五沟煤矿西翼出货系统优化

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摘要：五沟煤矿西翼采区原设计采用绞车提升矸石，因绞车提升能力限制，严重制约巷道单进水平提高。为提高西翼采区巷道单进水平，特提出西翼矸石运输系统改造工程。

关键词：矸石运输；系统出货

中图分类号：TD849+.5文献标识码：B文章编号：1009-9166（2011）005(C)-0098-01

一、问题的提出

五沟煤矿西翼首采面形成前岩石工程量达8000m，原设计采用绞车运输，因西翼轨道下山兼作行人巷，需安装乘人索道，绞车提升能力有限，严重制约巷道单进水平提高。为提高西翼采区巷道单进水平，降低工人劳动强度，提前西翼采区投产时间，保证矿井均衡接替，特提出对西翼矸石运输系统改造工程。

二、解决方案

采用系统出货，综合考虑原―440m井底车场巷道布置，提出从井底车场井下调度站南20m位置向西拨门施工一条矸石运输绕道，巷道从西翼胶带机下山D2点下方通过（净岩柱5.5m），再通过施工回风绕道与西翼绞车房回风道形成通风系统，共计工程量330m。

西翼掘进矸石通过西翼胶带机运输下山输送至溜矸眼，然后通过溜矸眼落到―440m矸石运输绕道地坑内（地坑可储存200车矸石），再通过耙矸机将矸石扒到矿车上，最后通过电机车运输到井底车场。

三、效果分析

1、运输系统改造前，综合考虑存车场长度、运输距离、运输大件及行人影响，按3个开拓队同时施工考虑，预计巷道单进80m。运输系统改造后，不考虑运输系统制约，预计巷道单进可达到100m，每年可多进尺720m。

2、西翼10煤首采面剩余岩巷工程约3500m，底抽巷约3000m。运输系统改造前，按3个开拓队，巷道单进80m计算，需27个月；运输系统改造后，按3个开拓队，巷道单进100m计算，需21.7个月，可比改造前提前5.3个月完成。

3、运输系统改造后，若要加快西翼施工进度，可考虑西翼同时安排4个掘进队伍施工。

4、运输系统改造后可解决西翼轨道斜巷负荷大、安装行人索道的问题，可减少行人索道施工，大大降低了工人劳动强度，节省巷道工程约700m，按每米巷道10000元计算（斜巷施工，且要3次揭过突出煤层），节约成本约700万元。

5、矸石运输改造巷，可作为后期井底车场主变电所回风道使用，解决井底车场主变电所无独立回风系统问题，节省岩巷工程约300m，按每米巷道10000元计算，节约成本约300万。

附图西翼矸石运输系统图

作者单位：皖北煤电集团恒源股份公司五沟煤矿

作者简介：胡百顺（1981― ），男，安徽固镇人，助理工程师，现从事煤矿技术工作；王涛（1976― ），男，安徽淮北人，助理工程师，现从事煤矿技术工作；程建村（1981― ），男，安徽界首人，助理工程师，现从事煤矿技术工作。