们仍未能摆脱这类地理环境的制约:纵贯中国西南的川滇,川黔公路和铁路,仍基本遵循两千余年前的南方丝绸之路――远古时代人类移徙的横断山走廊而行的。

唐蕃古道――迎佛路,秦晋盟

一凡

唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道,也是唐代以来中原内地去往青海、乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起于陕西西安(即长安),途经甘肃、青海,至拉萨,全长3千余公里。整个古道横贯中国西部,跨越举世闻名的世界屋脊,联通我国西南的友好邻邦。

“唐蕃古道”又称为“迎佛路”、“丝绸南路”,是连接唐朝都城长安和吐蕃都城拉萨的路。汉朝时,中原通往青海,的大道就已基本形成。随着文成公主入藏,唐蕃古道成为我国古代历史上一条非常著名的交通大道。

有学者认为“唐蕃古道”(即今青藏线)也应包括在茶马古道范围内。二者确有交叉,但“唐蕃古道”毕竟是另一个特定概念。在青海省境内,唐蕃古道的走向和沿线所经站点与青康公路基本一致。过吉多乡到类乌齐后,现代人走的唐蕃古道分成了两条:一条是经丁青-雅安-巴青-索县-聂荣到那曲,在那曲与青藏公路汇合后到拉萨;另一条是东行到昌都汇入川藏线。

茶马古道――千年古道,马帮归来

年少轻狂的日子里,受不了“山间铃响马帮来”的蛊惑,辞去报社主编的工作打包行囊就出发了――我,要去寻走,体味一段真正的茶马古道。

翻烂了地图册,找出自己心里最渴求的一段,一路转换各种交通工具前往起点。

从云南境内的丙中洛到藏地察隅,我已经记不清具体的艰苦卓绝,向来独自行走的我,在茶马古道的片段上,被收编成了“团队游”。收编我的,是一支马帮,他们近乎是中华大地上最后的马帮。一路上,他们请我喝酥油茶我请他们吃压缩饼干和黑巧克力。没有丝绸古道西域驼铃的如梦如幻,有的是那句“猴子都要掉眼泪”的艰险,以及俗到不能再俗的“身在地狱,眼在天堂”。那条路上的风景,就是天堂。

千百年来,青藏高原和内地之间就纵横着一条汉藏经贸的古老通道,在这条古老而又神秘的道路之上,承载着丰厚的人文历史和动人的马帮故事。曾几何时,马帮们沿着这条崎岖坎坷的古老驿道,源源不断地为藏区驮去茶叶、盐巴,布匹等生活必需品,再从藏区换回马匹、牛羊和皮毛,因此,专家们将这条汉藏古道称之为“茶马古道”。

茶马古道实际上是一个道路群,犹如江河主脉及支流。形成主脉的两条分别是川藏古道和滇藏古道。川藏古道从四川雅安出发,经康定、巴塘等地到达昌都,另一条则经康定,甘孜德格前往昌都。从云南的普洱茶产地思茅一带出发的滇藏古道,则向西北经由大理、丽江等地进入,又经左贡到达昌都。自昌都以西,川藏古道和滇藏古道发生整合,从昌都开始,经洛隆、嘉黎,工布江达到拉萨。

然而拉萨既是终点又不是终点。更广意义上的茶马古道还将继续向西延伸。从拉萨再度出发,经江孜,日喀则,向西南前往中亚、西亚和南亚。不过路上往返的货物已与来时不同,茶叶已经不是主要的物资,而且负责运输的也不再是同一批马帮。